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UFOP欢迎联邦部长Rainer提出免征农业生物燃料税的倡议
UFOP支持联邦部长Alois Rainer提出的生物燃料能源税豁免建议,以促进其在农业中的使用。该协会认为,此举符合联合执政协议,并可加强能源安全、改善农场流动性和提升欧盟竞争力。
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UFOP支持联邦部长Alois Rainer提出的生物燃料能源税豁免建议,以促进其在农业中的使用。该协会认为,此举符合联合执政协议,并可加强能源安全、改善农场流动性和提升欧盟竞争力。
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LanzaJet于2024年7月24日宣布获得空客战略投资,用于扩大其乙醇制SAF技术的规模。这笔投资将支持LanzaJet扩充产能,并属于其他行业领军企业参与的更广泛融资轮次。
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LanzaJet赞扬伊利诺伊州签署《投资伊利诺伊法案》中的可持续航空燃料购买税收抵免。该法律为生命周期碳减排至少50%的SAF提供每加仑1.50美元税收抵免,有效期至2033年。
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2026年九月20日至21日,国家能源局党组书记、局长王宏志赴吉林调研能源投资和迎峰度冬电力保供工作。他强调要扩大能源投资,加快新型电网建设,确保冬季能源安全供应。
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LanzaTech与LanzaJet推出联合解决方案CirculAir,将废弃物、碳和可再生电力转化为可持续航空燃料(SAF)。该方案利用气体发酵制乙醇和醇制航空燃料技术,并称所生产SAF具有至少85%的潜在减排幅度。
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ANP将RenovaCalc新版公众意见提交截止日期由9月十六日延长至2026年10月16日。此次更新改进了RenovaBio生物燃料的碳强度和NEEA计算。
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欧洲生物柴油委员会发布2024—2025年报告,指出尽管存在气候目标,欧盟生物柴油产量仍陷于停滞。废弃物基原料目前占产量的55%,超过农作物基原料的39%。
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LanzaJet首席执行官Jimmy Samartzis在匹兹堡清洁能源部长级会议上表示,公司正扩大其醇制航空燃料技术的规模,以生产可持续航空燃料。LanzaJet的目标是到2030年为美国SAF目标贡献10亿加仑;其位于佐治亚州的首座生物炼厂当时预计于2023年投入运营。
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英国航空、LanzaJet和Nova Pangaea Technologies签署协议,以加快推进2021年启动的英国可持续航空燃料项目Project Speedbird。拟建于英格兰东北部的设施计划利用废弃物年产1.02亿升SAF,英国航空有意承购全部产量。
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Groupe ADP向LanzaJet投资2000万美元,以支持可持续航空燃料技术的部署。这笔投资是在LanzaJet于美国启用其首座商业规模乙醇制SAF工厂之后作出的。
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2022年10月13日,欧洲生物柴油委员会选举产生2022—2024年任期的新一届执行委员会。来自Argent Energy的Dickon Posnett当选EBB主席,同时选出两位副主席和八位委员会成员。
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欧盟于2019年1月批准对阿根廷生物柴油进口征收最终反补贴税,并通过价格承诺协议。EBB对这些措施表示欢迎,并称将监督协议的实施,以确保公平竞争。
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Network for Sustainable Mobility呼吁制定技术中立的二氧化碳标准,并敦促欧盟委员会将二氧化碳中和燃料纳入轻型车辆法规。该组织建议引入碳修正系数、为使用中和燃料的车辆设立新类别,并依据《可再生能源指令》制定严格定义。
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空客与LanzaJet于2023年6月22日签署谅解备忘录,以推进LanzaJet的醇制航空燃料SAF生产设施。双方合作旨在加快100%可直接替代(SAF)的认证和采用,为商业航空脱碳目标提供支持。
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欧洲生物柴油委员会欢迎欧洲议会就RED III修订案进行表决;修订案将交通运输目标提高至温室气体减排16%和可再生能源占比45%。EBB指出,下调农作物基生物燃料上限的修正案遭否决,并敦促维持7%的上限,以实现2030年目标。
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LanzaJet宣布获得Southwest Airlines的3000万美元投资,用于开发美国可持续航空燃料设施。双方合作旨在推进SAF生产,并支持SAFFiRE Renewables利用玉米秸秆生产乙醇的技术。
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LanzaJet于2023年6月1日庆祝运营三周年,并重点介绍其醇制航空燃料技术。公司当时计划于同年年晚些时候在佐治亚州Soperton启用其首座ATJ工厂,年产能为1000万加仑。
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欧盟委员会未能在《(欧盟)2024/1610号条例》规定的一年期限内评估重型车辆CO₂中和燃料的方法。由50多家行业利益相关方组成的WGMM于2024年12月提交报告,提出定义和方法选项,并敦促委员会迅速行动,以免延误脱碳工作。
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LanzaJet表示,构成位于佐伯顿、乔治亚州的Freedom Pines Fuels技术核心、高度超过10层的生物炼制装置已完成整体吊装,最后一批模块已就位。公司当时表示,剩余建设将在2023年内继续,计划于同年年底完工并投运;该设施的设计年产能为1,000万加仑SAF和可再生柴油。
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Tour d’Europe于2025年3月启动为期三个月的欧洲公路行程,以展示可再生燃料在交通脱碳中的作用。该项目得到汽车和燃料行业利益相关方支持,旨在提高认知,并利用数字燃料孪生工具核实减排量。
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Ernst & Young宣布,LanzaJet首席执行官Jimmy Samartzis入围2024年美国中西部年度企业家奖决赛。该项目已举办至第38年,旨在表彰伊利诺伊州、印第安纳州和威斯康星州的企业家,地区获奖者将于六月12日公布。
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EBB欢迎欧盟贸易防御工具委员会于2019年11月13日批准对印度尼西亚生物柴油进口征收最终反补贴税。税率为8%至18%,由欧盟委员会建议实施,以应对受补贴进口造成的市场扰乱。
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FJRG与UFOP将于2026年6月11日至12日在莱姆戈举行第七届替代燃料会议。专家将讨论生物源和合成燃料,并指出中东危机与能源价格是推动能源独立的因素。
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LanzaJet获得美国环保署(EPA)批准,可在其佐治亚州索珀顿设施用甘蔗乙醇生产的SAF和可再生柴油生成D4 RINs。这是EPA首次在可再生燃料标准(RFS)计划下批准以乙醇作为SAF原料,为计划中的年产1,000万加仑提供支持。
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LanzaJet、British Airways和Nova Pangaea Technologies为Project Speedbird从英国先进燃料基金获得1,120万美元。合作各方计划到2028年每年生产2,700万加仑SAF,目标是将CO2排放量减少23万吨/年。
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LanzaJet于2024年5月入选TIME100最具影响力企业榜单。该公司首席执行官及合作伙伴强调了其在可持续航空燃料和净零转型中的作用。
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新西兰航空和新西兰政府选定LanzaJet与LanzaTech,开展利用林业残余物在本国生产可持续航空燃料的可行性研究。该研究预计于2024年年中完成,将评估技术、经济和供应链可行性,以支持新西兰航空2050年净零排放目标。
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LanzaJet于2023年7月12日成为首家加入航空运输行动组(ATAG)的新能源燃料供应商。该公司旨在通过推广可持续航空燃料,支持航空业到2050年实现净零碳排放的目标。
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LanzaJet赞扬《通胀削减法案》对可持续航空燃料(SAF)生产的支持。公司计划利用其醇制航空燃料技术,到2030年生产10亿加仑SAF。
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LanzaJet宣布与Jet Zero Australia合作,在昆士兰州开发一座醇制可持续航空燃料工厂。该项目获得澳航、空客和昆士兰州政府支持,旨在建立澳大利亚首座ATJ路线SAF生产设施。
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2023年4月28日,50多家组织在葡萄牙埃斯托里尔举行的B+峰会上签署B+宣言,敦促政策制定者为重型车辆脱碳制定技术中立的法规。文件强调,提高生物柴油掺混比例和使用绿色燃料具有以具成本效益方式减排并支持循环经济的潜力。
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LanzaTech与LanzaJet宣布同Wagner Sustainable Fuels开展项目,评估为其布里斯班SAF炼厂配备CirculAir平台。该项目获得波音和昆士兰州政府支持,旨在将废弃碳转化为SAF,以支持澳大利亚能源安全和航空脱碳目标。
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LanzaJet于2024年10月入选《MIT科技评论》15家值得关注的气候科技公司榜单。该公司于2024年1月在佐治亚州启用其首座乙醇制SAF工厂,并因旨在推动航空脱碳的醇制航空燃料技术而获得认可。
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欧洲生物柴油委员会再次选举Kristell Guizouarn担任2020—2022年主席,并任命Xavier Noyon为秘书长。Noyon是法国公民,拥有可再生能源和森林认证背景,他将加入该协会以支持其可持续发展议程。