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美国可再生燃料生产商 XCF Global Inc.（纳斯达克：SAFX）公布，9 月可再生柴油产品销售额超过 1200 万美元，旗舰工厂 New Rise Renewables Reno（内华达州里诺）发货约 140 万加仑。这是该工厂今年早些时候成功重启后的连续第二个月放量：日产量从重启之初的约 5 万加仑/天升至 8 月的超 7 万加仑/天，9 月底达到约 8.5 万加仑/天。销售额包括燃料销售、政府补贴和可再生属性收益。首席执行官 Chris Cooper 表示，公司正按可持续、可重复的商业运营节奏向该工厂 3800 万加仑/年的名义产能爬坡。
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东北地区作为政策驱动的需求盆地，在PADD 1 的可再生柴油生产能力为零。由于该地区缺乏可改造的炼油厂基础设施，合规价值流向墨西哥湾沿岸和中西部的生产商。
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Moeve 和 ISFA 正在西班牙的农业机械中试点 100% 可再生柴油（HVO）。这项为期六个月的测试覆盖 600 公顷，旨在通过使用 HVO 的 15,000升 将 CO2 排放量减少多达 90%。
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Eni和PETRONAS签署了一项可行性协议，以评估基于Eni Ecofining技术的高性能生物汽油。该研究旨在评估用于赛车运动和潜在商业产品的技术、市场及可持续性概况。
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XCF Global报告称，其通过位于雷诺的New Rise Renewables设施销售1,300,000加仑可再生柴油，在八月获得了超过$10,000,000的收入。这标志着该设施七月重启后完成商业销售的首个月份，产量从50,000提升至超过70,000加仑/日。
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EcoCeres宣布达成一项合作伙伴关系，将从废弃食用油中生产ISCC认证的HVO，供应给阿斯利康无锡工厂用于备用电源。该公司表示，与传统柴油相比，该燃料可将全生命周期温室气体排放量减少高达90%。
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Uber Boat by Thames Clippers警告称，英国可再生运输燃料义务（RTFO）的变更将潮汐河流排除在HVO适用范围内，导致可再生燃料的价格比柴油高出近50%。该公司表示，这一政策不一致已迫使其重新使用传统柴油，从而可能导致泰晤士河的脱碳进程放缓。
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TEHA集团和Eni发布了一项战略研究，确定可再生原料生物燃料是欧洲能源安全和脱碳的解决方案。报告认为，生物燃料通过减少交通排放和多元化供应链，补充了电动出行。
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Moeve与Emerita Resources签署了西班牙矿业领域首份工业规模的100%可再生柴油（HVO）协议。该HVO在韦尔瓦生产，将为Emerita的Iberian Belt West项目的机械和运输提供动力，预计每年可减少2,600公吨的CO2排放。
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Biofuels International报道，Enilive计划向Alpine的欧洲F1赛事物流车辆供应HVOlution。生产商称其主要采用废油及油脂等可再生原料，并公布2025年燃料生命周期减排平均值为79.5%。车队转用仍属于计划；这一百分比是生产商对燃料的评价，并非Alpine全车队完成转换后的实测减排。
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TEHA集团与Eni在切尔诺比奥论坛上发布了一项战略研究，主张HVO和SAF等可再生生物燃料能够减少交通排放并增强欧洲能源安全。该报告将生物燃料定位为电气化的补充，利用现有基础设施实现现有车队的快速脱碳。
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TALKE USA 在此前成功试验后，宣布在现有 Class 8 重卡车队中实施 RD99 可再生柴油。公司表示，充足的供应以及当前接近或相当于常规超低硫柴油价格的商业条件促成了这一转变。该燃料可配合现有发动机和基础设施使用。未披露车队规模、燃料用量或经独立测量的减排幅度。
为什么重要:经核实的近期一手来源里程碑；公告中的计划与公司陈述，仍应与已完成的生产事实区分开来。
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EcoCeres宣布了一项合作伙伴关系，旨在向阿斯利康无锡工厂供应经ISCC认证的HVO，该燃料由废食用油制成，用于备用电源。这种可再生燃料取代了化石柴油，支持阿斯利康的“零碳雄心”战略以及1和2范围减排目标。
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EcoCeres 宣布合作，向阿斯利康位于中国无锡的药品生产基地供应废食用油制 HVO，用于备用发电。生产商称燃料通过 ISCC 验证，并声称相比传统柴油可实现至多 90% 的生命周期温室气体减排；公告未披露供货量或工厂实测减排结果。
为什么重要:展示了可再生柴油在道路运输之外的工业备用电源应用。
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《生物燃料国际》报道了 Haffner Energy 的 SB-HEFA 工艺，该工艺先将固体生物质转化为热解油，再进行加氢处理。该公司估计燃料生产成本可能下降约 50%，初期目标为可再生柴油，包括加拿大项目。其 22 月发布的声明称，ASTM 航空燃料认证仍处于计划阶段。成本估算及未来SAF的部署属于公司预测，并非独立验证的商业成果。
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《生物燃料国际》报道了RTFA对英国决定不对美国HVO征收反补贴关税的批评。TRA最初的10九月裁定确认进口产品受到补贴并造成了损害，但不会适用反补贴关税。RTFA认为这威胁到国内生物柴油投资；该投资前景是该协会的评估，而非已证实的工厂关闭。