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UFOP sostiene la proposta del ministro federale Alois Rainer di esentare i biocarburanti dalla tassazione energetica per incentivarne l'uso in agricoltura. L'associazione afferma che la misura è coerente con gli accordi di coalizione e rafforza la sicurezza energetica, la liquidità delle aziende agricole e la competitività dell'UE.
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LanzaJet ha annunciato il 24 luglio 2024 un investimento strategico di Airbus per ampliare la propria tecnologia di conversione dell'etanolo in SAF. L'investimento sostiene l'espansione della capacità di LanzaJet e fa parte di un più ampio round di finanziamento con altri leader del settore.
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LanzaJet ha elogiato l'Illinois per aver promulgato il credito per l'acquisto di carburante sostenibile per l'aviazione, parte dell'Invest in Illinois Act. La legge istituisce fino al 2033 un credito d'imposta di 1,50 dollari per gallone per SAF con una riduzione del carbonio sul ciclo di vita di almeno il 50%.
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Dal 20 al 21 settembre 2026, Wang Hongzhi, segretario del Partito e direttore dell'Amministrazione nazionale dell'energia, ha visitato il Jilin per esaminare gli investimenti energetici e la fornitura elettrica invernale. Ha sottolineato l'espansione degli investimenti, l'accelerazione della costruzione di nuove reti e la garanzia di approvvigionamenti energetici sicuri in inverno.
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LanzaTech e LanzaJet hanno lanciato CirculAir, un'offerta congiunta che converte rifiuti, carbonio ed elettricità rinnovabile in carburante sostenibile per l'aviazione (SAF). La soluzione usa la fermentazione dei gas per produrre etanolo e la tecnologia Alcohol-to-Jet, dichiarando un potenziale di riduzione delle emissioni di almeno l'85% per il SAF prodotto.
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ANP ha prorogato al 16 ottobre 2026 il termine per i commenti pubblici sulle nuove versioni di RenovaCalc, precedentemente fissato al sedici settembre. L'aggiornamento migliora i calcoli dell'intensità di carbonio e della NEEA per i biocarburanti RenovaBio.
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L'European Biodiesel Board ha pubblicato il rapporto 2024-2025, rilevando una produzione di biodiesel nell'UE stagnante nonostante gli obiettivi climatici. Le materie prime da rifiuti rappresentano ora il 55% della produzione, superando le fonti da colture, ferme al 39%.
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Jimmy Samartzis, CEO di LanzaJet, ha dichiarato alla riunione ministeriale sull'energia pulita di Pittsburgh che l'azienda sta ampliando la tecnologia Alcohol-to-Jet per produrre carburante sostenibile per l'aviazione. LanzaJet mira a fornire 1 miliardo di galloni dell'obiettivo SAF statunitense entro il 2030; all'epoca si prevedeva che la prima bioraffineria in Georgia entrasse in funzione nel 2023.
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British Airways, LanzaJet e Nova Pangaea Technologies hanno firmato un accordo per accelerare Project Speedbird, iniziativa britannica per il carburante sostenibile per l'aviazione avviata nel 2021. L'impianto previsto nel nord-est dell'Inghilterra mira a produrre 102 milioni di litri di SAF l'anno dai rifiuti, e British Airways intende acquistare l'intera produzione.
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Groupe ADP ha investito 20 milioni di dollari in LanzaJet per sostenere la diffusione della tecnologia per il carburante sostenibile per l'aviazione. L'investimento segue l'apertura negli Stati Uniti del primo impianto commerciale di LanzaJet per convertire etanolo in SAF.
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Il 13 ottobre 2022 l'European Biodiesel Board ha eletto il nuovo consiglio esecutivo per il mandato 2022-2024. Dickon Posnett di Argent Energy è stato eletto presidente di EBB, insieme a due vicepresidenti e otto consiglieri.
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Nel gennaio 2019 l'UE ha approvato dazi compensativi definitivi e un accordo di impegno sui prezzi per le importazioni di biodiesel argentino. EBB ha accolto con favore le misure e ha dichiarato che avrebbe monitorato l'attuazione dell'accordo per garantire una concorrenza leale.
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Network for Sustainable Mobility chiede standard sulla CO2 tecnologicamente neutrali e sollecita la Commissione europea a includere i combustibili neutri in termini di CO2 nelle norme sui veicoli leggeri. Propone un fattore di correzione del carbonio, una nuova categoria di veicoli per i combustibili neutrali e una definizione solida basata sulla direttiva sulle energie rinnovabili.
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Airbus e LanzaJet hanno firmato il 22 giugno 2023 un memorandum d'intesa per far avanzare gli impianti di produzione SAF con tecnologia Alcohol-to-Jet di LanzaJet. La collaborazione mira ad accelerare la certificazione e l'adozione di (SAF) utilizzabile al 100% come sostituto diretto, sostenendo gli obiettivi di decarbonizzazione dell'aviazione commerciale.
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L'European Biodiesel Board ha accolto con favore il voto del Parlamento europeo sulla revisione della RED III, che ha innalzato gli obiettivi dei trasporti al 16% di riduzione dei gas serra e al 45% di energie rinnovabili. EBB ha rilevato il rigetto degli emendamenti per abbassare il limite dei biocarburanti da colture e ha chiesto di mantenere il tetto del 7% per raggiungere gli obiettivi del 2030.
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LanzaJet ha annunciato un investimento di 30 milioni di dollari da parte di Southwest Airlines per sviluppare un impianto di carburante sostenibile per l'aviazione negli Stati Uniti. La partnership mira a far avanzare la produzione di SAF e a sostenere la tecnologia di SAFFiRE Renewables per l'etanolo da residui di mais.
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LanzaJet ha celebrato il 1º giugno 2023 il terzo anniversario delle attività, mettendo in evidenza la propria tecnologia alcohol-to-jet. L'azienda prevedeva di aprire il suo primo impianto ATJ a Soperton, in Georgia, più avanti nel nello stesso anno, con una capacità annua di 10 milioni di galloni.
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La Commissione europea non ha valutato le metodologie per i carburanti neutrali in termini di CO₂ destinati ai veicoli pesanti entro il termine di un anno fissato dal regolamento (UE) 2024/1610. Il WGMM, gruppo di oltre 50 portatori di interesse del settore, ha presentato nel dicembre 2024 un rapporto con proposte di definizioni e opzioni metodologiche, esortando la Commissione ad agire rapidamente per non ritardare gli sforzi di decarbonizzazione.
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LanzaJet ha dichiarato che erano stati posizionati gli ultimi moduli della bioraffineria di oltre dieci piani ormai completamente eretta, che costituisce il nucleo tecnologico di Freedom Pines Fuels a Soperton, in Georgia. La società affermava allora che i lavori restanti sarebbero proseguiti nel corso del 2023, con completamento e messa in servizio previsti per la fine dello stesso anno; l'impianto era progettato per produrre 10 milioni di galloni di SAF e diesel rinnovabile all'anno.
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Tour d’Europe ha avviato nel marzo 2025 un viaggio di tre mesi attraverso l’Europa per dimostrare il ruolo dei carburanti rinnovabili nella decarbonizzazione dei trasporti. Il progetto, sostenuto da operatori dell’industria automobilistica e dei carburanti, mira a sensibilizzare e verificare le riduzioni delle emissioni mediante uno strumento digitale di gemello del carburante.
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Ernst & Young ha annunciato che Jimmy Samartzis, CEO di LanzaJet, è tra i finalisti del premio Entrepreneur of the Year 2024 per il Midwest. Il programma, giunto al 38º anno, premia imprenditori di Illinois, Indiana e Wisconsin; i vincitori regionali saranno annunciati il 12 giugno.
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L’EBB ha accolto con favore l’approvazione, il 13 novembre 2019, da parte del comitato UE per gli strumenti di difesa commerciale di dazi antisovvenzioni definitivi sulle importazioni indonesiane di biodiesel. I dazi, compresi tra l’8% e il 18%, erano stati raccomandati dalla Commissione europea per affrontare le distorsioni del mercato causate dalle importazioni sovvenzionate.
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FJRG e UFOP terranno la loro settima conferenza sui carburanti alternativi a Lemgo l’11 e 12 giugno 2026. Gli esperti discuteranno di carburanti biogenici e sintetici, indicando la crisi in Medio Oriente e i prezzi dell’energia come fattori che spingono verso l’indipendenza energetica.
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LanzaJet ha ricevuto l’approvazione dell’EPA per generare RIN D4 per SAF e diesel rinnovabile prodotti da etanolo di canna da zucchero nel suo impianto di Soperton, in Georgia. È la prima approvazione EPA dell’etanolo come materia prima per SAF nell’ambito del programma RFS e sostiene la produzione pianificata di 10 milioni di galloni all’anno.
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LanzaJet, British Airways e Nova Pangaea Technologies hanno ottenuto 11,2 milioni di dollari dall’Advanced Fuels Fund del Regno Unito per Project Speedbird. La partnership prevede di produrre 27 milioni di galloni di SAF all’anno entro il 2028, con l’obiettivo di ridurre le emissioni di CO2 di 230.000 tonnellate annue.
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LanzaJet è stata inserita nel maggio 2024 nella lista TIME100 delle aziende più influenti. Il CEO dell’azienda e i suoi partner ne hanno sottolineato il ruolo nel carburante sostenibile per l’aviazione e nella transizione verso le emissioni nette zero.
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Air New Zealand e il governo neozelandese hanno selezionato LanzaJet e LanzaTech per condurre uno studio di fattibilità sulla produzione nazionale di carburante sostenibile per l'aviazione da residui forestali. Lo studio, la cui conclusione era prevista entro metà 2024, valuterà la fattibilità tecnica, economica e della catena di approvvigionamento per sostenere l'obiettivo di zero emissioni nette di Air New Zealand al 2050.
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Il 12 luglio 2023 LanzaJet è diventata il primo fornitore di carburanti da nuove fonti energetiche a entrare nell'Air Transport Action Group (ATAG). L'azienda mira a sostenere l'obiettivo del settore aereo di raggiungere zero emissioni nette di carbonio entro il 2050 attraverso l'adozione del carburante sostenibile per l'aviazione.
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LanzaJet ha elogiato l'Inflation Reduction Act per il sostegno alla produzione di carburante sostenibile per l'aviazione (SAF). L'azienda punta a produrre 1 miliardo di galloni di SAF entro il 2030 con la propria tecnologia Alcohol-to-Jet.
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LanzaJet ha annunciato una partnership con Jet Zero Australia per sviluppare nel Queensland un impianto di carburante sostenibile per l'aviazione con tecnologia alcohol-to-jet. Sostenuto da Qantas, Airbus e dal governo del Queensland, il progetto mira a creare il primo impianto australiano per la produzione di SAF tramite ATJ.
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Il 28 aprile 2023 oltre 50 organizzazioni hanno firmato il Manifesto B+ al B+ Summit di Estoril, in Portogallo, esortando i decisori ad adottare norme tecnologicamente neutrali per la decarbonizzazione dei veicoli pesanti. Il documento evidenzia il potenziale di miscele con percentuali più elevate di biodiesel e di combustibili verdi per ridurre le emissioni in modo conveniente e sostenere l'economia circolare.
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LanzaTech e LanzaJet hanno annunciato un progetto con Wagner Sustainable Fuels per valutare l'installazione della piattaforma CirculAir nella sua raffineria SAF di Brisbane. Sostenuto da Boeing e dal governo del Queensland, il progetto mira a convertire carbonio di scarto in SAF, sostenendo gli obiettivi australiani di sicurezza energetica e decarbonizzazione del trasporto aereo.
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Nell'ottobre 2024 LanzaJet è stata inserita nell'elenco di MIT Technology Review delle 15 aziende di tecnologie climatiche da tenere d'occhio. L'azienda, che nel gennaio 2024 ha aperto in Georgia il suo primo impianto di conversione dell'etanolo in SAF, è stata riconosciuta per la tecnologia Alcohol-to-Jet mirata alla decarbonizzazione dell'aviazione.
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L'European Biodiesel Board ha rieletto Kristell Guizouarn presidente per il 2020-2022 e nominato Xavier Noyon segretario generale. Cittadino francese con esperienza nelle energie rinnovabili e nella certificazione forestale, Noyon entra nell'associazione per sostenerne l'agenda di sostenibilità.
