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Aether Fuels kündigte eine integrierte Pilotanlage mit einem Barrel Tageskapazität für seine nachhaltige Flugkraftstofftechnologie Aether Aurora an, die bei RTIs Pilot Xcelerator in North Carolina montiert werden soll. Das mit RTI International und GTI Energy umgesetzte Projekt soll die Skalierung validieren und voraussichtlich im ersten Quartal 2026 voll betriebsbereit sein.
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LanzaJet gewann den Reuters Global Energy Transition Award für seine Alcohol-to-Jet-Technologie, die Ethanol in zertifizierten nachhaltigen Flugkraftstoff umwandelt. Nach Angaben des Unternehmens ist die Technologie wirtschaftlich tragfähig und unterstützt die Dekarbonisierungsziele der Luftfahrt.
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Infinium gab bekannt, dass Roadrunner One, LLC eine Projektfinanzierung von HSBC für seine Anlage im Reeves County, Texas, gesichert hat. Die Anlage soll jährlich 23.000 Tonnen eSAF produzieren; der Bau ist im Gange, und mit American Airlines sowie IAG wurden Abnahmevereinbarungen abgeschlossen.
Warum es wichtig ist:Dies bestätigt, dass Infiniums eSAF-Projekt Roadrunner dank der gesicherten institutionellen Finanzierung von der Entwicklung in die Bauphase übergeht.
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Ampol, GrainCorp und IFM Investors wollen australischen Raps zu nachhaltigem Flugkraftstoff verarbeiten und peilen einen Produktionsbeginn um 2030 an. GrainCorp strebt eine Verarbeitungskapazität von einer Million Tonnen pro Jahr an und bemüht sich um Unterstützung des Bundes, um die Kostenlücke zu fossilem Kerosin zu schließen.
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LanzaJet kündigte eine Vereinbarung an, Microsoft Azure als bevorzugte Cloud-Plattform einzuführen und damit die mehrstufige Partnerschaft auszubauen. Der Schritt unterstützt das weltweite Wachstum von LanzaJet durch leistungsfähigere Betriebssysteme, Finanzplattformen und Möglichkeiten zur datengestützten Entscheidungsfindung.
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Praj, IATA und ISMA haben sich zusammengeschlossen, um Kohlenstoffinitiativen für nachhaltigen Flugkraftstoff (SAF) voranzubringen. Die Zusammenarbeit soll die Bemühungen zur Verringerung von Kohlenstoffemissionen im Luftfahrtsektor fördern.
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LanzaJet und ATOBA Energy haben eine Absichtserklärung zur Zusammenarbeit an neuen Geschäftsmodellen für nachhaltigen Flugkraftstoff (SAF) unterzeichnet. Die Partnerschaft soll die Einführung von SAF durch neue Preis- und Abnahmestrukturen beschleunigen, die die Bedürfnisse von Produzenten und Käufern ausbalancieren.
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Jet Zero Australia hat in Gladstone im Bundesstaat Queensland ein 39 Hektar großes Gelände für Project Mandala gesichert, eine geplante SAF-Anlage mit einer Kapazität von 402 Millionen Litern pro Jahr. Das Projekt strebt vor 2030 eine Kohlenstoffintensität von weniger als 25 g CO2e/MJ an und soll Altöle und Raps als Rohstoffe nutzen.
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Die Sustainable Aviation Buyers Alliance hat SAFc Connect gestartet, eine sichere Plattform, die Unternehmenskäufer mit Anbietern von Zertifikaten für nachhaltigen Flugkraftstoff verbindet. Die SABA-Mitgliedsunternehmen haben derzeit eine unmittelbare Nachfrage nach SAF-Zertifikaten im Wert von rund 30 Millionen US-Dollar; sechs Anbieter haben ihre Teilnahme zugesagt.
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Infinium gab den Baubeginn von Project Roadrunner im Reeves County, Texas, bekannt. Das Projekt wird von Brookfield und Breakthrough Energy Catalyst unterstützt. Die Anlage soll 2027 den kommerziellen Betrieb aufnehmen und jährlich 23.000 Tonnen eSAF für Kunden wie American Airlines und IAG produzieren.
Warum es wichtig ist:Die Ankündigung markiert den Baubeginn einer großen eSAF-Anlage und hebt kommerzielle Abnahmevereinbarungen sowie die Beschaffung erneuerbaren Stroms hervor.
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Qantas, der Flughafen Sydney und Ampol haben Australiens größte kommerzielle Einfuhr nachhaltigen Flugkraftstoffs begangen; fast zwei Millionen Liter trafen in Sydney ein. Der aus Malaysia importierte Kraftstoff soll beigemischt und auf Flügen ab Sydney eingesetzt werden. Qantas zufolge könnte eine mögliche inländische SAF-Produktion bis 2040 jährlich 13 Milliarden australische Dollar zum BIP beitragen.
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Jet Zero Australia hebt die Einfuhr von 2 Millionen Litern SAF durch Qantas und den Flughafen Sydney über Kurnell hervor. Das Unternehmen sprach mit politischen Entscheidungsträgern in New South Wales über eine Strategie für erneuerbare Kraftstoffe und veranstaltete einen runden Tisch zu SAF-Produktion und Investitionssignalen.
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Virgin Australia und Qatar Airways haben eine Partnerschaft mit Renewable Developments Australia zum Bau einer Anlage für nachhaltigen Flugkraftstoff im Norden Queenslands vereinbart. Das Projekt soll aus Zuckerrohr-Bioethanol jährlich bis zu 96 Millionen Liter SAF produzieren; erste Lieferungen werden für Anfang 2029 angestrebt.
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LanzaJet und BioD kündigten eine Machbarkeitsstudie für Kolumbiens erste Anlage für nachhaltigen Flugkraftstoff unter Einsatz der ATJ-Technologie von LanzaJet an. Das Projekt soll SAF bis 2029 in Kolumbiens Energiemix integrieren und dafür agroforstwirtschaftliche Reststoffe sowie CORSIA-fähige Energiepflanzen nutzen.
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SABA veröffentlichte am 6. Mai 2025 seine dritte Ausschreibung und sucht nach Abnahmeverpflichtungen über fünf bis zehn Jahre, um die endgültige Investitionsentscheidung für SAF-Anlagen der nächsten Generation zu unterstützen. Die Allianz will fortschrittliche biobasierte und Power-to-Liquids-Kraftstoffe ausbauen, um die Luftfahrt nach 2030 zu dekarbonisieren.
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Jet Zero Australia schloss FEED-Verträge mit Technip Energies und LERA für Project Ulysses, eine Anlage zur Umwandlung von Bioethanol in Flugkraftstoff in Townsville. Das Projekt soll bis 2028 jährlich 102 Millionen Liter SAF und 11 Millionen Liter erneuerbaren Diesel produzieren und wird durch Mittel von Investoren und staatlichen Stellen unterstützt.
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LanzaJet, KazMunayGas-Aero und KazFoodProducts kündigten eine Machbarkeitsstudie für eine Anlage für nachhaltigen Flugkraftstoff in Kasachstan an. Die Studie soll die technischen und wirtschaftlichen Parameter der Ethanol-zu-SAF-Produktion in Zentralasien bewerten.
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Aether Fuels wurde vom TIME Magazine in Zusammenarbeit mit Statista unter die führenden Greentech-Unternehmen Amerikas 2025 gewählt. Das Unternehmen präsentierte außerdem seinen elektrischen Tri-Converter-Demonstrator in seinem Forschungs- und Entwicklungszentrum in Chicago und verwies auf Durchbrüche bei der Produktion nachhaltiger Flugkraftstoffe.
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Aether Fuels berichtete über Demonstrationsergebnisse seiner elektrischen Tri-Converter-Technologie, die Kohlenstoffabfall-Rohstoffe in Synthesegas für die Produktion nachhaltigen Flugkraftstoffs umwandelt. Die 50-mal größere Demonstration als frühere Pilotversuche bestätigt die Bereitschaft der Technologie zur Integration in Aethers geplante Demonstrationsanlage.
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SABA plant für 2025 zwei Beschaffungswege für SAF-Zertifikate, darunter eine Spot-Datenbank und langfristige Investitionen. Die Ausschreibung 2024 sicherte fast 50 Millionen Gallonen und 200 Millionen US-Dollar, obwohl nur die Hälfte der Mitgliedernachfrage gedeckt wurde.
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Cosmo Oil erhielt für das Geschäftsjahr 2024 einen METI-Zuschuss für ein nachhaltigen Flugkraftstoff-Projekt mit Mitsui & Co., das LanzaJet-Technologie nutzt. Die Anlage an der Logistikbasis Sakaide ist dafür vorgesehen, 2029 den Betrieb aufzunehmen und jährlich 150.000 Kiloliter SAF sowie 17.000 Kiloliter erneuerbaren Diesel produzieren.
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Die Singapore Airlines Group unterzeichnete mit Aether Fuels eine Absichtserklärung über den möglichen Bezug von unvermischtem nachhaltigem Flugkraftstoff (SAF) für fünf Jahre, mit einer Verlängerungsoption um weitere fünf Jahre, sobald Aethers Anlagen die kommerzielle Produktion aufnehmen. Aether plant, in den USA und Südostasien CORSIA-zertifizierten SAF aus Kohlenstoffabfällen herzustellen.
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LanzaJet gab die Wahl von Wilton International in Teesside als Standort für Project Speedbird bekannt, seine nächste Produktionsanlage für nachhaltigen Flugkraftstoff. Gemeinsam mit Sembcorp und British Airways ist die Anlage dafür vorgesehen, jährlich mehr als 90.000 Tonnen SAF produzieren; unterstützt wird sie durch Zuschüsse der britischen Regierung.
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Aether Fuels kündigte Neueinstellungen in Geschäftsentwicklung, Elektrotechnik sowie Forschung und Entwicklung an, um seine Pilotanlage in Chicago zu unterstützen. Das Unternehmen beschleunigt die Fertigstellung seiner Aether-Aurora-Technologie und erwartet, JetBlue nach Beginn der kommerziellen Produktion mit nachhaltigen Kraftstoffen zu beliefern.
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SABA erläutert, wie Kraftstoffanbieter Zertifikate für nachhaltigen Flugkraftstoff (SAFc) an Unternehmenskäufer verkaufen können, um Produktionskosten zu decken. Die Allianz beschreibt Abnahmestrukturen, verweist auf eine kürzlich erfolgte Ausschreibung für mehr als 50 Millionen Gallonen SAF und lädt Anbieter ein, ihrer Beratungsgruppe für künftige Beschaffungsverfahren 2025 beizutreten.
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Jet Zero Australia hat mit Technip Energies die Front-End-Engineering- und Designphase (FEED) für Project Ulysses begonnen, eine Ethanol-zu-nachhaltigen Flugkraftstoff-Anlage in Townsville. Das Projekt strebt eine Jahresproduktion von 102 Millionen Litern SAF und 11 Millionen Litern erneuerbarem Diesel sowie eine endgültige Investitionsentscheidung im Jahr 2025 an.
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LanzaJet wurde bei den 26. Platts Global Energy Awards in New York zum Rising Star Company of the Year ernannt. Das Unternehmen, das nachhaltigen Flugkraftstoff aus erneuerbarem Ethanol herstellt, wurde von S&P Global Commodity Insights für seine Innovationen im Energiesektor ausgezeichnet.
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Sasol und Topsoe wurden ausgewählt, die G2L-E-Fuels-Technologie für die Technologieplattform Power-to-Liquid-Kraftstoffe des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt in Leuna bereitzustellen. Die 130 Millionen Euro teure Anlage soll im vierten Quartal 2027 in Betrieb gehen und jährlich 2.500 Tonnen E-Fuels für Forschungszwecke produzieren.
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IAG kündigte eine zehnjährige e-SAF-Abnahmevereinbarung mit Infinium an, das ab Ende 2026 britische Märkte zu beliefern plant. IAG erklärt, die Vereinbarung unterstütze sein SAF-Ziel für 2030; Infinium zufolge senkt der Kraftstoff die Lebenszyklusemissionen gegenüber herkömmlichem Kerosin um rund 90 %.
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LanzaJet wurde bei den 23. Chicago Innovation Awards am 14. November 2024 zum Climate Champion ernannt. Das für seine Technologie für nachhaltige Flugkraftstoffe ausgezeichnete Unternehmen reiht sich unter weitere Gewinner ein, die für mehr als 4,2 Milliarden US-Dollar an neuen Umsätzen nominiert wurden.
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Jet Zero Australia hat staatliche Zuschüsse in Höhe von 14 Millionen Dollar erhalten, um Project Ulysses, eine Anlage für nachhaltigen Flugkraftstoff in Townsville, voranzubringen. Die Förderung unterstützt den Abschluss des FEED und zielt nach privaten Investitionen von mehr als 30 Millionen Dollar auf einen Produktionsbeginn bis 2027 ab.
Warum es wichtig ist:Der Zuschuss sichert den Abschluss des FEED für eine große australische SAF-Anlage und markiert damit einen entscheidenden Schritt hin zur kommerziellen Produktion.
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Aether Fuels gab bekannt, dass Eni Next seinem von AP Ventures angeführten Series-A-Syndikat beigetreten ist, womit das insgesamt aufgenommene Eigenkapital auf über 40 Millionen US-Dollar steigt. Das Unternehmen erklärte, Eni Nexts Fachwissen werde seine globale Wachstumsstrategie und die Vermarktung der Aether-Aurora-Technologie unterstützen.
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Aether Fuels unterzeichnete am 23. September 2024 eine Absichtserklärung mit JetBlue und schuf damit einen Weg zur Lieferung nachhaltigen Flugkraftstoffs (SAF) nach Beginn der kommerziellen Produktion. Die Vereinbarung vertieft die Beziehung, die mit der Investition von JetBlue Ventures in Aethers Series-A-Finanzierung begann.
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Jet Zero Australia gewann bei den Australian Aviation Awards die Auszeichnung Nachhaltigkeitsinitiative des Jahres. CEO Ed Mason widmete den Sieg Nord-Queensland und den mehr als 200 Ingenieuren, die an der SAF-Initiative Project Ulysses arbeiten.
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Brookfield hat mehr als 200 Millionen Dollar für Infiniums Project Roadrunner und bis zu 850 Millionen Dollar für die weltweite Einführung von E-Fuels zugesagt. Die Investition über den Brookfield Global Transition Fund I ist Brookfields erste direkte Investition in nachhaltigen Flugkraftstoff.
Warum es wichtig ist:Die Ankündigung betrifft eine bedeutende Kapitalzusage für die Skalierung von E-Fuels und signalisiert das Vertrauen von Investoren in synthetischen Flugkraftstoff.
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Aether Fuels gab eine Serie-A-Finanzierung über 34 Millionen US-Dollar unter Führung von AP Ventures und mit Beteiligung von Chevron Technology Ventures sowie weiteren Investoren bekannt. Das Unternehmen plant, mit dem Kapital die Skalierung der Aether-Aurora-Technologie für nachhaltige Luft- und Schifffahrtskraftstoffe zu finanzieren, darunter den Bau einer Testanlage mit 100 Gallonen Tageskapazität.
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SABA berichtete, dass fast 20 Unternehmenskunden dem Kauf von SAFc für 50 Millionen Gallonen an SAF zugestimmt haben. Dies entspricht 500.000 Tonnen vermiedenen CO2e-Emissionen und einer Investition von 200 Millionen US-Dollar über fünf Jahre. Die Organisation beantwortete Fragen zu Preisunterschieden, gerechter Zuteilung, geplanter künftiger Beschaffung und vorläufigen Leitlinien zur Anrechnung von SAFc auf Klimaziele von Unternehmen.
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Jet Zero Australia sicherte sich 29 Millionen US-Dollar von Idemitsu, Qantas und Airbus, um sein Alcohol-to-Jet-SAF-Projekt in Nord-Queensland voranzubringen. Die Investition unterstützt Project Ulysses, das jährlich 102 Millionen Liter SAF produzieren soll, und ist Idemitsus erste SAF-Investition im Ausland.
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Aether Fuels ernannte Elie Fayad, Richard Zhang und Xiaodong Zhan zu wichtigen F&E-Führungskräften, um seine Technologie für nachhaltige Kraftstoffe voranzubringen. Die in Illinois ansässigen Manager werden die Skalierung und Vermarktung für Luft- und Schifffahrt vorantreiben.
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Jet Zero Australia und Apeiron Bioenergy gingen eine Projektpartnerschaft im Rahmen eines vorgeschlagenen 50:50-Gemeinschaftsunternehmens ein, um kohlenstoffarme Rohstoffe für nachhaltigen Flugkraftstoff zu entwickeln. Die Unternehmen erhielten Fördermittel von Enterprise Singapore und dem DFAT im Rahmen des Go-Green Co-Innovation Program, um Machbarkeitsstudien voranzutreiben.
