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Jet Zero Australia 获得 1400 万美元政府补助，用于推进位于汤斯维尔的可持续航空燃料工厂 Project Ulysses。继超过 3000 万美元私人投资之后，这笔资金将支持完成前端工程设计（FEED），目标是在 2027 年前启动生产。
为什么重要:这笔补助确保澳大利亚一座大型 SAF 工厂完成前端工程设计（FEED），标志着迈向商业化生产的关键一步。
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Aether Fuels宣布Eni Next已加入由AP Ventures领投的A轮融资财团，使股权融资总额超过4,000万美元。公司表示，Eni Next的专长将支持其全球增长战略和Aether Aurora技术的商业化。
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Aether Fuels于2024年9月23日与JetBlue签署谅解备忘录，为商业生产开始后供应可持续航空燃料 (SAF)建立路径。该协议延续了双方关系，这一关系始于JetBlue Ventures投资Aether的A轮融资。
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Jet Zero Australia在Australian Aviation Awards上荣获年度可持续发展倡议奖。首席执行官Ed Mason将这项荣誉献给昆士兰州北部以及参与Project Ulysses SAF项目的200多名工程师。
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Brookfield 承诺向 Infinium 的 Project Roadrunner 投资超过 2 亿美元，并为全球部署电制燃料提供至多 8.5 亿美元。该投资通过 Brookfield Global Transition Fund I 进行，是 Brookfield 首次直接投资可持续航空燃料。
为什么重要:该消息宣布了一项用于扩大电制燃料规模的重大资本承诺，显示投资者对合成航空燃料的信心。
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Infinium与Borealis同意使用由废弃CO2制成的Infinium eNaphtha生产低碳聚烯烃塑料。商业eNaphtha已开始从Infinium位于得克萨斯州的设施运往Borealis的芬兰工厂，该原料持有ISCC PLUS认证。
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欧洲生物柴油委员会宣布，欧盟委员会将对从中国进口的HVO和FAME征收12.8%至36.4%的临时反倾销税。EBB对可持续航空燃料未被纳入这些措施表示担忧，并计划在进口量增加时申请追溯征税。
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欧洲生物柴油委员会称，中国生物柴油进口正导致欧洲生产商让工人暂时停工并叫停项目。EBB敦促欧盟委员会实施反倾销措施，以保护欧盟生物燃料行业及其上游农业部门。
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Aether Fuels宣布完成3400万美元A轮融资，由AP Ventures领投，Chevron Technology Ventures等机构参投。公司计划利用这笔资金扩大Aether Aurora技术的规模，以生产航空和航运用可持续燃料，其中包括建设一座日产100加仑的试验工厂。
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SABA表示，近20家企业客户同意购买与5000万加仑的SAF相对应的证书SAFc，这代表减少50万吨CO2e排放，并在五年内投资2亿美元。该组织回答了有关价格差异、公平分配、未来采购计划，以及将SAFc用于企业气候目标的临时指导等问题。
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欧洲生物柴油委员会发布了2024年宣言，阐述欧盟生物柴油行业的立法优先事项。宣言建议开展战略审查、实施一体化脱碳政策并严格执行贸易规则，以支持“欧洲制造”转型。
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欧洲生物柴油委员会欢迎欧盟委员会通过修订后的可再生能源指令（RED）附件九，其中增加了间作作物等新原料。EBB指出，核查工作需要明确的定义，并批评了基于燃料用途实行差异化监管的做法。
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Jet Zero Australia从出光兴产、澳航和空客获得2900万美元资金，用于推进其在昆士兰州北部的醇制航空燃料SAF项目。这笔投资将支持Project Ulysses，该项目的目标是年产1.02亿升SAF；这也是出光兴产首次在海外投资SAF。
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Aether Fuels任命Elie Fayad、Richard Zhang和Xiaodong Zhan担任关键研发领导职务，以推进其可持续燃料技术。这三位常驻伊利诺伊州的高管将推动技术规模化及其在航空和航运领域的商业化。
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Jet Zero Australia与Apeiron Bioenergy合作开展一个项目，拟通过一家50:50合资企业开发用于可持续航空燃料的低碳原料。两家公司获得Enterprise Singapore和DFAT在Go-Green Co-Innovation Program下提供的资助，以推进可行性研究。
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Jet Zero Australia于2024年2月任命Mac Irvine为首席财务官，并任命Rick Koumouris为非执行董事。公司称，随着Project Ulysses以进入前端工程设计阶段为目标并朝最终投资决定推进，这两项任命将加强领导团队。
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Aether Fuels与GTI Energy宣布达成合作及独家许可协议，以推动航空和远洋航运用可持续燃料的商业化。此次合作以GTI的气制液技术为基础，一条日产100加仑的中试生产线计划于2024年3月开工建设。
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Jet Zero Australia发布了首份与联合国可持续发展目标相一致的可持续发展报告，并加入可持续生物材料圆桌会议（RSB）。该公司表示，这体现了其为未来可持续航空燃料生产取得第三方认证的承诺。
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LanzaJet 在佐治亚州索珀顿启用 Freedom Pines Fuels，这是全球首座以乙醇生产可持续航空燃料的设施。该工厂将使用经认证的乙醇，每年生产 1000 万加仑 SAF 和可再生柴油，为美国脱碳目标提供支持。
为什么重要:该消息宣布一座创新型乙醇制 SAF 设施投入商业运营，标志着扩大下一代航空燃料生产规模的关键一步。
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Jet Zero Australia出席了LanzaJet位于佐治亚州的Freedom Pines Fuels项目奠基仪式。该项目是LanzaJet首座商业规模ATJ工厂，每年将生产3,800万升可持续航空燃料。这一里程碑降低了Jet Zero在北昆士兰规模更大的Ulysses项目的风险；该项目计划采用LanzaJet技术，每年生产1.02亿升SAF。
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欧洲生物柴油委员会（EBB）宣布，将把重点转向针对中国生物柴油进口的反倾销案件。此前，该组织称已成功阻止印度尼西亚生物柴油经中国海南港涉嫌转口。
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欧洲生物柴油委员会（EBB）于2023年12月对中国生物柴油进口发起反倾销程序。欧盟贸易总司投诉办公室在EBB于十一月正式提出投诉后宣布启动调查。
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Aether Fuels宣布通过可转换票据完成850万美元Pre-A轮融资，投资方包括JetBlue Ventures、TechEnergy Ventures、Doral Energy Tech Ventures、Foothill Ventures和Xora Innovation。该公司将利用这笔资金加快技术开发、扩建芝加哥示范设施并壮大全球团队。
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JGC Holdings于2023年10月31日在福岛县浪江町开建一座绿色氨中试工厂，以示范使用可再生能源的生产技术。这个由NEDO资助、与Asahi Kasei共同开展的项目目标日产能为4吨，预计在2024财年内启动。
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JGC Holdings宣布制定绿色债券框架，并为其首次绿色债券提交储架注册。计划于2023年9月发行的100亿日元债券将为可持续航空燃料、CO2聚合物合成和氮化硅基板项目提供资金。
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欧盟谈判代表于2023年3月30日就RED III修订达成协议，设定到2030年可再生能源占比达到42.5%、交通运输温室气体排放减少14.5%的目标。欧洲生物柴油委员会对结果表示欢迎，并指出协议保留了以农作物为原料的生物燃料上限以及生物柴油的稳定框架。
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欧洲生物柴油委员会（EBB）表示，欧盟委员会关于修订欧盟新乘用车和厢式货车CO2排放标准的声明仅提及e-fuels，排除了生物柴油等非合成可再生解决方案。EBB对欧盟委员会未能认可生物柴油在减少交通运输CO2排放方面的作用表示遗憾，并计划与委员会接洽，以确保生物柴油在即将出台的碳中和燃料定义和重型车辆标准中得到考虑。
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Aether Fuels任命Sanjiv Dabee和Steve Liang为工程副总裁，分别领导其美洲和亚洲团队。两位高管在大型燃料生产设施开发方面合计拥有超过60年的经验。
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JGC Holdings和JANUS与Gas Malaysia Bhd签署谅解备忘录，将共同研究马来西亚棕榈油产业的可持续发展。该项目拟将棕榈油厂废水、空果串和废木材转化为生物甲烷、颗粒燃料、生物原油和生物化学品，以减少排放并提高资源利用率。
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Breakthrough Energy 宣布向 LanzaJet 位于佐治亚州索珀顿的 Freedom Pines Fuels 工厂提供 5000 万美元 Catalyst 补助。该设施原预计于 2023 年投入运营，将每年生产 九百万加仑醇制航空燃料 SAF，并声称其排放量比化石航空燃料至少低 70%。
为什么重要:该消息宣布为首座商业化醇制航空燃料 SAF 工厂提供 5000 万美元补助，凸显可持续航空燃料推广过程中的一个关键里程碑。
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Sasol与ArcelorMittal South Africa宣布签署联合开发协议，将研究在萨尔达尼亚生产绿氢以及在瓦尔开展碳捕集利用。双方合作旨在推动钢铁生产脱碳并生产可持续燃料；Sasol还与Freeport Saldanha签署谅解备忘录，以开发绿氢枢纽。
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JGC Holdings宣布，JGC Corporation于2022年9月1日成立Sustainable Solutions部门。该部门面向氢能、小型模块化反应堆和SAF等海外低碳项目，初始配备70名员工，目标是在2023财年增至100人。
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Pertamina、Osaka Gas、JGC和INPEX签署联合研究协议，将评估在印度尼西亚利用棕榈油厂废水开展生物甲烷项目的可行性。该研究旨在支持清洁能源供应、减少排放并探索生物液化天然气出口机会，与日本的亚洲能源转型倡议相呼应。
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JGC Holdings于2021年11月30日与Taiyo Oil签署基本协议，将共同研究日本首个利用森林资源的绿色炼油项目。该可行性研究计划于2022年启动，旨在四国利用木质生物质生产生物燃料，以减少碳排放。
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JGC Corporation和JGC Japan Corporation获日本经济产业省选中，将开展阿塞拜疆绿氢和绿氨生产可行性研究。该项目旨在开发由太阳能和风能驱动的基础设施，并制定大规模绿氨生产和出口路线图。
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日本船舶碳循环工作组确认，碳循环甲烷可被认定为零排放船用燃料。该工作组在《日本船舶工程学会期刊》发表技术论文，详细说明了这项评估。
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九家日本企业在CCR研究组内成立船舶碳循环工作组，以探索用于零排放船用燃料的甲烷化技术。该工作组旨在评估碳循环供应链的可行性，以减少海上运输的温室气体排放。
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包括EBB在内的21家道路运输协会敦促欧盟委员会加快以技术中立方式审查二氧化碳排放标准。它们认为，可持续燃料和插电式混合动力汽车应与电动化形成互补，以高效推动交通运输脱碳。
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欧盟普通法院驳回三家印度尼西亚生物柴油生产商提出的撤销诉讼，确认对印度尼西亚生物柴油进口征收最终反补贴税。EBB称，这项裁决保护了欧洲生物柴油行业免受不公平补贴影响。
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LanzaJet与Technip Energies宣布扩大合作，部署LanzaJet的醇制航空燃料（ATJ）技术，用于生产可持续航空燃料（SAF）。双方联盟将Technip的Hummingbird技术整合进LanzaJet工艺，以支持全球项目的工程设计和建设，目标是在多个地区加快SAF部署。
