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UFOP、農業用バイオ燃料の免税を目指すRainer連邦大臣の構想を歓迎
UFOPは、農業での利用を促すためバイオ燃料をエネルギー課税から免除するというAlois Rainer連邦大臣の提案を支持した。同団体は、連立合意に沿い、エネルギー安全保障、農家の資金繰り、EUの競争力を高めると主張している。
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UFOPは、農業での利用を促すためバイオ燃料をエネルギー課税から免除するというAlois Rainer連邦大臣の提案を支持した。同団体は、連立合意に沿い、エネルギー安全保障、農家の資金繰り、EUの競争力を高めると主張している。
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LanzaJetは2024年7月24日、エタノール由来SAF技術の規模拡大に向けたAirbusからの戦略的投資を発表した。この投資はLanzaJetの能力拡大を支援し、他の業界大手も参加するより広範な資金調達ラウンドの一部となる。
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LanzaJetは、Invest in Illinois Actの一部である持続可能な航空燃料購入税額控除にイリノイ州が署名したことを評価した。この法律は、ライフサイクル炭素排出を少なくとも50%削減するSAFを対象に、1ガロン当たり1.50ドルの税額控除を2033年まで設ける。
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2026年九月20~21日、国家能源局の党組書記兼局長Wang Hongzhiは吉林省を訪れ、エネルギー投資と冬季の電力供給を視察した。エネルギー投資の拡大、新型電力網建設の加速、冬季の安全なエネルギー供給確保を強調した。
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LanzaTechとLanzaJetは、廃棄物、炭素、再生可能電力を持続可能な航空燃料(SAF)へ変換する共同サービスCirculAirを開始した。ガス発酵によるエタノール生産とAlcohol-to-Jet技術を用い、少なくとも85%の排出削減余地を持つSAFを生産できるとしている。
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ANPは、RenovaCalc新版への一般意見の提出期限を従来の9月十六日から2026年10月16日へ延長した。今回の更新により、RenovaBioバイオ燃料の炭素強度とNEEAの計算が改善される。
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European Biodiesel Boardは2024~2025年版報告書を公表し、気候目標にもかかわらずEUのバイオディーゼル生産が停滞していると指摘した。廃棄物由来原料は現在、生産の55%を占め、作物由来の39%を上回る。
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LanzaJetのJimmy Samartzis最高経営責任者は、ピッツバーグでのクリーンエネルギー閣僚会合で、持続可能な航空燃料生産に向けAlcohol-to-Jet技術を拡大していると述べた。同社は2030年までに米国のSAF目標のうち10億ガロンを供給することを目指し、ジョージア州の最初のバイオ製油所は当時2023年の稼働開始が見込まれていた。
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British Airways、LanzaJet、Nova Pangaea Technologiesは、2021年に始動した英国の持続可能な航空燃料事業Project Speedbirdを加速する契約を締結した。イングランド北東部の計画施設は廃棄物から年間1億200万リットルのSAFを生産することを目指し、British Airwaysは全量を引き取る意向だ。
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Groupe ADPは、持続可能な航空燃料技術の展開を支援するためLanzaJetに2,000万ドルを投資した。この投資は、LanzaJetが米国で初の商業規模エタノール由来SAF工場を開設した後に行われた。
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European Biodiesel Boardは2022年10月13日、2022~2024年任期の新執行委員会を選出した。Argent EnergyのDickon PosnettがEBB会長に選ばれ、副会長二人と理事八人も選出された。
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EUは2019年1月、アルゼンチン産バイオディーゼル輸入に対する最終相殺関税と価格約束協定を承認した。EBBはこの措置を歓迎し、公正な競争を確保するため協定の実施を監視すると述べた。
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Network for Sustainable Mobilityは、技術中立的なCO2基準を求め、欧州委員会に対し、小型車規則へCO2ニュートラル燃料を含めるよう要請した。炭素補正係数、ニュートラル燃料向けの新たな車両区分、再生可能エネルギー指令に基づく明確な定義を提案している。
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AirbusとLanzaJetは2023年6月22日、LanzaJetのAlcohol-to-Jet方式SAF生産施設を推進する覚書を締結した。商業航空の脱炭素目標を支えるため、100%ドロップイン(SAF)の認証と導入を加速することを目指す。
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European Biodiesel Boardは、運輸目標を温室効果ガス16%削減、再生可能エネルギー45%へ引き上げたRED III改正について、欧州議会の採決を歓迎した。作物由来バイオ燃料の上限を引き下げる修正案が否決されたことを指摘し、2030年目標達成のため7%上限の維持を求めた。
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LanzaJetは、米国の持続可能な航空燃料施設を開発するため、Southwest Airlinesから3,000万ドルの投資を受けると発表した。この提携はSAF生産を推進し、SAFFiRE Renewablesのトウモロコシ残渣由来エタノール技術を支援することを目指す。
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LanzaJetは2023年6月1日に操業三周年を迎え、Alcohol-to-Jet技術を紹介した。同社は同年後半、ジョージア州Sopertonに年産1,000万ガロンの初のATJ工場を開設する計画だった。
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欧州委員会は、規則(EU)2024/1610が定める一年の期限内に、大型車向けCO₂ニュートラル燃料の方法論を評価できなかった。50を超える業界関係者で構成されるWGMMは2024年12月、定義と方法論の選択肢を提案する報告書を提出し、脱炭素化の取り組みを遅らせないよう委員会に迅速な対応を求めた。
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LanzaJetは、ジョージア州ソパートンのFreedom Pines Fuelsの技術的中核を構成する10階建て超のバイオリファイナリーで、最後のモジュールの設置が終わり、建方が完了したと発表した。同社は当時、残る建設工事は2023年を通じて続き、完成と試運転は同年後半を予定していると説明していた。同施設はSAFと再生可能ディーゼルを年間1,000万ガロン生産する設計とされた。
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Tour d’Europeは2025年3月、運輸の脱炭素化における再生可能燃料の役割を実証するため、欧州を巡る三か月間の走行を開始した。自動車・燃料業界の関係者が支援する同プロジェクトは、認知度向上とデジタル燃料ツイン・ツールを用いた排出削減量の検証を目指す。
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Ernst & Youngは、LanzaJet CEOのJimmy Samartzisが2024年米中西部アントレプレナー・オブ・ザ・イヤー賞の最終候補に選ばれたと発表した。38年目を迎える同プログラムは、イリノイ、インディアナ、ウィスコンシン各州の起業家を表彰するもので、地域受賞者は六月12日に発表される予定である。
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EBBは、EU貿易防衛措置委員会が2019年11月13日にインドネシア産バイオディーゼル輸入への確定相殺関税を承認したことを歓迎した。税率は8%から18%で、補助金付き輸入による市場の混乱に対処するため欧州委員会が勧告したものだった。
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FJRGとUFOPは2026年6月11–12日、レムゴで第7回代替燃料会議を開催する。専門家は生物由来燃料と合成燃料について議論し、中東危機とエネルギー価格をエネルギー自立の推進要因として挙げる。
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LanzaJetは、ジョージア州ソパートンの施設でサトウキビ由来エタノールから生産するSAFと再生可能ディーゼルについて、D4 RINsを生成するEPA承認を取得した。RFS制度の下でエタノールをSAF原料としてEPAが承認するのは初めてで、計画する年間1,000万ガロンの生産を支える。
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LanzaJet、British Airways、Nova Pangaea Technologiesは、Project Speedbird向けに英国Advanced Fuels Fundから1,120万ドルを獲得した。この提携は2028年までにSAFを年間2,700万ガロン生産する計画であり、CO2排出量を年間23万トン削減することを目指す。
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LanzaJetは2024年5月、TIME100「最も影響力のある企業」リストに選出された。同社CEOとパートナー各社は、持続可能な航空燃料とネットゼロ移行における同社の役割を強調した。
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Air New Zealandとニュージーランド政府は、林業残渣を用いた国内の持続可能な航空燃料生産について実現可能性調査を行う事業者としてLanzaJetとLanzaTechを選定した。2024年半ばまでの完了が見込まれた調査は、技術、経済、供給網の実現可能性を評価し、Air New Zealandの2050年ネットゼロ目標を支援する。
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LanzaJetは2023年7月12日、新エネルギー燃料供給者として初めてAir Transport Action Group(ATAG)に加盟した。持続可能な航空燃料の導入を通じ、航空業界の2050年ネットゼロ炭素目標を支援することを目指す。
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LanzaJetは、持続可能な航空燃料(SAF)生産を支援するインフレ抑制法を評価した。同社はAlcohol-to-Jet技術を用い、2030年までにSAFを10億ガロン生産することを目指す。
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LanzaJetは、クイーンズランド州でAlcohol-to-Jet方式の持続可能な航空燃料工場を開発するため、Jet Zero Australiaとの提携を発表した。Qantas、Airbus、クイーンズランド州政府の支援を受け、豪州初のATJ方式SAF生産施設の設立を目指す。
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2023年4月28日、ポルトガルのエストリルで開かれたB+ Summitで50超の団体がB+宣言に署名し、重量車の脱炭素化に向けて技術中立的な規制を導入するよう政策立案者に求めた。高濃度バイオディーゼル混合燃料とグリーン燃料には、循環経済を支えながら費用対効果の高い排出削減を実現する可能性があるとしている。
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LanzaTechとLanzaJetは、Wagner Sustainable FuelsのブリスベンSAF製油所にCirculAirプラットフォームを導入する可能性を評価する事業を発表した。Boeingとクイーンズランド州政府の支援を受け、廃棄炭素をSAFに転換し、豪州のエネルギー安全保障と航空脱炭素目標を支える。
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LanzaJetは2024年10月、MIT Technology Reviewの「注目すべき気候テック企業15社」に選ばれた。2024年1月にジョージア州で初のエタノール由来SAF工場を開設した同社は、航空脱炭素を目指すAlcohol-to-Jet技術が評価された。
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European Biodiesel BoardはKristell Guizouarnを2020~2022年の会長に再選し、Xavier Noyonを事務局長に任命した。再生可能エネルギーと森林認証の経験を持つフランス国籍のNoyonは、同団体の持続可能性課題を支援するため参画する。