L'energia si evolve.Uno sguardo globale.

Data di pubblicazione della fonte/14 ott 2026 (UTC)

Le aziende sono il tassello mancante per finanziare il SAF, affermano IATA, Airbus e Accenture

IATA, Airbus e Accenture hanno pubblicato a Bruxelles uno studio sul mercato dei certificati di attributo ambientale per il carburante sostenibile per l'aviazione, sostenendo che gli acquisti aziendali dei certificati potrebbero diventare una nuova fonte di finanziamento del SAF. Lo studio stima che gli acquisti aziendali potrebbero sostenere da 1000000 a 1900000 tonnellate di SAF entro il 2030, rispetto a circa 323000 tonnellate nel 2024. I prezzi dei certificati, le regole poco chiare sulla contabilizzazione del carbonio e gli acquisti complessi restano i principali ostacoli; lo studio chiede regole contabili chiare, tracciabilità interoperabile e acquisti più semplici. La sola domanda aziendale non colmerà il divario; sono ancora necessari il sostegno pubblico e la crescita della capacità.

Data di pubblicazione della fonte/14 ott 2026 (UTC)

Topsoe fornirà tecnologia di co-processing per il progetto SAF di BPCL a Mumbai

Topsoe ha firmato un accordo di licenza per fornire tecnologia di idrotrattamento del cherosene per il co-processing presso la raffineria di Bharat Petroleum a Mumbai. BPCL ammodernerà il suo impianto di idrotrattamento del cherosene da 4000 tonnellate al giorno per co-processare il 5 % di olio da cucina esausto insieme alla carica convenzionale, producendo SAF con le infrastrutture esistenti. La decisione finale di investimento è stata presa, l'ammodernamento è in corso e l'avvio è atteso entro la fine del 2026; il SAF rifornirà i voli internazionali in partenza dagli aeroporti indiani in vista della conformità CORSIA nel 2027 e dell'obiettivo indiano di miscelazione SAF all'1 % per il 2027.

Data di pubblicazione della fonte/14 ott 2026 (UTC)

Il diario giapponese dei carburanti di nuova generazione: il SAF ridisegna l'aviazione — decarbonizzazione e corsa alla produzione nazionale

Un articolo del mensile giapponese online «Jigyō Kōsō» (ripubblicato con autorizzazione dal Note ufficiale dell'Ufficio Kinki del METI, originariamente pubblicato il 3 settembre 2026) apre la serie «Next-Generation Fuel Journal» sul carburante sostenibile per l'aviazione. Spiega che il SAF — prodotto da oli alimentari usati, biomasse legnose e bioetanolo — è un carburante drop-in utilizzabile negli aeromobili e nelle infrastrutture di rifornimento esistenti, che taglia le emissioni nel ciclo di vita di circa il 60–80% rispetto al jet fuel convenzionale; l'ICAO stima che il SAF contribuirà per circa il 55% alla decarbonizzazione dell'aviazione entro il 2050. Il pacchetto di politiche del Giappone include l'obiettivo 2030 di sostituire con SAF il 10% del carburante delle compagnie aeree nazionali, un consiglio pubblico-privato sul SAF, il sostegno del Green Innovation Fund allo sviluppo tecnologico, il sostegno dei transition bond GX agli investimenti in grandi impianti di produzione, uno schema fiscale per promuovere la produzione nazionale nei settori strategici e il sostegno alla catena di approvvigionamento delle materie prime. Le tre principali barriere: alti costi di produzione, approvvigionamento limitato di oli alimentari usati con prezzi spinti al rialzo dalla concorrenza internazionale, e la garanzia della domanda mentre si scalano i volumi (la fornitura globale di SAF nel 2022 era di circa 300000 chilolitri, appena lo 0,1% del jet fuel mondiale). I progetti nazionali avanzano a Wakayama, Osaka, Chiba e Okinawa; la raffineria Sakai di Cosmo Oil ha iniziato a fornire SAF prodotto in Giappone nell'aprile 2025; l'Ufficio Kinki ospita dal 2023 il «Kansai Next-Generation Fuel Forum NEXT», l'ultima edizione il 10 marzo 2026.

Data di pubblicazione della fonte/13 ott 2026 (UTC)

Il settore SAF indiano potrebbe diventare un nuovo mercato per il mais statunitense

L'industria cerealicola statunitense vede il settore indiano dei carburanti sostenibili per l'aviazione (SAF) come un potenziale nuovo mercato per il mais americano, secondo UkrAgroConsult. Il concetto prevede l'uso di etanolo a base di mais nella tecnologia alcohol-to-jet (ATJ) per produrre carburante per l'aviazione. L'industria statunitense sta anche promuovendo mais importato per etanolo destinato a livelli più elevati di miscelazione nei carburanti stradali come l'E85, mentre l'attuale programma E20 dell'India continuerebbe a basarsi principalmente su materie prime nazionali. I rappresentanti statunitensi si aspettano che la futura domanda di etanolo dell'India possa alla fine superare la sua capacità nazionale di materie prime, e vedono l'esistente rete indiana di distillerie di etanolo come base per la produzione di SAF — sebbene sarebbero necessari investimenti tecnologici, certificazione e accordi di ritiro a lungo termine. L'accesso del mais statunitense al mercato indiano rimane delicato a causa della protezione degli agricoltori nazionali e delle restrizioni sui prodotti OGM, quindi l'industria statunitense spinge a concentrare la discussione sull'impronta di carbonio del ciclo di vita dell'etanolo piuttosto che solo sull'origine delle materie prime. L'Hindustan Times ha riferito separatamente che le aziende statunitensi stanno anche esplorando investimenti in impianti SAF in India utilizzando la tecnologia ATJ.

Data di pubblicazione della fonte/13 ott 2026 (UTC)

Neela Biotech raccoglie 2,8 milioni di dollari di finanziamento pre-seed

La startup biotecnologica di Cambridge Neela Biotech ha raccolto 2,8 milioni di dollari in finanziamenti pre-seed per portare la sua tecnologia di conversione dei rifiuti in SAF dal laboratorio a una prova su scala pilota presso un impianto di biogas nei prossimi due anni. L'azienda converte diversi flussi di rifiuti da cibo, agricoltura e residui forestali in acidi grassi — un precursore critico per la produzione di SAF basata su HEFA — attraverso un processo microbico controllato guidato dall'IA, posizionando gli abbondanti flussi di rifiuti come alternativa agli scarsi oli alimentari esausti.

Data di pubblicazione della fonte/13 ott 2026 (UTC)

Data di pubblicazione della fonte/9 ott 2026 (UTC)

L'Uttar Pradesh approva la politica di promozione della produzione di SAF per attrarre investimenti e posti di lavoro verdi

In una riunione di gabinetto presieduta dal primo ministro Yogi Adityanath il 9 ottobre, il governo dell'Uttar Pradesh ha approvato la Uttar Pradesh Sustainable Aviation Fuel Manufacturing Promotion Policy-2026, con l'obiettivo di fare dello Stato un importante polo di produzione di SAF. La politica promuove il SAF prodotto da residui agricoli, rifiuti urbani e semi oleosi non commestibili — tra cui lolla di riso, paglia di frumento e bagassa di canna da zucchero — e fa leva sul forte comparto della canna da zucchero e dell'etanolo dello Stato per sostenere le filiere dei biocarburanti di seconda generazione e dell'alcohol-to-jet. Le unità produttive sono classificate in base all'investimento: grandi (2.000.000.000-5.000.000.000 di rupie), mega (5.000.000.000-15.000.000.000 di rupie) e ultra-mega (oltre 15.000.000.000 di rupie). Gli incentivi includono sgravi sull'imposta di registro, esenzione dagli oneri di cambio d'uso dei terreni e dalle spese di sviluppo, rimborso della GST statale netta, sussidi sugli interessi, esenzione totale dall'imposta sull'elettricità fino a 10 anni, sussidi per lo sviluppo delle competenze e rimborso delle spese di registrazione dei brevetti. L'Uttar Pradesh New and Renewable Energy Development Agency (UPNEDA) sarà l'agenzia di riferimento per l'approvazione e l'erogazione degli incentivi, e la politica resterà in vigore per cinque anni.

Data di pubblicazione della fonte/8 ott 2026 (UTC)

YPF produrrà il primo carburante sostenibile per l'aviazione dell'Argentina insieme a TotalEnergies

YPF, la compagnia petrolifera argentina a maggioranza statale, ha confermato il 7 ottobre che il Paese produrrà per la prima volta carburante sostenibile per l'aviazione (SAF). In base a un accordo di lungo periodo con TotalEnergies, il gruppo francese investirà oltre 400 milioni di dollari per convertire la raffineria di San Lorenzo, nella provincia di Santa Fe — ferma dal 2017 — in una bioraffineria dedicata a SAF e diesel rinnovabile, gestita da Santa Fe Bio, joint venture paritetica (50/50) tra YPF ed Essential Energy. L'impianto dovrebbe produrre circa 170000 tonnellate all'anno di SAF, HVO e altri carburanti rinnovabili, con TotalEnergies che acquisterà la maggior parte della produzione. La costruzione avviene in due fasi: un'unità di pretrattamento (avanzata di circa il 30%) e la bioraffineria finale, con avvio operativo previsto per la fine del 2029.

Data di pubblicazione della fonte/4 ott 2026 (UTC)

Data di pubblicazione della fonte/29 set 2026 (UTC)

Aether valida la dimostrazione integrata Aurora SAF da 2,5 barili/giorno

Aether afferma che la sua dimostrazione integrata ha combinato l'attrezzatura di conversione e upgrading Aurora da 2,5 barili/giorno con il reattore Fischer-Tropsch di RTI. Sono stati utilizzati come materie prime il gas naturale rinnovabile da discarica con bilanciamento di massa e la CO2 industriale, e i test indipendenti di AmSpec hanno rilevato che i campioni soddisfacevano le specifiche FT-SPK ASTM D 7566. I risultati informano il previsto Project Beacon da 50 barili/giorno a Singapore; si tratta di una pietra miliare dimostrativa, non di una prova che Beacon sia entrato in produzione commerciale.

Data di pubblicazione della fonte/29 set 2026 (UTC)

Data di pubblicazione della fonte/23 set 2026 (UTC)

Verso Energy e Q8Aviation concordano una cooperazione strategica per la fornitura di e-SAF da DEZiR

Verso Energy e Q8Aviation hanno annunciato una cooperazione strategica per la fornitura a lungo termine di e-SAF dal progetto DEZiR di Verso alle attività europee di Q8Aviation. L'annuncio afferma che DEZiR sta avanzando verso la fase finale di investimento e che le aziende esploreranno una cooperazione più ampia con l'evoluzione della domanda. Il comunicato HTML pubblico non indica una quantità di acquisto impegnata né un valore finanziario.

Data di pubblicazione della fonte/22 set 2026 (UTC)

I membri di SABA si impegnano a certificati SAF a sostegno del Progetto Atlas di Infinium

I membri di SABA, tra cui AVEVA, Bain, Google e McKinsey, si sono impegnati all'acquisto di certificati SAF su più anni associati al previsto Progetto Atlas di Infinium. L'impianto in Texas è previsto che produca circa 100.000 tonnellate di SAF all'anno, con American Airlines come acquirente fisico del carburante. Gli impegni book-and-claim sostengono il finanziamento e la progressione verso la decisione finale di investimento; gli acquirenti di certificati non ricevono necessariamente il carburante stesso, e l'annuncio non è prova che Atlas sia operativo.

Data di pubblicazione della fonte/20 set 2026 (UTC)

OMV Petrom installa le principali apparecchiature per l'unità Petrobrazi 250,000 t/year SAF/HVO

OMV Petrom dichiara che le fondamenta sono completate e che le principali colonne e reattori sono stati installati per la sua unità Petrobrazi SAF/HVO da EUR 560.000.000. L'impianto pianificato 250,000 t/year lavorerà grassi vegetali e oli di frittura usati con idrogeno verde, con la messa in servizio stimata per 2028. Sono stati inoltre consegnati moduli separati di elettrolizzatori 55 MW. I progressi della costruzione sono stabiliti; la capacità di carburante annunciata rimane pianificata.

Data di pubblicazione della fonte/17 set 2026 (UTC)

EASA riporta una quota di SAF dell'UE pari a 2.8% nel 2025, superiore al mandato del 2%

European Commission riporta che la revisione annuale di ReFuelEU di EASA ha registrato 1.100.000 tonnellate di SAF forniti negli aeroporti dell'UE nel 2025, rappresentando il 2.8% del carburante per l'aviazione fornito e superando il minimo del 2%. La Commissione afferma inoltre che circa 50 progetti di carburante sintetico per l'aviazione erano in attesa di decisioni finali di investimento. I progetti pianificati sono distinti dalla capacità operativa.

Data di pubblicazione della fonte/14 set 2026 (UTC)

Sasol e White Desert annunciano partnership di fornitura di SAF per i voli verso l'Antartide

Sasol e White Desert hanno annunciato un accordo in base al quale i primi volumi commerciali di SAF di Sasol supporteranno le spedizioni di White Desert da Cape Town all'Antartide. Sasol collega l'accordo alla recente certificazione ISCC+ di Natref e afferma che il carburante è prodotto da bio-feedstock sostenibili. Non vengono rivelati quantitativi di carburante, tempistiche di consegna o valore contrattuale.