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Jet Zero Australiaは、タウンズビルの持続可能な航空燃料工場Project Ulyssesを推進するため、1,400万ドルの政府助成金を確保した。3,000万ドル超の民間投資に続くこの資金は、FEEDの完了を支援し、2027年までの生産開始を目指す。
重要な理由:この助成金は、オーストラリアの大規模SAF工場のFEED完了を確実にし、商業生産に向けた重要な一歩となる。
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Aether Fuelsは、AP Venturesが主導するシリーズAシンジケートにEni Nextが加わり、調達した株式資本の総額が4,000万ドルを超えたと発表した。同社はEni Nextの専門知識が世界的な成長戦略とAether Aurora技術の商用化を支えると述べた。
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Aether Fuelsは2024年9月23日、商業生産開始後の持続可能な航空燃料 (SAF)供給への道筋をつくる覚書をJetBlueと締結した。この契約は、JetBlue VenturesがAetherのシリーズA資金調達に投資したことから始まった両社の関係を拡大する。
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Jet Zero AustraliaはAustralian Aviation Awardsで年間最優秀サステナビリティ・イニシアチブ賞を受賞した。CEOのEd Masonは、この受賞をクイーンズランド州北部と、SAF構想Project Ulyssesに携わる200人超のエンジニアに捧げた。
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Brookfieldは、InfiniumのProject Roadrunnerに2億ドル超、世界的なeFuels展開に最大8億5,000万ドルを拠出すると表明した。Brookfield Global Transition Fund Iを通じたこの投資は、Brookfieldによる持続可能な航空燃料への初の直接投資となる。
重要な理由:eFuelsの規模拡大に向けた大規模な資本拠出の発表であり、合成航空燃料に対する投資家の信頼を示している。
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InfiniumとBorealisは、廃棄CO2由来のInfinium eNaphthaを使って低炭素ポリオレフィンプラスチックを生産することで合意した。Infiniumのテキサス施設からBorealisのフィンランド工場へのeNaphtha商業出荷はすでに始まっており、原料はISCC PLUS認証を取得している。
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European Biodiesel Boardは、欧州委員会が中国産HVOおよびFAMEの輸入に12.8～36.4%の暫定反ダンピング関税を課すと発表した。SAFが措置の対象外となったことに懸念を示し、輸入が増加した場合は遡及関税を要請する計画だ。
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European Biodiesel Boardは、中国産バイオディーゼルの輸入により、欧州の生産者が従業員を一時帰休させ、事業を停止していると述べた。EUのバイオ燃料産業と上流の農業部門を守るため、欧州委員会に反ダンピング措置の実施を求めている。
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Aether Fuelsは、AP Venturesが主導しChevron Technology Venturesなどが参加したシリーズAで3,400万ドルを調達したと発表した。同社は、航空・海運向け持続可能燃料のAether Aurora技術を拡大するために資金を用い、日量100ガロンの試験プラント建設も進める計画だ。
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SABAは、約20社の企業顧客が5,000万ガロンのSAFに相当するSAFcの購入に合意し、50万トンのCO2e削減と五年間で2億ドルの投資に相当すると報告した。価格差、公平な配分、今後の調達計画、企業の気候目標にSAFcを活用するための暫定指針に関する質問にも回答した。
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European Biodiesel Boardは、EUバイオディーゼル産業の立法上の優先事項を示す2024年宣言を公表した。「欧州製」の移行を支えるため、戦略的な見直し、統合的な脱炭素政策、厳格な貿易法執行を提言している。
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European Biodiesel Boardは、間作作物などの新たな原料を追加する改訂再生可能エネルギー指令（RED）附属書IXを欧州委員会が採択したことを歓迎した。検証には明確な定義が必要だと指摘し、燃料用途に基づく規制上の扱いの分断を批判した。
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Jet Zero Australiaは、クイーンズランド州北部のAlcohol-to-Jet方式SAF事業を進めるため、出光興産、Qantas、Airbusから2,900万ドルを調達した。この投資は年間1億200万リットルのSAF生産を目指すProject Ulyssesを支援し、出光興産にとって初の海外SAF投資となる。
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Aether Fuelsは、持続可能燃料技術を前進させるため、Elie Fayad、Richard Zhang、Xiaodong Zhanを研究開発部門の主要な指導職に任命した。イリノイ州を拠点とする三人は、航空・海運分野に向けた規模拡大と商業化を推進する。
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Jet Zero AustraliaとApeiron Bioenergyは、持続可能な航空燃料向けの低炭素原料を開発するため、設立を提案している50:50合弁事業の下でプロジェクト提携した。両社は、実現可能性調査を進めるため、Go-Green Co-Innovation Programを通じてEnterprise SingaporeとDFATから助成金を受けた。
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Jet Zero Australiaは2024年2月、Mac Irvineを最高財務責任者、Rick Koumourisを非業務執行取締役に任命した。同社は、Project Ulyssesが基本設計段階への移行を目指し、最終投資決定へ進む中、今回の人事により経営体制が強化されるとしている。
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Aether FuelsとGTI Energyは、航空および外航海運向けの持続可能な燃料を商業化するための提携と独占ライセンス契約を発表した。両社の協業はGTIのガス・ツー・リキッド技術を基盤とし、日産100ガロンのパイロットラインは2024年3月に建設開始予定である。
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Jet Zero Australiaは、国連SDGsに沿った初のサステナビリティ報告書を公表し、持続可能なバイオマテリアルに関する円卓会議（RSB）に加盟した。同社は、これが将来の持続可能な航空燃料生産における第三者認証への取り組みを示すものだと述べた。
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LanzaJetは、ジョージア州ソパートンで、エタノールから持続可能な航空燃料を生産する世界初の施設Freedom Pines Fuelsを開設した。同工場は、認証済みエタノールから年間1,000万ガロンのSAFおよび再生可能ディーゼルを生産し、米国の脱炭素目標を支える予定。
重要な理由:新しいエタノール由来SAF施設の商業稼働開始を発表するもので、次世代航空燃料の生産拡大に向けた重要な一歩となる。
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Jet Zero Australiaは、ジョージア州で行われたLanzaJetのFreedom Pines Fuelsプロジェクトの着工式に出席した。同施設は同社初の商業規模ATJ工場で、年間3,800万リットルの持続可能な航空燃料を生産する。この節目により、LanzaJetの技術を用いて年間1億200万リットルのSAF生産を目指すJet Zeroの北クイーンズランド州のより大規模なUlyssesプロジェクトのリスクが軽減される。
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欧州バイオディーゼル委員会（EBB）は、中国産バイオディーゼル輸入に対する反ダンピング案件に重点を移すと発表した。これは、インドネシア産バイオディーゼルが中国の海南港を経由して再輸出されている疑いについて、EBBが阻止に成功したと報告したことを受けたものだ。
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欧州バイオディーゼル委員会（EBB）は2023年12月、中国産バイオディーゼル輸入に対する反ダンピング手続きを開始した。欧州委員会貿易総局（DG TRADE）の苦情受付部門は、EBBが十一月に正式な申し立てを行ったことを受け、調査開始を発表した。
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Aether Fuelsは、JetBlue Ventures、TechEnergy Ventures、Doral Energy Tech Ventures、Foothill Ventures、Xora Innovationから転換社債により850万米ドルのプレシリーズA資金を調達したと発表した。同社は資金を技術開発の加速、シカゴの実証施設の拡張、グローバルチームの拡大に充てる。
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JGC Holdingsは2023年10月31日、再生可能エネルギーを用いた生産技術を実証するため、福島県浪江町でグリーンアンモニア実証プラントを着工した。NEDOの助成を受けて旭化成と共同で進める同プロジェクトは、日産4トンの能力を目標とし、2024年度内の運転開始を見込む。
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JGC Holdingsはグリーンボンド・フレームワークの策定を発表し、初のグリーンボンドに向けて発行登録書を提出した。2023年9月に予定する100億円の発行による資金は、持続可能な航空燃料、CO2ポリマー合成、窒化ケイ素基板の各プロジェクトに充当される。
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EUの交渉担当者は2023年3月30日、RED III改正について合意し、2030年までに再生可能エネルギー比率42.5%、運輸部門の温室効果ガス排出量14.5%削減という目標を定めた。欧州バイオディーゼル委員会はこの結果を歓迎し、作物由来バイオ燃料の上限とバイオディーゼルの安定した枠組みが維持されたと指摘した。
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欧州バイオディーゼル委員会（EBB）は、新車および新型バンに対するEUのCO2排出基準改定に関する欧州委員会の声明はe-fuelsのみに言及し、バイオディーゼルなど非合成の再生可能な解決策を除外していると述べた。EBBは、欧州委員会が運輸部門のCO2排出削減におけるバイオディーゼルの役割を認めなかったことを遺憾とし、今後のカーボンニュートラル燃料の定義や大型車基準でバイオディーゼルが考慮されるよう、委員会と協議する計画である。
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Aether Fuelsは、米州およびアジアのチームを率いるエンジニアリング担当副社長としてSanjiv DabeeとSteve Liangを任命した。両氏は大規模燃料生産施設の開発で合計60年以上の経験を持つ。
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JGC HoldingsとJANUSは、マレーシアのパーム油産業の持続可能な発展を共同研究するため、Gas Malaysia Bhdと覚書を締結した。パーム油工場廃液、空果房、廃木材をバイオメタン、ペレット燃料、バイオ原油、バイオ化学品に転換し、排出削減と資源利用の高度化を目指す。
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Breakthrough Energyは、ジョージア州ソパートンにあるLanzaJetのFreedom Pines Fuels工場に対し、5,000万ドルのCatalyst助成金を発表した。同施設は2023年の稼働開始が見込まれており、アルコール・ツー・ジェットSAFを年間九百万ガロン生産し、化石由来のジェット燃料と比べて排出量を少なくとも70％削減できるとしている。
重要な理由:初の商業規模アルコール・ツー・ジェットSAF工場への5,000万ドルの助成を発表するもので、持続可能な航空燃料の導入における重要な節目を示している。
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SasolとArcelorMittal South Africaは、サルダニャでのグリーン水素生産とバールでの回収炭素利用を調査する共同開発契約を発表した。鉄鋼生産の脱炭素化と持続可能燃料の生産を目指す。またSasolは、グリーン水素拠点の開発に向けFreeport Saldanhaとも覚書を締結した。
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JGC Holdingsは、JGC Corporationが2022年9月1日にSustainable Solutionsを設立したと発表した。同部門は水素、小型モジュール炉、SAFなど海外の低炭素事業を対象とし、70人体制で発足して2023年度に100人を目指した。
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Pertamina、Osaka Gas、JGC、INPEXは、パーム油工場廃液を利用したインドネシアのバイオメタン事業の実現可能性を評価する共同調査契約を締結した。クリーンエネルギー供給、排出削減、バイオLNG輸出機会の検討を目指し、日本のアジア・エネルギー・トランジション・イニシアティブに沿う。
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JGC Holdingsは2021年11月30日、森林資源を活用する国内初のグリーン製油所事業を共同検討する基本合意をTaiyo Oilと締結した。2022年に開始予定の実現可能性調査では、四国の木質バイオマスからバイオ燃料を生産し、炭素排出を減らすことを目指す。
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JGC CorporationとJGC Japan Corporationは、アゼルバイジャンにおけるグリーン水素・アンモニア生産の実現可能性調査を行う事業者として経済産業省に採択された。太陽光・風力を利用するインフラを開発し、グリーンアンモニアの大規模生産・輸出に向けたロードマップを策定する。
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日本の船舶カーボンリサイクルワーキンググループは、カーボンリサイクルメタンをゼロエミッション船舶燃料として認められることを確認した。評価の詳細を記した技術論文を日本マリンエンジニアリング学会誌に発表した。
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日本の企業九社は、CCR研究会内に船舶カーボンリサイクル・ワーキンググループを設立し、ゼロエミッション船舶燃料向けのメタネーション技術を検討する。海上輸送の温室効果ガス排出削減に向け、カーボンリサイクル供給網の実現可能性を評価することが目的だ。
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EBBを含む21の道路運送団体は、欧州委員会に対し、CO2排出基準の技術中立的な見直しを前倒しするよう求めた。持続可能燃料とプラグインハイブリッド車が電動化を補完することで、運輸を効率的に脱炭素化すべきだと主張している。
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EU一般裁判所は、インドネシアのバイオディーゼル生産者三社による取消訴訟を棄却し、同国産バイオディーゼル輸入への最終相殺関税を確認した。EBBは、この判決が不公正な補助金から欧州のバイオディーゼル産業を守ると述べた。
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LanzaJetとTechnip Energiesは、LanzaJetのAlcohol-to-Jet（ATJ）技術を持続可能な航空燃料（SAF）生産に展開するため、協力を拡大すると発表した。TechnipのHummingbird技術をLanzaJetのプロセスに統合し、世界の事業設計・建設を支援して、複数地域でのSAF展開加速を目指す。
