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XCF Global Inc.（Nasdaq: SAFX）は、Nevada州のNew Rise Renewables Reno施設から約140万ガロンを出荷し、九月の再生可能ディーゼル製品総売上高が1,200万ドルを超えたと発表した。日産量は九月末までに約8万5,000ガロンとなり、今年初めの工場再稼働時の約5万ガロン/日、八月の7万ガロン超から増加した。収益には燃料販売、政府の奨励金、再生可能属性が含まれる。Chris Cooper最高経営責任者は、同施設が年間3,800万ガロンの銘板能力に向けて、再現可能で持続可能な商業操業へ規模を拡大していると述べた。
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米北東部は政策主導の需要地域として機能しており、PADD 1の再生可能ディーゼル生産能力はゼロである。同地域には転換可能な製油所インフラがないため、規制遵守による価値はメキシコ湾岸と中西部の生産者に流れている。
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MoeveとISFAはスペインで、農業機械に100%再生可能ディーゼル（HVO）を使用する実証試験を行っている。600ヘクタールを対象とする六カ月間の試験では、HVOを1万5,000リットル使用し、CO2排出量を最大90%削減することを目指す。
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XCF Globalは八月、New Rise Renewables Reno施設の再生可能ディーゼル130万ガロンを販売し、1,000万ドル超の売上高を計上した。同施設が七月に再稼働して以降、商業販売が完了した最初の月で、生産量は5万ガロン/日から7万ガロン/日超へ拡大した。
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MoeveとEmerita Resourcesは、スペインの鉱業分野で初となる産業規模の100%再生可能ディーゼル（HVO）契約を締結した。ウエルバで生産されるHVOはEmeritaのIberian Belt Westプロジェクトの機械と輸送に使用され、年間2,600トンのCO2排出を回避すると見込まれる。
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Biofuels Internationalは、EniliveがAlpineの欧州Formula One物流車両にHVOlutionを供給する計画を報じた。生産者によると、同燃料は主に廃油脂などの再生可能原料を使用し、2025年燃料ではライフサイクル平均79.5%の削減を見込む。報じられた車両転換はまだ将来計画であり、この数値は生産者による燃料評価で、Alpineの車両転換完了後に測定された削減実績ではない。
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TEHA GroupとEniはチェルノッビオ・フォーラムで、HVOやSAFなどの再生可能バイオ燃料が輸送排出量を削減し、欧州のエネルギー安全保障を強化できるとする戦略研究を発表した。報告書は、既存インフラで現有車両群を迅速に脱炭素化できる電動化の補完策と位置付ける。
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TALKE USAは、先の試験成功を受け、既存Class 8トラック車両にRD99再生可能ディーゼルを導入すると発表した。供給確保と従来型超低硫黄ディーゼルと同等または近い商業条件が導入を可能にしたという。既存エンジンとインフラで使える。車両数、燃料量、独立測定した排出削減量は開示していない。
重要な理由:一次情報で確認した最近の節目で、発表計画や企業主張は完成済み生産とは異なる。
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EcoCeresは、廃食用油由来でISCC検証済みのHVOを非常用電源向けにAstraZeneca無錫施設へ供給する提携を発表した。再生可能燃料は化石ディーゼルを代替し、同社のAmbition Zero Carbon戦略とスコープ1・2排出削減目標を支える。
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EcoCeresは、中国WuxiのAstraZeneca医薬品工場の非常用電源向けに廃食用油由来HVOを供給する提携を発表。燃料はISCC検証済みで、従来軽油比でライフサイクル温室効果ガスを最大90%削減すると主張する。供給量や現場実測削減量はない。
重要な理由:道路輸送以外で再生可能ディーゼルを産業用非常電源に使う発表事例。
