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Nesteは、Tara Ocean FoundationのTara Polar Stationが2026～2027年に初めて実施する北極海中央部での18カ月間の漂流探査に、Neste MY Renewable Dieselを供給している。この再生可能ディーゼルは同基地のエネルギーシステムで化石燃料に代わって使用されており、気候変動の影響に関する科学研究を支援するためオランダで積み込まれた。
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インドは2027年1%、2030年までに5%という指標的混合目標に沿ってSAF能力を拡大している。記事はRSB原則・基準のような厳格な認証を、単なる遵守費用ではなくリスク管理と資産の長期的強靱性を築く商業手段と論じる。
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Jet ZeroとSilvo PlusはABC Landlineの9分間の特集に登場した。豪州の放牧地にPongamiaを組み込み、再生可能航空燃料を生産しつつ家畜生産性と干ばつ耐性を高める取り組みが紹介された。
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Nesteの2026年第2四半期の比較可能EBITDAは12億300万ユーロで、再生可能ディーゼルの記録的マージンと大きな精製スプレッドにより過去最高となった。同社は中東の供給ショックと欧米の支援的な規制義務を要因に挙げる。
重要な理由:Nesteの記録的な2026年第2四半期業績は、地政学的供給ショックと規制義務が再生可能燃料マージンに与える財務影響を示す。
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VelocysはSAF市場が野心から実現性へ移り、案件が資金調達、建設、操業で評価されると論じる。英国の2026年7月SAF収益確実性制度戦略は年最大23万トンを対象とし、初号生産と費用対効果を重視する。
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ARENAはVictoria州と南オーストラリア州のバイオマス燃料供給網事業でHAMR Energyに3,200万ドルの条件付き資金を割り当てた。林業副産物をSAFに変換し、化石ジェット燃料を年1億4,000万リットル代替する可能性がある。
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インドのSAF部門は2027～2030年の混合目標と豊富なバイオマス原料を背景に急拡大している。しかし記事は、原料不足ではなく原料の信頼性と認証が市場開放の主な障壁だと論じる。
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Clean Fuels Alliance Americaは、2035年までに10%、2045年までに50%の排出削減を義務付けるハワイ州の新基準SB2999を支持した。2029年発効の法律はバイオディーゼル、再生可能ディーゼル、SAFの需要拡大を目指す。
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InfiniumはCloud X 5ミッドソールの商業発売に向け、BorougeとOnへのeNaphtha供給を発表した。回収炭素を原料に使い、百万足超へ拡大し、供給網全体でISCC PLUS認証を受ける。
重要な理由:既存石化インフラを使う回収炭素から製品への供給網の商業的実現可能性を示す。
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Repsol、Toyota、BMW、Boschの四社はスペインで100%再生可能ガソリンを使う20台による六カ月の実証を開始した。燃料のデジタル追跡可能性を検証し、欧州で再生可能燃料車の大規模展開を実証する。
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EcoCeresとChindataはデータセンター非常用発電機でHVOをディーゼルのドロップイン代替として評価する覚書を締結した。化石ディーゼル比でライフサイクル排出を最大94.4%削減し、ChindataのScope 1・3目標を支えることを目指す。
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VelocysはAlphaCore 200の二倍の能力を持つマイクロチャネル反応器AlphaCore 400を発表した。同社によれば、大規模SAF事業を支え、単位コストを下げ、分散型・集中型SAF生産の構成を簡素化する狙いだ。
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TopsoeとSasolはAllied Biofuelsとライセンス・エンジニアリング契約を締結し、ウズベキスタンの新施設にeSAFおよびバイオ原料由来SAFの生産技術を提供する。同施設はeSAFとSAFを年間約30万トン生産する見込みで、2030年の全面商業運転を目標としている。
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EcoCeresは、ブリスベンのPinkenbaターミナルを通じた貯蔵・流通用に、Viva Energy Australiaへ持続可能な航空燃料（SAF）を供給すると発表した。廃棄物原料由来のこのSAFは、従来のジェット燃料に比べライフサイクルGHG排出量を最大94.4%削減するとしている。
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European Biodiesel BoardはEUタンパク質行動計画を歓迎し、同計画がバイオ燃料とタンパク作物の採算性の関係を認めていると指摘した。EBBは欧州委員会に対し、今後の法制で第一世代バイオ燃料の上限を再評価するよう求めている。
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UFOPは欧州委員会のタンパク質行動計画を歓迎し、飼料用タンパク質の自給率を2035年までに35%へ引き上げる目標を支持している。同協会はドイツのBMLEHに対し、EUの方針を速やかに国家タンパク質戦略へ落とし込むよう求めた。
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Montana RenewablesはGulfstreamのG800低排出試験にMaxSAFを供給し、ビジネス航空で初となる100%ニートSAFによる高高度飛行試験を実現した。暫定結果では、従来のJet-Aと比べ、飛行機雲を形成する粒子状物質の排出量が大幅に減少したことが示されている。
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UFOPは、大豆をiLUC原料に分類する委任規則案を欧州議会が否決したことを歓迎した。同協会は、この決定がEUタンパク質計画を後押しし、大豆油が各国のバイオ燃料割当への算入資格を失うのを防ぐとしている。
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欧州議会は、大豆油を間接的土地利用変化リスクの高い原料に分類する委任法令を否決した。署名者らは、これによりEUの大豆バリューチェーンが保護され、域内のタンパク質生産が支えられると述べた。
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TopsoeとSasolはSUSTAEROと一括ライセンス契約を締結し、カナダで日量3,200バレルの持続可能な航空燃料プロジェクトにプロセス技術を提供する。SUSTAEROは2028年に最終投資決定、2031年に操業開始を見込む。
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Rolls-Royce Power Systemsが完了したラボ試験では、INERATECのMATERA e-DieselがEN 15940およびmtu A001061/46の所定のパラメーターを満たすことが示された。試験は化学的・物理的特性と材料適合性に重点を置き、エンジン性能と排出量の検証は対象外だった。
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Clean Fuels Alliance AmericaはUSDAが再生型農業由来バイオ燃料原料規則を最終化し、原料炭素強度計算ツールを更新したことに謝意を示した。農家向け指針と、財務省が2025・2026年の45Z控除に計算ツールを使う意向を強調した。
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SasolとTopsoeはZaffra合弁を段階的に終了する一方、2019年に確立したSingle Point Licensor枠組みでSAF技術ライセンス協業を継続する計画を発表した。
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European Biodiesel BoardとFEDIOLは、EU大豆栽培を脅かすと主張する委任法2026/2680へのITRE委員会の異議投票を支持した。EUの食料安全保障とタンパク質自立を守るため欧州議会本会議に否決を求める。
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Clean Fuels Alliance Americaによると、2026年に23州がバイオマス系ディーゼル法案を検討し、Hawaii州は低炭素燃料法、New Mexico州はクリーン輸送燃料制度を導入した。同団体は州政策がバイオディーゼル、再生可能ディーゼル、SAF市場を押し上げるとする。
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AGQMはB100やB20、B30など高比率バイオディーゼル混合燃料に承認された船舶エンジン一覧を公表した。EBB、EWABAと共同で、エンジン適合性と品質基準を確認し内陸水運の脱炭素化を促す。
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INERATECはFrankfurt-HöchstのERA ONE Power-to-Liquid工場がISCC-EU認証を取得したと発表した。e-fuelがEU RED IIIのRFNBOとして認められ、運輸、航空、産業の拘束力ある再生可能燃料目標に算入できる。
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Rheinmetall主導のGiga PtX連合に参加するINERATECはEurosatory 2026でモジュール型Lifeline Power-to-Liquid装置を展示した。同連合はNATOへの合成燃料供給と化石燃料供給網への依存低減に向け、欧州の分散型PtL工場網構築を目指す。
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EcoCeresはBritish AirwaysとのSAF供給契約を2030年末まで延長したと発表した。同社によれば、化石ジェット燃料に比べライフサイクル炭素排出を約19万8,000トン回避する助けになる見込みだ。
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Topsoe、オーフス大学、PlanEnergiは、PowerFactorプロジェクト向けにInnovation Fund Denmarkから2,500万デンマーククローネを獲得した。この取り組みは、大規模Power-to-Xプラントの系統統合に関する標準手順を開発し、個別評価を置き換えることを目指す。
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Aether Fuelsは2026年6月9日、Dhaval Shahを最高技術責任者に任命したと発表した。ShahはSABIC、BASF、Lindeでの職務を通じ、触媒、先端材料、商用化で25年を超える経験を持つ。
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European Biodiesel Boardは2025～2026年報告書を公表し、EU27カ国のバイオディーゼルとbioSAFの生産量が2025年に1,470万トンへ小幅に増えたと指摘した。廃棄物由来原料が生産の55%を占め、作物由来原料を上回る一方、中国産バイオディーゼル輸入はEU受入量の1%に低下したと強調している。
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European Biodiesel Board（EBB）はEUの運輸相に対し、2030年以降の道路交通脱炭素化に向け、強固で予測可能な規制枠組みを設けるよう求めている。EBBは気候中立目標を支えるため、再生可能エネルギー指令に基づく目標を段階的に引き上げるよう提唱している。
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Neste、Goldwin、Idemitsu、Torayは、Neste REを使用した再生可能ナイロン繊維のサプライチェーンを構築した。Goldwinは2026年8月から、一部のTHE NORTH FACE製品にこの繊維を使用する予定だ。
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VelocysとTetracore GTL Limitedは、ナイジェリア・オグン州で計画する日量5,000バレルのガス・ツー・リキッド事業にVelocysのモジュール式microFTL技術をライセンス供与する可能性を評価するため、覚書を締結した。同施設は日量5,500万標準立方フィートの天然ガスをディーゼル、Jet-A1、ナフサに転換し、ナイジェリアのガス収益化と工業化の目標を支えることを目指す。
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AVEVAは2025年、SABAのSAFc Connectプラットフォームを通じて700 tCO2e分のSAF証書を購入し、First Movers Coalitionの目標を五年前倒しで達成した。同社はHEFA由来SAFの提供元にBritish Airwaysを選び、価格とケンブリッジ本社近郊での運用上の相乗効果を理由に挙げた。
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Cosmo Oil Marketingは東京都の2026年度国産SAF利用促進事業に選定された。同事業は国産・輸入SAFの価格差を補助する。同社は2025年から羽田空港に日本初の大規模国産SAFを供給している。
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Jet Zero Australiaは2026年5月24日、TownsvilleのProject UlyssesについてBindal族と文化遺産管理協定を締結した。文化遺産保護、地域連携、伝統的所有者の事業運営参加の枠組みを定める。
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Cosmo Energyは2026年5月23日に堺で清掃活動を実施し、廃棄物6,200リットルを回収した。SAF工場見学と廃食用油回収を行い、資源循環を促した。
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Townsvilleの2026～2031年防衛産業戦略はSAFを豪州最大の将来防衛航空燃料源と位置付ける。Jet ZeroのProject Ulyssesを挙げ、国防当局に2029年までの国産SAF・再生可能ディーゼル長期引取契約を推奨する。
