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Aeroflot y Gazprom Neft firmaron un acuerdo en el foro RuCORS de San Petersburgo para desarrollar la producción y certificación de combustible sostenible de aviación (SAF) en Rusia. La cooperación abarca las aerolíneas del Grupo Aeroflot, con el objetivo de crear un modelo económico de recursos y realizar reabastecimientos piloto para cumplir con los requisitos internacionales de ICAO.
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INERATEC y Ramboll están ampliando su cooperación para desarrollar la producción industrial de e-SAF en Alemania. Actualmente se encuentran en la fase FEED para la mejora de la planta ERA ONE en Frankfurt-Höchst, con el fin de convertir el crudo Fischer-Tropsch en e-SAF certificado.
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Delta Air Lines se unió a socios para lanzar la Coalición de Combustible Sostenible de Aviación de Georgia, un esfuerzo a nivel estatal establecido por la Cámara de Comercio de Metro Atlanta. La coalición tiene como objetivo impulsar la producción de SAF y fomentar la inversión económica en Georgia utilizando materias primas renovables.
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GAPKI proyecta que el suministro indonesio de aceite de palma se enfrentará a la presión de la demanda de biodiésel B50 y los impactos de El Niño. La asociación tiene por objeto reforzar las exportaciones a la India y a la UE mediante nuevos acuerdos comerciales y mejoras de la productividad.
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AFRY ha sido contratada por Uniper para llevar a cabo FEED para NorthStarH2, una planta de producción de eMetanol prevista en Östersund, Suecia. El proyecto tiene como objetivo producir 115.000 toneladas de e-methanol al año utilizando electricidad renovable y CO2 biogénico, con una Decisión Final de Inversión prevista para 2028 y la puesta en marcha programada para 2031.
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Dongde Energy ha comenzado la implementación de un proyecto de combustible sostenible de aviación (SAF) $1.6-B en Xinjiang, China, para producir 100,000 tpy de SAF utilizando hidrógeno verde y CO₂ capturado. El proyecto incluye 2 GW de energía eólica y una planta de hidrógeno de 50,000-tpy, descrito por Dongde como el primer y mayor proyecto de demostración de SAF de su tipo en China.
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El economista jefe de la ASA, Scott Gerlt, explica cómo las exenciones de las pequeñas refinerías (SRE) con arreglo a la Norma de Combustible Renovable reducen la demanda de biocombustibles, lo que afecta en particular al diesel basado en la biomasa. Aunque la reasignación de la EPA mitiga algunos impactos, las SRE siguen siendo una fuente de controversia e incertidumbre para los precios agrícolas.
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ISCC celebró su conferencia de partes interesadas de Norteamérica en Nashville el 29 de septiembre de 2026, atrayendo a más de 220 participantes. El evento abordó actualizaciones regulatorias, el crecimiento de los certificados ISCC y discusiones sobre el desarrollo de la economía circular y los sistemas de certificación.
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Aether Fuels integró su plataforma Aurora con un reactor Fischer-Tropsch en Research Triangle Park, procesando gas natural renovable y CO2. Las pruebas de AmSpec confirmaron que el combustible de aviación sintético cumple las especificaciones ASTM D7566 del anexo A1 para la vía FT-SPK.
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FJRG y UFOP celebrarán su 7ª conferencia sobre combustibles alternativos en Lemgo el 11-12 de junio de 2026. Los expertos debatirán sobre combustibles biogénicos y sintéticos, citando la crisis en Oriente Medio y los precios de la energía como impulsores de la independencia energética.
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La UFOP apoya la propuesta del Ministro Federal Alois Rainer de eximir a los biocombustibles de los impuestos energéticos para impulsar el uso agrícola. La asociación argumenta que esto se alinea con los acuerdos de coalición y mejora la seguridad energética, la liquidez agrícola y la competitividad de la UE.
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BiodieselBR republica un informe de Reuters que cita a la Asociación de Extractores de Solventes de la India. Su presidente prevé importaciones de aceite de girasol de 3.500.000 toneladas en 2026/27, un aumento de 30%, tras la reducción de los aranceles al aceite de girasol crudo; las compras de aceite de soja se prevén en 5.000.000 toneladas. Estas son previsiones atribuidas para el próximo año de cosecha, no importaciones realizadas.
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Del 20 de septiembre al 21, 2026, Wang Hongzhi, secretario del Partido y director de la Administración Nacional de Energía, visitó Jilin para inspeccionar la inversión energética y el suministro de electricidad en invierno. Puso de relieve la necesidad de ampliar la inversión energética, acelerar la construcción de nuevas redes y garantizar un suministro seguro de energía en invierno.
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La UE aprobó derechos antisubvenciones definitivos y un acuerdo de compromiso de precios para las importaciones argentinas de biodiésel en enero de 2019. EBB acogió con satisfacción las medidas y declaró que supervisaría la aplicación del acuerdo para garantizar una competencia leal.
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La EBB acogió con satisfacción la aprobación por el Comité TDI de la UE de los derechos definitivos antidumping sobre las importaciones de biodiésel de Indonesia el 13 de noviembre de 2019. Los derechos, que oscilan entre 8% y 18%, fueron recomendados por la European Commission para abordar la perturbación del mercado causada por las importaciones subvencionadas.
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El European Biodiesel Board (EBB) reelegirá a Kristell Guizouarn como Presidenta para 2020-2022 y nombrará a Xavier Noyon como Secretario General. Noyon, ciudadano francés con experiencia en energía renovable y certificación forestal, se une a la asociación para apoyar su agenda de sostenibilidad.
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El Comité ITRE del Parlamento Europeo votó el 13 de julio de 2022 para revisar la Directiva de Energías Renovables de la UE (RED III), elevando el objetivo de reducción de GEI en el transporte al 16% y el objetivo general de energías renovables al 45%. El European Biodiesel Board dio la bienvenida a la votación, que confirmó el papel del biodiésel sostenible de todos los tipos de materias primas, incluido un límite del 7% para los biocombustibles de origen vegetal, antes de las votaciones plenarias de septiembre.
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El 13 de octubre de 2022, el Consejo Europeo de Biodiésel (EBB) eligió su nuevo Consejo Ejecutivo para el período 2022-2024. Dickon Posnett de Argent Energy fue elegido presidente de EBB, junto con dos vicepresidentes y ocho miembros de la Junta.
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El Tribunal General de la UE desestimó las acciones de anulación de tres productores indonesios de biodiésel, confirmando los derechos compensatorios definitivos sobre las importaciones de biodiésel indonesio. El EBB declaró que la sentencia protege a la industria europea del biodiésel de subvenciones injustas.
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El 28 de abril de 2023, más de 50 organizaciones firmaron el Manifiesto B+ en la Cumbre B+ en Estoril, Portugal, instando a los responsables políticos a adoptar regulaciones neutrales en materia de tecnología para la descarbonización de vehículos pesados. El documento destaca el potencial de las mezclas de biodiésel y combustibles verdes para reducir las emisiones de manera rentable, apoyando al mismo tiempo la economía circular.
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21 asociaciones de transporte por carretera, incluido el EBB, instan a la Comisión Europea a que acelere una revisión de las normas de emisión de CO2 que sea neutra desde el punto de vista tecnológico. Argumentan que los combustibles sostenibles y los PHEV deberían complementar la electrificación para descarbonizar el transporte de manera eficiente.
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Tour d'Europe lanzó una ruta de tres meses por Europa en marzo de 2025 para demostrar el papel de los combustibles renovables en la descarbonización del transporte. El proyecto, respaldado por partes interesadas de la industria automotriz y de combustibles, tiene como objetivo sensibilizar y verificar las reducciones de emisiones mediante una herramienta de gemelo digital de combustible.
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La Red para la Movilidad Sostenible pide normas neutrales en cuanto a la tecnología CO2, instando a la European Commission a incluir combustibles neutrales en cuanto a CO2 en las regulaciones de vehículos de ligera carga. Propone un Factor de Corrección de Carbono, una nueva categoría de vehículos para combustibles neutrales y una definición robusta basada en la Directiva de Energías Renovables.
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El European Biodiesel Board publicó su informe 2024-2025, señalando el estancamiento de la producción de biodiésel de la UE a pesar de los objetivos climáticos. Las materias primas basadas en los desechos representan actualmente el 55% de la producción, superando a las fuentes basadas en cultivos, que se sitúan en el 39%.
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La European Commission ha incumplido el plazo de un año establecido por el Reglamento (UE) 2024/1610 para evaluar las metodologías de combustibles neutros en CO₂ para vehículos pesados. El WGMM, un grupo de más de 50 partes interesadas de la industria, presentó un informe de diciembre de 2024 que propone definiciones y opciones metodológicas, instando a la Comisión a actuar con prontitud para evitar retrasar los esfuerzos de descarbonización.
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ANP extendió el plazo para los comentarios públicos sobre las nuevas versiones de RenovaCalc hasta 16/10/2026, anteriormente 16/9. La actualización mejora los cálculos de intensidad de carbono y NEEA para los biocombustibles RenovaBio.
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Un experto en energía declaró que la política de biodiésel B50 y el mandato de etanol E10 de Indonesia ayudan a salvaguardar la seguridad energética al garantizar la suficiencia y la asequibilidad del suministro. El Ministerio de Energía y Recursos Minerales informó que la distribución de B50 alcanzó el 75–80 por ciento a nivel nacional a fecha del 31 de agosto de 2026, con la implementación total en todas las estaciones de combustible prevista para octubre de 2026.
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LanzaJet elogió la Ley de Reducción de la Inflación por apoyar la producción de combustible sostenible para aviación (SAF). La empresa tiene como objetivo producir 1.000.000.000 galones de SAF para 2030 utilizando su tecnología Alcohol-to-Jet.
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LanzaJet El director ejecutivo Jimmy Samartzis declaró en el Ministerio de Energía Limpia en Pittsburgh que la empresa está escalando su tecnología de alcohol a queroseno para producir combustible sostenible de aviación. LanzaJet busca cumplir 1.000.000.000 galones de la meta de SAF de EE. UU. para 2030, con su primera biorrefinería en Georgia prevista para estar operativa en 2023.
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British Airways, LanzaJet y Nova Pangaea Technologies firmaron un acuerdo para acelerar Project Speedbird, una iniciativa británica de combustible sostenible de aviación lanzada en 2021. La planta prevista en el noreste de Inglaterra tiene como objetivo producir 102.000.000 litros de SAF al año a partir de residuos, con la intención de British Airways de adquirir toda la producción.
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LanzaJet recibió la aprobación de EPA para generar D4 RINs para SAF y diésel renovable a partir de etanol de caña de azúcar en su instalación de Soperton, GA. Esto marca la primera aprobación de EPA para el etanol como materia prima para SAF bajo el programa RFS, apoyando la producción planificada de 10.000.000 galones/año.
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LanzaJet elogió a Illinois por firmar el Crédito de Compra de Combustible Sostenible para Aviación, parte de la Ley Invertir en Illinois. La legislación crea un $1,50/galón crédito fiscal para SAF con al menos 50% reducción de carbono en el ciclo de vida, válido hasta 2033.
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LanzaJet anunció una asociación con Jet Zero Australia para desarrollar una planta de combustible sostenible de aviación a partir de alcohol (ATJ) en Queensland. Con el apoyo de Qantas, Airbus y el Gobierno de Queensland, el proyecto tiene como objetivo establecer la primera instalación de producción de ATJ SAF de Australia.
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LanzaJet celebró su tercer aniversario de operaciones el 1 de junio de 2023, destacando su tecnología de alcohol a combustible de aviación. La compañía planea abrir su primera planta ATJ en Soperton, Georgia, más tarde en 2023, con una capacidad anual de 10.000.000 galones.
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LanzaJet y LanzaTech fueron seleccionadas por Air New Zealand y el gobierno de Nueva Zelanda para llevar a cabo un estudio de viabilidad sobre la producción nacional de combustible sostenible de aviación a partir de residuos forestales. El estudio, que se espera que concluya a mediados de 2024, evaluará la viabilidad técnica, económica y de la cadena de suministro para respaldar el objetivo de cero emisiones netas para 2050 Air New Zealand.
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Airbus y LanzaJet firmaron un memorando de entendimiento el 22 de junio de 2023 para avanzar en las instalaciones de producción de SAF de LanzaJet. La colaboración tiene como objetivo acelerar la certificación y adopción del 100% SAF para apoyar los objetivos de descarbonización de la aviación comercial.
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LanzaJet se convirtió en el primer proveedor de combustible de nueva energía en unirse al Grupo de Acción de Transporte Aéreo (ATAG) el 12 de julio de 2023. La compañía tiene como objetivo apoyar el objetivo de carbono neto cero del sector de la aviación para 2050 mediante la adopción de combustible sostenible para la aviación.