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XCF Global Inc.（Nasdaq: SAFX）报告称，九月可再生柴油产品总销售额超过1200万美元，其位于Nevada州的New Rise Renewables Reno设施发运约140万加仑。到九月底，日产量增至约8.5万加仑，高于该厂今年早些时候重启时的约5万加仑/日以及八月的超过7万加仑。收入包括燃料销售、政府激励和可再生属性。首席执行官Chris Cooper表示，该设施正扩大规模，以实现可重复、可持续的商业运营，并朝每年3800万加仑的铭牌产能迈进。
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美国东北部是一个由政策驱动的需求区域，而PADD 1的可再生柴油产能为零。由于该地区缺乏可改造的炼油基础设施，合规价值流向美国墨西哥湾沿岸和中西部的生产商。
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Moeve与ISFA正在西班牙的农业机械中试用100%可再生柴油（HVO）。这项为期六个月、覆盖600公顷的测试将使用15,000升HVO，目标是将CO2排放量最多减少90%。
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XCF Global报告称，八月通过销售其New Rise Renewables Reno设施生产的130万加仑可再生柴油，实现超过1,000万美元收入。这是该设施七月重启后首个完成商业销售的月份，产量从每日5万加仑提升至每日逾7万加仑。
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Moeve与Emerita Resources签署了西班牙矿业首份工业规模100%可再生柴油（HVO）协议。该HVO在韦尔瓦生产，将为Emerita的Iberian Belt West项目的机械和运输提供动力，预计每年可避免2,600公吨CO2排放。
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据Biofuels International报道，Enilive计划为Alpine在欧洲的一级方程式物流车辆供应HVOlution。生产商称，该燃料采用可再生原料，主要是废弃油脂，并称其2025年燃料的生命周期排放平均可降低79.5%。报道中的车队转换仍属未来计划；该比例是生产商对燃料的评估，并非Alpine完成车队转换后实测的减排量。
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TEHA Group与Eni在切尔诺比奥论坛发布战略研究，认为HVO和SAF等可再生生物燃料能够减少交通运输排放并加强欧洲能源安全。报告将生物燃料定位为电气化的补充，可利用现有基础设施快速推动现有车辆脱碳。
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TALKE USA宣布，在此前试验成功后，将RD99可再生柴油用于现有Class 8卡车车队。公司称，可获得的供应以及目前与传统超低硫柴油相同或相近的商业价格条件促成了这一转变。该燃料可使用现有发动机和基础设施。公告未披露车队规模、燃料量或独立测得的减排量。
为什么重要:这是经近期一手来源核实的里程碑；公布的计划和企业声明不等同于已经完成生产。
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EcoCeres宣布建立合作，向阿斯利康无锡工厂供应以废食用油制成并经ISCC核验的HVO，用于备用电源。该可再生燃料取代化石柴油，支持阿斯利康Ambition Zero Carbon战略及范围1和范围2减排目标。
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EcoCeres宣布合作，为AstraZeneca中国无锡药品制造厂的备用电力供应废食用油制HVO。生产商称燃料经ISCC验证，并声称相较传统柴油可节省最高90%的全生命周期温室气体排放。公告未给出供应量或现场实测减排量。
为什么重要:展示可再生柴油在道路运输之外用于工业备用电力的已宣布应用。
