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EcoCeresとBridge Data Centres、アジア太平洋初のHVO非常用燃料実証を完了
EcoCeresとBridge Data Centresは、水素化処理植物油(HVO)をデータセンター非常用発電機に使う東南アジア初の実証を完了した。廃棄物由来HVOがエンジン改造なしでディーゼルを代替でき、ライフサイクルGHGを最大94.4%削減すると主張する。
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EcoCeresとBridge Data Centresは、水素化処理植物油(HVO)をデータセンター非常用発電機に使う東南アジア初の実証を完了した。廃棄物由来HVOがエンジン改造なしでディーゼルを代替でき、ライフサイクルGHGを最大94.4%削減すると主張する。
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SynhelionはスイスのBrüttenerトンネル現場でEberhard Bau AGの掘削機に再生可能ディーゼルを供給した。JülichのDAWN工場で生産したドロップイン燃料で、エンジン改造なしに正味CO₂排出を最大100%削減する。
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豪連邦政府は2026年予算で国内低炭素燃料生産を支援する11億ドルのCleaner Fuels Programを発表した。この需要側措置はクリーン燃料精製への投資を促し、燃料安全保障を強化する狙いだ。
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両社はProject Beacon向けの統合SAF供給網・混合ソリューションを検討する拘束力のない覚書を締結した。Aetherの次世代SAF生産とFlyOROのモジュール型混合技術を組み合わせ、シンガポールでの商業展開を支援する。
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Jet Zero AustraliaはGladstoneで年400 MLのHEFAバイオ製油所を計画するProject Mandalaの実現可能性調査完了を発表した。Gladstone Ports Corporationと意向表明書を締結し、Economic Development Queenslandと土地契約を最終調整中だ。
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TopsoeとBioVeritasは、燃料生産者が廃棄物やバイオマスなどの第二世代原料を再生可能燃料に利用できるようにする契約を締結した。BioVeritas ProcessとTopsoeのHydroFlex技術を統合し、持続可能な航空燃料向け原料の選択肢を広げる。
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欧州バイオディーゼル委員会は、EUにおけるbioSAFへの投資と生産を加速するための政策優先事項を公表した。規制の予見可能性と産業競争力を高めるため、ReFuelEU Aviationに基づくSAF義務化をより円滑かつ段階的に進めるよう提言している。
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Cosmo Energy Holdingsは2026年5月23日に堺市で、清掃活動と持続可能な航空燃料(SAF)に関するトークショーを行うクリーンキャンペーンを開催する。FM Osakaとの共催で、SAF向け廃食用油回収ボックスを設置し、終了後にはフライドポテトを提供する。
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Verso EnergyとRYAMは2026年3月18日、ReSTart e-SAFプロジェクトに対するイノベーション基金の助成契約を締結した。European Commissionは2025年11月に同プロジェクトを選定し、2030年から2050年にかけて欧州の合成航空燃料需要の拡大を支援する。
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European Biodiesel Board(EBB)はEUの2030年以降のエネルギー・気候枠組みに向けた政策提言を公表し、安定性を優先して市場参入を簡素化する強固な再生可能エネルギー指令を提唱した。EBBは、持続可能性認証での不正防止、原料適格性上限の再評価、高混合バイオ燃料を妨げる障壁の撤廃を求め、バイオ燃料の可能性を最大限引き出そうとしている。
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Sumitomo Mitsui Trust Bankは、日本でeFuels技術を拡大するため、Infinium Holdingsにインパクト・エクイティ投資を行った。Infiniumによると、同社の電気燃料は化石燃料に比べ温室効果ガス排出量を90%超削減する。
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eFuels SEAは、Infinium技術を用いて東南アジアでeFuels事業を開発するシンガポール拠点のプラットフォームとして発足したと発表した。同社は、回収した二酸化炭素と再生可能電力から持続可能な航空燃料を生産する3~5件のプロジェクトを対象とする計画だ。
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InfiniumのProject Atlasは、SABAの次世代調達で持続可能な航空燃料証書の供給先に選ばれた。年産10万トン、炭素強度95%削減を計画し、物流・配送でAmerican Airlinesと提携する。
重要な理由:Project AtlasはSABAの次世代SAF調達に採択され、商業展開への道筋を後押しした。一方、買い手との長期かつ拘束力のある引取契約は、2026年後半に最終化される見込みの段階だった。
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VelocysとVarhad Capitalは2026年4月6日、インド国内生産のバイオマス由来SAFプロジェクトを開発する覚書を締結した。この協業は、Varhadの稼働中のガス化プラットフォームとVelocysのFischer-Tropsch技術を組み合わせ、コスト競争力のある燃料生産を目指す。
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Bioenergy AustraliaのLCFAはアジア太平洋市場の政策・奨励策を比較する報告書を公表した。世界需要の強まりを指摘し、国内産業が年100億ドル超、雇用2万6,000人になるとの業界分析を引用する。
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2026年3月の議会討論は燃料安全保障におけるバイオ燃料を強調し、財務相は11億ドルのCleaner Fuels Programを挙げた。政府関係者は輸入依存低減に向けた国内キャノーラ由来バイオディーゼル生産の可能性を指摘した。
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VelocysとSuMoはWednesbury施設でFTシステムを稼働し、英国の廃棄物燃料化に向けガス化とFT合成の統合を検証した。炭素回収付き廃棄物SAF統合システム実証を目指すClearSkiesを支える節目だ。
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CIMC Enricは2025年売上高263億3,000万元、純利益11億3,500万元(前年比3.7%増)を報告した。クリーンエネルギー受注は220億元超、年末受注残は260億元超だったとする。
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Verso Energyは2026年3月18日、DEZiR e-SAF生産施設について欧州委員会とInnovation Fund助成契約を締結した。同社は早ければ2030年に最初のe-SAFを供給する計画通りだとする。
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Hannam & Partners HCF主導の選定を経て任命した。両行はSAF事業金融の経験があり、2026年2月に融資契約締結したSkyNRG HEFA SAF事業にも関与した。
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Technip Energiesは、フランス・ルーアンにあるVerso EnergyのDEZiR eSAF工場の少数持分を取得する契約を締結した。同事業はFrance 2030と欧州Innovation Fundの対象に選定されている。
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EBB、EWABAと20メーカーの商用車・内航船のB20、B30、B100承認一覧を公表した。採用拡大とディーゼル中心の欧州大型輸送のGHG削減を目指す。
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Jet Zeroは、燃料供給の強靱性を高め、国際供給の変動リスクを減らすため、豪州産の低炭素液体燃料を生産していると説明する。TownsvilleのProject Ulyssesは、SAFと再生可能ディーゼルに関する豪国防軍の短期的な燃料安全保障目標を支えるとしている。
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Repsolは、ビルバオの合成燃料実証プラントが2027年に全面稼働する見込みだとしている。この予定は同社の2026年キャピタル・マーケッツ・デーの最新情報に示されており、そこではタラゴナに将来建設する再生可能・循環型メタノール施設についても説明している。いずれも計画上の日程であり、この発表はどちらの施設についても稼働中であることを確認するものではない。
重要な理由:合成燃料プロジェクトの具体的な日程を示し、現在の稼働状況やより広範な企業投資目標と明確に区別している。
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CIMC Enric、China Merchants Energy Shipping、Sinopec(香港)は、Ro-Ro船「Gang Rong」向けに香港初のグリーンメタノール燃料補給を完了したと発表した。ISCC EU認証を取得したグリーンメタノール約500トンを船舶間方式で補給し、ライフサイクル全体の温室効果ガス排出量を85%削減できるとしている。
重要な理由:香港のグリーンメタノール燃料補給インフラがRo-Ro船に対応できる運用能力を備えていることを確認する。
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Verso Energyは、共通利益事業CarlHYngについてCEF Energyプログラムの資金を獲得した。資金は、フランス・Carlingの第1期70 MW電解能力に関する最終調査を支援し、ドイツの鉄鋼会社SHSへの再生可能水素供給を目的とする。
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Velocysは、標準化と提供効率の向上により、microFTL技術の資本コストを30%超削減したと報告した。この改善は、AltaltoとNovaSAF 1の両プロジェクトが最終投資決定に向けて進むのを支える。
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LanzaJetはIAGとShellが共同主導する初の株式調達を投資前評価額6億5,000万ドルで完了し、英国の助成金と合わせて新規資本は総額4,700万ドルとなった。資金はAlcohol-to-Jet技術の商用展開とジョージア州施設の操業を支える。
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Jet Zeroの子会社Silvo Plusは、クイーンズランド州中北部の10ヘクタールのポンガミア試験栽培で一メートルを超える成長を達成したと報告した。同社は、この在来原料を持続可能な航空燃料と再生可能ディーゼルの生産向けに開発することを目指す。
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Praj Industriesは、Axens Jetanol™技術を用いた持続可能な航空燃料の統合Ethanol-to-Jet経路の実証を発表した。2026年1月29日付のプレスリリースはこの技術実証を取り上げているが、生産能力、認証、商業運転についてそれ以上の詳細は示していない。
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Methanol Instituteは、Methanol-to-Jet(MtJ)がライフサイクル温室効果ガス排出量を70~90%削減し、2040年までに化石ジェット燃料とのコスト同等性に近づけるとする報告書を公表した。MtJプロジェクトは将来のSAF年産能力180万トン分を占め、中国が世界の開発を主導しているという。
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インドネシアのエネルギー・鉱物資源省は、決定439.K/EK.01/MEM.E/2025により、2026年のバイオディーゼル割当量を1,565万キロリットルに設定した。割当量はPSO部門と非PSO部門に分けられ、外貨節約額と排出削減量の予測は政府によるものとされている。
重要な理由:2026年のバイオディーゼル義務とガバナンス枠組みを定め、インドネシアの燃料サプライチェーンとパーム油需要に直接影響する。
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Jet Zero Australiaは2025年12月19日、タウンズビルのProject UlyssesについてDETSIからEnvironmental Authorityの認可を取得したと発表した。同社によると、利害関係者との協議と環境・社会影響の評価を経て、想定していた時期より早く認可された。
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インドネシアはエネルギー自給の達成に向け、2026年から軽油輸入を全面停止することを目指す。政府はB50バイオディーゼル義務化とRDMP Balikpapan製油所の全面稼働により実現する計画で、同製油所は日量36万バレルの能力を追加する。
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CIMC Enricは、広東省湛江で年間生産能力5万トンのバイオ由来グリーンメタノール事業を2025年12月16日に稼働させたと発表した。同施設は、ライフサイクル全体で温室効果ガスを83%超削減できるとしており、ISCC EU認証を取得し、海運の脱炭素化を目指している。
重要な理由:大規模なバイオメタノール施設の操業開始を確認するもので、中国のクリーンエネルギー・インフラにおける重要な節目となる。
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EBBとEUBAはEUバイオエコノミー戦略を歓迎し、脱炭素化におけるバイオ燃料の役割を認めた点を評価した。両団体は政策立案者に対し、第一世代バイオディーゼルを含め、約束を実際の行動に移すよう求めた。
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ABIOVE、Aprobio、UbrabioはCOP30で、持続可能な解決策としてのバイオディーゼルへの取り組みを再確認する宣言を発表した。文書は、ブラジルの58カ所のバイオディーゼル工場、社会経済的影響、温室効果ガス排出削減を含む環境上の利点を強調している。
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インドネシアのESDM省によると、2025年上期のバイオディーゼル利用量は680万kLに達し、推定36億8,000万ドルの外貨を節約した。ESDM部門の投資も139億ドルと五年ぶりの高水準に達し、前年同期比24.1%増となった。
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Verso Energyは2025年11月17日、フランスPetit-CouronneのDEZiR eSAF事業のFEEDをRelyに発注したと発表した。先の覚書に続く節目で、EPC実行リスクを下げ、DEZiRをフランスで初めてFEEDに到達した産業規模のeSAF事業と位置付ける。
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B40プログラムは2025年11月までに1,211万キロリットルとなり、目標1,560万キロリットルの77.8%に達した。政府は、外貨107.2兆ルピアの節減、CPO付加価値16.89兆ルピア、CO2換算3,220万トンの排出削減を報告した。