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LanzaJet宣布获得至少$20,000,000的全额承诺新融资，用于支持其下一阶段增长以及位于GeorgiaSoperton的Freedom Pines Fuels运营。首笔交割于十月14日完成，预计全部融资将在2026年12月前完成交割。该融资得到LanzaTech Global、Vinod Khosla和LanzaJet董事会的支持，是LanzaJet更广泛的资本重组和去杠杆计划的一部分；作为这些交易的一部分，LanzaTech将大幅提高其对LanzaJet的持股比例。Freedom Pines Fuels是全球首座商业规模的醇制航空燃料生产设施，产能为10,000,000加仑/年，并且已经生产出符合ASTM规范的SAF和可再生柴油。
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在首届SAF-Mex论坛上，Aeropuerto y Servicios Auxiliares（ASA）总经理Carlos Manuel Merino Campos表示，作为墨西哥主要航空燃料供应商，ASA正推动在Mexico City和Cancún建设专业可持续航空燃料（SAF）工厂，以履行Plan México及国际温室气体承诺。他说，墨西哥去年供应了5,400,000,000升喷气燃料，其中一半依赖进口。能源部副部长Jorge Marcial Islas Samperio表示，墨西哥拥有发展环保燃料的路线和资源。交通部副部长Tania Carro Toledo表示，先进替代燃料能够显著减少CO2排放，同时不在土地和水资源方面与粮食生产竞争。
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IATA、Airbus和Accenture在Brussels发布了一项关于可持续航空燃料环境属性证书市场的研究，认为企业购买这类证书可成为SAF融资的新来源。该研究估计，到2030年，企业采购可支持1,000,000至1,900,000公吨的SAF，高于2024年的约323,000公吨。证书价格、碳核算规则不明确以及采购流程复杂仍是主要障碍；研究呼吁制定明确的核算规则、实现可互操作的追溯并简化采购。仅靠企业需求无法弥合缺口，仍需要政府支持和产能增长。
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Topsoe已签署许可协议，为Bharat Petroleum的Mumbai炼油厂提供用于协同加工的煤油加氢处理技术。BPCL将改造其4000-tonne-per-day煤油加氢处理装置，在常规原料中协同加工5%废弃食用油，利用现有基础设施生产SAF。最终投资决定已经作出，改造正在进行，预计于2026年底投运；这些SAF将供应从印度机场起飞的国际航班，提前满足2027年CORSIA合规要求以及印度2027年1%SAF掺混目标。
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据UkrAgroConsult称，美国谷物业认为，印度可持续航空燃料（SAF）行业可能成为美国玉米的新市场。相关构想是利用醇制航空燃料（ATJ）技术，以玉米乙醇生产航空燃料。美国业界还在推动以进口玉米生产乙醇，用于E85等更高比例的道路燃料掺混，而印度现有的E20计划将继续主要依赖国内原料。美国代表预计，印度未来的乙醇需求最终可能超过其国内原料供应能力，并认为印度现有的乙醇蒸馏厂网络可成为SAF生产的基础，但这需要技术投资、认证以及长期承购协议。由于印度保护本国农民并限制转基因产品，美国玉米进入印度市场仍是敏感议题，因此美国业界正推动将讨论重点放在乙醇的全生命周期碳足迹，而非只看原料来源。Hindustan Times另行报道称，美国企业也在研究投资印度采用ATJ技术的SAF设施。
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发表在Nature Communications上的一项研究发现，目前提出的所有航空气候减缓路线图，都无法使该行业控制在其应占的地球行星边界范围内。研究评估了ICAO、ATAG及欧盟ReFuelEU Aviation倡议的情景。作者发现，无论采用何种叙事、分配原则或生物燃料生产路径，气候变化和生物圈完整性这两项核心边界都会被系统性突破。仅1940年至2022年的航空历史影响，在基于伦理的分配方式下就已突破这些边界。2022年之后，化石煤油成为突破边界的主要驱动因素，而生物燃料和电制燃料的环境负担则对生产路径高度敏感。作者认为，仅靠技术进步并不足够，必须采取组合行动，包括力度较大的需求侧措施。在该研究的情景下，要尊重更多行星边界，航空交通量需要每年缩减8.6%。
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Uniper已为中美洲和南美洲的规划设施预留Syzygy Plasmonics旗下NovaSAF平台的未来产能。该协议为Syzygy获得双重认证的技术路径提供支持；与此同时，乌拉圭NovaSAF-1项目正接近最终投资决定。
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Cosmo Oil及合作伙伴开始将Kagawa县Sakaide市居民回收的废食用油用作SAF原料，这是日本Shikoku地区的首次尝试。该油进入SAFFAIRE SKY ENERGY供应链，用于以废食用油生产国产可持续航空燃料。
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Aether Fuels在Research Triangle Park将其Aurora平台与费托反应器集成，用于处理可再生天然气和CO2。AmSpec检测确认，这种合成航空燃料符合FT-SPK路径的ASTM D7566附件A1规范。
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INERATEC与Ramboll正处于FEED阶段，计划为法兰克福-赫斯特的ERA ONE电制液体燃料工厂增建提质装置，以便现场生产e-SAF。该项目得到Breakthrough Energy Catalyst和欧洲投资银行支持，将整合异构化、加氢裂化和蒸馏工艺，把费托粗产品转化为经认证的电制燃料。
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Boeing与Roundtable on Sustainable Biomaterials发布报告，评估印度扩大SAF规模的准备程度。报告指出，印度的掺混目标为2027年1%、2028年2%、2030年5%，同时还须强制参与CORSIA。
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SkyNRG选定Technip Energies、Sasol和Topsoe负责Project Wigeon的前端工程设计（FEED）阶段。该项目拟在华盛顿州建设一座年产14.3万吨SAF的设施，目标于2031年启动，并计划利用可再生天然气和Fischer-Tropsch技术生产可持续航空燃料。
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Biofuels International报道了Arup受托为Lighthouse Green Fuels拟建的Teesside工厂开展的分析，预测建设和运营期间将为英国创造超过80亿英镑的增加值总额。规划年产1.8亿升SAF和3,000万升可再生石脑油。工程设计和许可仍在推进；经济影响和燃料产量均为预测，并非运营结果。
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Verso Energy和Q8Aviation宣布战略合作，由Verso的DEZiR项目向Q8Aviation欧洲业务长期供应e-SAF。公告称DEZiR正迈向最终投资阶段，双方将随需求发展探索更广泛合作。公开网页未给出承诺承购量或财务价值。
为什么重要:这是经近期一手来源核实的里程碑；公布的计划和企业声明不等同于已经完成生产。
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KROHNE重点介绍其面向可持续航空燃料（SAF）生产的过程仪表产品组合，覆盖从原料预处理到下游精炼。该公司表示，其解决方案有助于处理难加工原料和氢气工况，从而支持可扩展、可靠的SAF工厂。
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Infinium推出一条mSAF路线，将其费托合成技术与电加热甲烷重整相结合。合格原料包括可再生天然气、沼气、火炬气和其他符合条件的甲烷气流。公司称，每个项目都须根据来源、泄漏、能源和监管链分别计算全生命周期碳强度并接受独立认证。mSAF标签并不代表统一的减排幅度，也不表示所有列出的甲烷来源都是可再生的。
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Cosmo Oil、SAFFAIRE SKY ENERGY、Maruzen Petrochemical和Ube Maruzen Polyethylene宣布，开始使用在堺市生产SAF时联产的废食用油来源石脑油。这种石脑油用于化学品和聚乙烯生产，并采用ISCC PLUS质量平衡分配。供应量和实测减排量均未披露。
