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在科尔多瓦举行的第三届生物燃料与生物能源公私论坛上，与会者超过250人。发言者敦促阿根廷众议院审议新的国家生物燃料法；该法案已在参议院获得初步批准，目标是在年底前使新法生效。参议院能源与矿业委员会主席、参议员Flavia Royón表示，该法案将释放US$500,000,000投资，推动在Salta、Tucumán、Jujuy、Córdoba和Santa Fe建设更多工厂并促进发展。她称现行框架构成限制，并表示更具竞争力的框架也应涵盖生物甲烷和航空燃料。科尔多瓦基础设施部长Fabián López表示，讨论已从理论层面转向建立新立法框架的现实可能性，并称参议院初步批准后的这一时刻至关重要。
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Incobrasa Industries已完成其位于Illinois州Gilman的生物柴油厂重大扩建，将年产能从75,000,000加仑提高至170,000,000加仑，扩建后的产能于十月初投产。此次扩建是在该公司扩大Gilman大豆加工能力之后进行的，目的是在美国国内将美国种植的大豆加工成食品、饲料和燃料产品。文章将这项投资与《可再生燃料标准》（RFS）带来的国内需求联系起来，并援引NOPA、Incobrasa和Illinois Soybean Association代表的话称，此举有利于农户市场、农村就业和美国能源安全。
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阿根廷参议院批准了一项生物燃料法案，并将其提交众议院。法案宣布生物燃料的制造、储存、掺混、营销和自用属于公共利益事项，并规定分阶段实施的强制掺混配额：最初生物柴油最低掺混比例为7.5%，法律生效十二个月后提高至10%。过渡制度将持续至2036，届时市场将放开自由竞争。法案在整体表决中以41票赞成、25票反对获得通过。法案还将放松对补充性可再生能源的管制，例如用于注入管道的生物甲烷和可持续航空燃料（SAF）。
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Rio Grande do Sul农业秘书处（Seapi）成立了油籽和生物柴油生产链行业委员会，作为一个常设咨询论坛，供州内政府、生产商、合作社、工业界、研究机构及产业链其他环节开展对话。新委员会成立后，Seapi现共协调24个行业委员会。该委员会将参与制定、监督和评估有关油籽及生物燃料生产、工业化和营销的公共政策，并推动研究、技术创新、知识转移和良好实践，同时寻找克服生产、物流、监管和市场瓶颈的途径。受邀成员包括州级秘书处、Famurs、Mapa、Fiergs、Farsul、Fetag、Ocergs、Emater/RS-Ascar、联邦大学、Banrisul、Banco do Brasil、Sicredi、Aprosoja RS、Embrapa、Senar、Sebrae、Acergs、Aprobio、Abrascanola和Sindienergia-RS。参与者提供的是无偿公共服务。秘书Marcio Madalena在首次全国油菜收获季启动活动上宣布成立该委员会。
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Soli3生物柴油综合设施已在巴西Rio Grande do Sul西北部的Cruz Alta开工建设。这个R$1,250,000,000项目是Cotrijal、Cotripal和Cotrisal三家合作社的合资项目。土方工程进度超前，土建工程预计将在数日内启动，生产预计于2028年5月开始。该厂最初将只加工大豆，其设备经过小幅调整后可适用于油菜籽。选择Cruz Alta是因为铁路穿城而过，文章称这段铁路是该州唯一仍在运营的区段。合作伙伴还设想未来复制或扩建该工厂。文章没有给出产能数据。
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EPA署长Lee Zeldin宣布发布《重新分配额外2025年小型炼油厂豁免》拟议规则。EPA提议在现行可再生燃料标准中增加补充量，确保四月1日最终确定的标准不因八月31日授予的小型炼油厂豁免而被削弱。对于估算与实际授予的2025年豁免之间770,000,000 RIN差额的100%重新分配，EPA提出两种方案并征求意见：将补充量分摊至2026和2027年的义务，或将全部补充量计入2027年的义务。Clean Fuels Alliance America对该提案表示欢迎，并敦促EPA最终确定向2026和2027年都增加补充量。
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巴西国家石油、天然气和生物燃料局（ANP）恢复了为期24个月的禁令，禁止燃料经销商相互买卖生物柴油。由Aprobio和Abiove组建的联盟AliançaBiodiesel对该决定表示欢迎，称其有助于打击所谓的“bionotas”——只有票据交易，却没有相应的生物柴油实物流动，也没有实际掺入A类柴油。该联盟表示，这项限制增强了产品可追溯性，并确保用于强制掺混的生物柴油确实按照ANP规则生产、销售和交付。Aprobio总裁Jerônimo Goergen表示，这类做法损害守规企业、扭曲竞争、降低市场透明度并损害公共财政收入。Abiove执行总裁André Nassar表示，该决定带来了行业所需的法律确定性和监管可预测性。联盟主张在完成监管影响分析、征求意见和举行公开听证会后，将禁令永久化。
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航运业对使用乙醇作为燃料的兴趣正在增加。船东正将乙醇与甲醇、氨一同评估，作为脱碳选项。
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出于供应担忧，印度可能在2026-27年度停止将糖转用于乙醇生产。此举将影响乙醇掺混目标和原料市场。
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新加坡正研究更广泛采用生物燃料和生物资源，以实现净零排放。这一城市国家正在评估生物燃料如何帮助难减排行业脱碳。
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美国两党议员呼吁为本国生物燃料提供更有力的长期政策支持。此举旨在为该行业提供稳定的投资和增长激励。
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巴西国家石油、天然气和生物燃料管理局（ANP）已禁止经销商在未来两年内相互销售生物柴油。这是ANP第二次冻结此类销售；上一次禁令从十二月31日延长至今年六月。
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随着巴西提高全国生物柴油强制掺混比例，巴西生产商Caramuru Alimentos计划扩大生物柴油产量，目标是预计于2026年实施的B17掺混标准，即柴油中含17%生物柴油。
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印度尼西亚统筹部长 Bahlil Lahadalia 表示，政府正考虑暂停半成品加工产业，以加快实现全面下游化。此举旨在打破出口半成品镍、再进口制成品的循环，并与涵盖 28 种大宗商品的国家路线图保持一致。
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PL 528/2020 的起草者 Jerônimo Goergen 纪念巴西《未来燃料法》（第 14.993/2024 号法律）颁布两周年。他认为，该法已成为推动交通运输脱碳的国家政策，将生物柴油、可持续航空燃料和沼气与工业及农业发展联系起来。
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Kingdom Konsult 与 The Biofuel Company 于十月 6 日宣布建立独家合作关系，向卡塔尔船舶加注市场引入 B100 生物燃料。沙特公司将提供燃料和认证，卡塔尔合作伙伴则负责市场开发和客户接洽。
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总统选举首轮投票的获胜者Flávio Bolsonaro在与议会农业阵线（FPA）会面期间承诺支持生物柴油议程。这位候选人在与亲近该行业的议员同行时，将该议题称为“巴西瑰宝”。
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法国总统 Macron 敦促欧盟主席 Ursula von der Leyen 将生物燃料掺混限制从 B7 放宽至 B10，以应对燃料价格飙升。Association Quality Management Biodiesel（AGQM）指出，B10 与许多现有柴油车兼容，可立即减少化石柴油的使用。
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美国大豆协会（ASA）首席经济学家Scott Gerlt解释称，可再生燃料标准下的小型炼油厂豁免（SRE）会降低生物燃料需求，对生物质基柴油的影响尤为明显。尽管EPA的重新分配缓解了部分影响，SRE仍是农业价格争议和不确定性的来源。
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美国生物柴油生产商正竞相布局45Z清洁燃料税收抵免机会。随着《降低通胀法案》的这项抵免政策重塑整个行业的项目经济性和投资决策，企业纷纷调整定位。
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BiodieselBR援引ANP的周度汇总数据称，九月14日至20日经销商平均采购价为每立方米5,552.71巴西雷亚尔，较前一周上涨1.1%。报道称，生产成本上升吸收了大部分涨幅，其行业利润率指标从4.9%升至5.1%。这些是报道的市场指标，并非个别生产商的利润。
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在等待巴西《未来燃料法》下B16强制比例测试期间，生物柴油行业领导者正寻求自愿需求渠道。自愿市场正在增长，但目前多数项目仍是生物柴油生产商使用自家产品。
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Ubrabio报道，FENAGRA第三届生物柴油与生物煤油论坛强调了食品生产与生物能源的融合。活动指出，监管可预见性和技术整合对巴西生物燃料转型至关重要。
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特朗普总统推出创纪录的2026—2027年RFS配额，并称将带来100亿美元农村收益。生产商提高产量、扩充产能，并推动大豆油需求创纪录，从而保障能源供应。
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ANP于2026年9月23日举行公开听证会，审议有关船用燃料规格的ANP第903/2022号决议。草案旨在使国家标准与IMO脱碳目标及ISO 8217接轨，允许最高100%的生物柴油和可直接替代的合成燃料。
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USDA部长Brooke Rollins在Growth Energy年度生物燃料峰会上宣布发布《美国生物燃料贸易展望》。Growth Energy首席执行官Emily Skor表示，该报告有助于生产商了解市场并推动业务发展，并援引了创纪录的乙醇出口。
