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CIMC Enric unterzeichnete mit Hongkongs Transport and Logistics Bureau eine Absichtserklärung zur Entwicklung eines Ökosystems für grüne Schiffskraftstoffe. Die Partnerschaft soll Hongkongs Ziel unterstützen, bis oder um 2050 Netto-Null-Kohlenstoffemissionen aus der internationalen Schifffahrt zu erreichen.
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LanzaJet gewann den Reuters Global Energy Transition Award für seine Alcohol-to-Jet-Technologie, die Ethanol in zertifizierten nachhaltigen Flugkraftstoff umwandelt. Nach Angaben des Unternehmens ist die Technologie wirtschaftlich tragfähig und unterstützt die Dekarbonisierungsziele der Luftfahrt.
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Infinium gab bekannt, dass Roadrunner One, LLC eine Projektfinanzierung von HSBC für seine Anlage im Reeves County, Texas, gesichert hat. Die Anlage soll jährlich 23.000 Tonnen eSAF produzieren; der Bau ist im Gange, und mit American Airlines sowie IAG wurden Abnahmevereinbarungen abgeschlossen.
Warum es wichtig ist:Dies bestätigt, dass Infiniums eSAF-Projekt Roadrunner dank der gesicherten institutionellen Finanzierung von der Entwicklung in die Bauphase übergeht.
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Ein von Bioenergy Australia veröffentlichter QUT-Bericht fordert eine nationale Strategie zur Förderung der Bioökonomie des Landes. Er nennt fünf zentrale Schritte, darunter den Aufbau von Infrastruktur und die Weiterentwicklung der Qualifikationen der Arbeitskräfte, damit Australien auf einem Weltmarkt bestehen kann, der bis 2040 voraussichtlich 30 Billionen US-Dollar erreichen wird.
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Ampol, GrainCorp und IFM Investors wollen australischen Raps zu nachhaltigem Flugkraftstoff verarbeiten und peilen einen Produktionsbeginn um 2030 an. GrainCorp strebt eine Verarbeitungskapazität von einer Million Tonnen pro Jahr an und bemüht sich um Unterstützung des Bundes, um die Kostenlücke zu fossilem Kerosin zu schließen.
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LanzaJet kündigte eine Vereinbarung an, Microsoft Azure als bevorzugte Cloud-Plattform einzuführen und damit die mehrstufige Partnerschaft auszubauen. Der Schritt unterstützt das weltweite Wachstum von LanzaJet durch leistungsfähigere Betriebssysteme, Finanzplattformen und Möglichkeiten zur datengestützten Entscheidungsfindung.
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Praj, IATA und ISMA haben sich zusammengeschlossen, um Kohlenstoffinitiativen für nachhaltigen Flugkraftstoff (SAF) voranzubringen. Die Zusammenarbeit soll die Bemühungen zur Verringerung von Kohlenstoffemissionen im Luftfahrtsektor fördern.
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LanzaJet und ATOBA Energy haben eine Absichtserklärung zur Zusammenarbeit an neuen Geschäftsmodellen für nachhaltigen Flugkraftstoff (SAF) unterzeichnet. Die Partnerschaft soll die Einführung von SAF durch neue Preis- und Abnahmestrukturen beschleunigen, die die Bedürfnisse von Produzenten und Käufern ausbalancieren.
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Jet Zero Australia hat in Gladstone im Bundesstaat Queensland ein 39 Hektar großes Gelände für Project Mandala gesichert, eine geplante SAF-Anlage mit einer Kapazität von 402 Millionen Litern pro Jahr. Das Projekt strebt vor 2030 eine Kohlenstoffintensität von weniger als 25 g CO2e/MJ an und soll Altöle und Raps als Rohstoffe nutzen.
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Die Sustainable Aviation Buyers Alliance hat SAFc Connect gestartet, eine sichere Plattform, die Unternehmenskäufer mit Anbietern von Zertifikaten für nachhaltigen Flugkraftstoff verbindet. Die SABA-Mitgliedsunternehmen haben derzeit eine unmittelbare Nachfrage nach SAF-Zertifikaten im Wert von rund 30 Millionen US-Dollar; sechs Anbieter haben ihre Teilnahme zugesagt.
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Infinium gab den Baubeginn von Project Roadrunner im Reeves County, Texas, bekannt. Das Projekt wird von Brookfield und Breakthrough Energy Catalyst unterstützt. Die Anlage soll 2027 den kommerziellen Betrieb aufnehmen und jährlich 23.000 Tonnen eSAF für Kunden wie American Airlines und IAG produzieren.
Warum es wichtig ist:Die Ankündigung markiert den Baubeginn einer großen eSAF-Anlage und hebt kommerzielle Abnahmevereinbarungen sowie die Beschaffung erneuerbaren Stroms hervor.
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Qantas, der Flughafen Sydney und Ampol haben Australiens größte kommerzielle Einfuhr nachhaltigen Flugkraftstoffs begangen; fast zwei Millionen Liter trafen in Sydney ein. Der aus Malaysia importierte Kraftstoff soll beigemischt und auf Flügen ab Sydney eingesetzt werden. Qantas zufolge könnte eine mögliche inländische SAF-Produktion bis 2040 jährlich 13 Milliarden australische Dollar zum BIP beitragen.
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Jet Zero Australia hebt die Einfuhr von 2 Millionen Litern SAF durch Qantas und den Flughafen Sydney über Kurnell hervor. Das Unternehmen sprach mit politischen Entscheidungsträgern in New South Wales über eine Strategie für erneuerbare Kraftstoffe und veranstaltete einen runden Tisch zu SAF-Produktion und Investitionssignalen.
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Virgin Australia und Qatar Airways haben eine Partnerschaft mit Renewable Developments Australia zum Bau einer Anlage für nachhaltigen Flugkraftstoff im Norden Queenslands vereinbart. Das Projekt soll aus Zuckerrohr-Bioethanol jährlich bis zu 96 Millionen Liter SAF produzieren; erste Lieferungen werden für Anfang 2029 angestrebt.
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LanzaJet und BioD kündigten eine Machbarkeitsstudie für Kolumbiens erste Anlage für nachhaltigen Flugkraftstoff unter Einsatz der ATJ-Technologie von LanzaJet an. Das Projekt soll SAF bis 2029 in Kolumbiens Energiemix integrieren und dafür agroforstwirtschaftliche Reststoffe sowie CORSIA-fähige Energiepflanzen nutzen.
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SABA veröffentlichte am 6. Mai 2025 seine dritte Ausschreibung und sucht nach Abnahmeverpflichtungen über fünf bis zehn Jahre, um die endgültige Investitionsentscheidung für SAF-Anlagen der nächsten Generation zu unterstützen. Die Allianz will fortschrittliche biobasierte und Power-to-Liquids-Kraftstoffe ausbauen, um die Luftfahrt nach 2030 zu dekarbonisieren.
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CIMC Enric meldete für Q1 2025 einen Umsatz von 5,765 Milliarden RMB, 24,4 % mehr als im Vorjahr, getragen von einem Anstieg des Segments saubere Energie um 33,4 %. Das Offshore-Geschäft mit sauberer Energie wuchs um 80,0 % auf 1,306 Milliarden RMB, während der Auslandsumsatz um 40 % auf 1,446 Milliarden RMB stieg.
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Das European Biodiesel Board (EBB) begrüßt die EU-Diskussionen über konkrete Maßnahmen gegen Betrug mit Biokraftstoffen nach Anhang IX, den es als existenzielle Bedrohung für die Branche und die EU-Klimaziele betrachtet. Das EBB fordert die Gesetzgeber auf, Beiträge der Branche zuzulassen, und verlangt strengere Sanktionen sowie verstärkte Prüfungen zur Einhaltung der Nachhaltigkeitskriterien der Erneuerbare-Energien-Richtlinie (RED).
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Jet Zero Australia schloss FEED-Verträge mit Technip Energies und LERA für Project Ulysses, eine Anlage zur Umwandlung von Bioethanol in Flugkraftstoff in Townsville. Das Projekt soll bis 2028 jährlich 102 Millionen Liter SAF und 11 Millionen Liter erneuerbaren Diesel produzieren und wird durch Mittel von Investoren und staatlichen Stellen unterstützt.
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LanzaJet, KazMunayGas-Aero und KazFoodProducts kündigten eine Machbarkeitsstudie für eine Anlage für nachhaltigen Flugkraftstoff in Kasachstan an. Die Studie soll die technischen und wirtschaftlichen Parameter der Ethanol-zu-SAF-Produktion in Zentralasien bewerten.
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Aether Fuels wurde vom TIME Magazine in Zusammenarbeit mit Statista unter die führenden Greentech-Unternehmen Amerikas 2025 gewählt. Das Unternehmen präsentierte außerdem seinen elektrischen Tri-Converter-Demonstrator in seinem Forschungs- und Entwicklungszentrum in Chicago und verwies auf Durchbrüche bei der Produktion nachhaltiger Flugkraftstoffe.
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Aether Fuels berichtete über Demonstrationsergebnisse seiner elektrischen Tri-Converter-Technologie, die Kohlenstoffabfall-Rohstoffe in Synthesegas für die Produktion nachhaltigen Flugkraftstoffs umwandelt. Die 50-mal größere Demonstration als frühere Pilotversuche bestätigt die Bereitschaft der Technologie zur Integration in Aethers geplante Demonstrationsanlage.
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Infinium wurde auf der Fast-Company-Liste der innovativsten Unternehmen im Bereich Nachhaltigkeit 2025 auf Platz eins gewählt. Das Unternehmen weitet die Produktion erneuerbarer Kraftstoffe aus abgeschiedenem CO2 aus, um für Kunden wie Amazon und American Airlines Diesel und Flugkraftstoff zu ersetzen.
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SABA plant für 2025 zwei Beschaffungswege für SAF-Zertifikate, darunter eine Spot-Datenbank und langfristige Investitionen. Die Ausschreibung 2024 sicherte fast 50 Millionen Gallonen und 200 Millionen US-Dollar, obwohl nur die Hälfte der Mitgliedernachfrage gedeckt wurde.
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Cosmo Oil erhielt für das Geschäftsjahr 2024 einen METI-Zuschuss für ein nachhaltigen Flugkraftstoff-Projekt mit Mitsui & Co., das LanzaJet-Technologie nutzt. Die Anlage an der Logistikbasis Sakaide ist dafür vorgesehen, 2029 den Betrieb aufzunehmen und jährlich 150.000 Kiloliter SAF sowie 17.000 Kiloliter erneuerbaren Diesel produzieren.
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Das European Biodiesel Board veröffentlichte einen Vorschlag zur Reform der RED-Prüfvorschriften, um Biokraftstoffbetrug zu bekämpfen. Der EBB fordert strengere Audits, den rückwirkenden Entzug von Zertifikaten und eine gleichwertige Durchsetzung gegenüber Herstellern außerhalb der EU, damit nachhaltige Biokraftstoffe die EU-Standards erfüllen.
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Die Singapore Airlines Group unterzeichnete mit Aether Fuels eine Absichtserklärung über den möglichen Bezug von unvermischtem nachhaltigem Flugkraftstoff (SAF) für fünf Jahre, mit einer Verlängerungsoption um weitere fünf Jahre, sobald Aethers Anlagen die kommerzielle Produktion aufnehmen. Aether plant, in den USA und Südostasien CORSIA-zertifizierten SAF aus Kohlenstoffabfällen herzustellen.
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LanzaJet gab die Wahl von Wilton International in Teesside als Standort für Project Speedbird bekannt, seine nächste Produktionsanlage für nachhaltigen Flugkraftstoff. Gemeinsam mit Sembcorp und British Airways ist die Anlage dafür vorgesehen, jährlich mehr als 90.000 Tonnen SAF produzieren; unterstützt wird sie durch Zuschüsse der britischen Regierung.
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Infinium gab den Abschluss seiner von Brookfield Asset Management angeführten Serie-C-Finanzierungsrunde und die Übernahme von Greyrock Technology bekannt. Die Finanzierung unterstützt das Wachstum der Projektpipeline, während die Akquisition das Infinium-Portfolio um mehr als 250 Patente und proprietäre Katalysatoren erweitert.
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Die EU-Mitgliedstaaten billigten am 8. Januar 2025 endgültige Antidumpingzölle auf chinesischen Biodiesel (HVO und FAME). Das European Biodiesel Board begrüßte die Entscheidung und erklärte, die Maßnahmen würden nach ihrer bis zum 14. Februar 2025 vorgesehenen Veröffentlichung im Amtsblatt der EU fünf Jahre lang gelten.
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Das European Biodiesel Board veröffentlichte ein Positionspapier, dem zufolge Biodiesel der ersten Generation kosteneffiziente Dekarbonisierungsvorteile bietet und wertvolle Koppelprodukte wie Tierfutter erzeugt. Der EBB kritisiert EU-Vorschläge zum Ausschluss von 1G-Biokraftstoffen und erklärt, solche Beschränkungen behinderten die Dekarbonisierung des Verkehrs und schwächten die strategische Unabhängigkeit.
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Aether Fuels kündigte Neueinstellungen in Geschäftsentwicklung, Elektrotechnik sowie Forschung und Entwicklung an, um seine Pilotanlage in Chicago zu unterstützen. Das Unternehmen beschleunigt die Fertigstellung seiner Aether-Aurora-Technologie und erwartet, JetBlue nach Beginn der kommerziellen Produktion mit nachhaltigen Kraftstoffen zu beliefern.
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SABA erläutert, wie Kraftstoffanbieter Zertifikate für nachhaltigen Flugkraftstoff (SAFc) an Unternehmenskäufer verkaufen können, um Produktionskosten zu decken. Die Allianz beschreibt Abnahmestrukturen, verweist auf eine kürzlich erfolgte Ausschreibung für mehr als 50 Millionen Gallonen SAF und lädt Anbieter ein, ihrer Beratungsgruppe für künftige Beschaffungsverfahren 2025 beizutreten.
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Jet Zero Australia hat mit Technip Energies die Front-End-Engineering- und Designphase (FEED) für Project Ulysses begonnen, eine Ethanol-zu-nachhaltigen Flugkraftstoff-Anlage in Townsville. Das Projekt strebt eine Jahresproduktion von 102 Millionen Litern SAF und 11 Millionen Litern erneuerbarem Diesel sowie eine endgültige Investitionsentscheidung im Jahr 2025 an.
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LanzaJet wurde bei den 26. Platts Global Energy Awards in New York zum Rising Star Company of the Year ernannt. Das Unternehmen, das nachhaltigen Flugkraftstoff aus erneuerbarem Ethanol herstellt, wurde von S&P Global Commodity Insights für seine Innovationen im Energiesektor ausgezeichnet.
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Sasol und Topsoe wurden ausgewählt, die G2L-E-Fuels-Technologie für die Technologieplattform Power-to-Liquid-Kraftstoffe des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt in Leuna bereitzustellen. Die 130 Millionen Euro teure Anlage soll im vierten Quartal 2027 in Betrieb gehen und jährlich 2.500 Tonnen E-Fuels für Forschungszwecke produzieren.
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IAG kündigte eine zehnjährige e-SAF-Abnahmevereinbarung mit Infinium an, das ab Ende 2026 britische Märkte zu beliefern plant. IAG erklärt, die Vereinbarung unterstütze sein SAF-Ziel für 2030; Infinium zufolge senkt der Kraftstoff die Lebenszyklusemissionen gegenüber herkömmlichem Kerosin um rund 90 %.
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LanzaJet wurde bei den 23. Chicago Innovation Awards am 14. November 2024 zum Climate Champion ernannt. Das für seine Technologie für nachhaltige Flugkraftstoffe ausgezeichnete Unternehmen reiht sich unter weitere Gewinner ein, die für mehr als 4,2 Milliarden US-Dollar an neuen Umsätzen nominiert wurden.
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Der Europäische Gerichtshof wies eine Berufung indonesischer Exporteure zurück und bestätigte die 2019 verhängten Ausgleichszölle auf Biodieselimporte. Das European Biodiesel Board erklärte, das Urteil beende vier Jahre Rechtsstreit und unterstütze seine Bemühungen, in der EU wieder gleiche Wettbewerbsbedingungen herzustellen.
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CIMC Enric meldete für das erste Halbjahr 2024 einen Umsatz von 11,48 Milliarden RMB, 6,7 % mehr als im Vorjahr, und einen Rekordauftragsbestand von 29,35 Milliarden RMB. Der Umsatz mit sauberer Energie wuchs um 25,1 % auf 7,88 Milliarden RMB, der Wasserstoffumsatz um 65,2 % auf 450 Millionen RMB.
