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Repsol, Toyota, BMW et Bosch ont lancé un pilote de six mois en Espagne avec 20 véhicules alimentés en essence 100% renouvelable. Le projet vise à valider la traçabilité numérique des carburants et à démontrer le déploiement à grande échelle de véhicules à carburant renouvelable en Europe.
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EcoCeres et Chindata ont signé un protocole d'entente pour évaluer le HVO comme substitut direct au diesel pour les générateurs de secours des centres de données. La collaboration vise à réduire les émissions du cycle de vie jusqu'à 94.4% par rapport au diesel fossile, en soutenant les objectifs de réduction des émissions de Chindata pour les périmètres 1 et 3.
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Velocys a annoncé le réacteur à microcanaux AlphaCore 400, doublant la capacité de l'AlphaCore 200 pour soutenir des projets plus importants de combustible d'aviation durable. La société déclare que cette expansion vise à réduire les coûts unitaires et à simplifier les configurations pour la production de SAF distribuée ou centralisée.
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Topsoe et Sasol ont signé un accord de licence avec Allied Biofuels pour fournir la technologie eSAF et bio-FAF destinée à une nouvelle installation en Ouzbékistan. L'usine est censée produire 300 000 tonnes de SAF par an, avec des opérations commerciales visées pour 2030.
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EcoCeres a annoncé qu'elle fournira du carburant d'aviation durable (SAF) à Viva Energy Australia pour son stockage et sa distribution via son terminal de Pinkenba à Brisbane. Le SAF, dérivé de matières premières issues de déchets, revendique jusqu'à 94.4% de réduction des émissions de gaz à effet de serre sur l'ensemble du cycle de vie par rapport au carburant d'aviation conventionnel.
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Le Conseil européen du biodiesel se félicite du plan d'action de l'UE pour les protéines, notant qu'il reconnaît le lien entre les biocarburants et la viabilité des cultures protéiques. EBB demande instamment à la Commission de réévaluer les limites des biocarburants de première génération dans la future législation.
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L'UFOP salue le plan d'action de la Commission européenne en matière de protéines et soutient son objectif de porter l'autosuffisance en protéines fourragères à 35% d'ici 2035. L'association exhorte le BMLEH de l'Allemagne à traduire rapidement l'approche de l'UE en une stratégie nationale en matière de protéines.
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Montana Renewables a fourni du MaxSAF pour les tests à faibles émissions du G800 de Gulfstream, marquant la première campagne de vols à haute altitude de l'aviation d'affaires au 100% SAF pur. Les résultats préliminaires indiquent une réduction significative des émissions de particules formant des traînées de condensation par rapport au Jet-A conventionnel.
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L'UFOP se félicite du rejet par le Parlement européen du projet de règlement délégué classant le soja comme matière première iLUC. L'association déclare que cette décision soutient le plan de l'UE pour les protéines et empêche l'huile de soja de perdre son éligibilité aux quotas nationaux de biocarburants.
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Le Parlement européen a voté pour le rejet d'un acte délégué qui classait l'huile de soja comme une matière première à haut risque de changement indirect d'affectation des terres. Les signataires ont déclaré que cela protège la chaîne de valeur du soja de l'UE et soutient la production nationale de protéines.
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Topsoe et Sasol ont signé une entente de licence en un seul point avec Sustaero pour fournir des technologies de procédé pour un projet de carburant d'aviation durable de 3,200 BPD au Canada. SUSTAERO s'attend à une décision définitive d'investissement en 2028 et à des opérations en 2031.
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Rolls-Royce Power Systems a achevé des tests de laboratoire montrant que le carburant MATERA e-Diesel d'INERATEC satisfaisait aux paramètres EN 15940 et mtu A001061/46 sélectionnés. Les essais ont porté sur les propriétés de compatibilité chimique, physique et matérielle, excluant la validation des performances du moteur et des émissions.
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Clean Fuels Alliance America a remercié USDA pour la finalisation de la règle sur les matières premières bioénergétiques issues de l'agriculture régénératrice et la mise à jour du Calculateur d'intensité carbone des matières premières. L'organisation a souligné les directives de la règle destinées aux agriculteurs et a noté l'intention du Trésor d'utiliser le calculateur pour les crédits 45Z en 2025 et 2026.
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Neste et PetroCard étendent leur partenariat sur le diesel renouvelable (HVO100) dans les États de Washington et d'Oregon afin d'améliorer l'accès des flottes. Neste indique que ce carburant peut réduire les émissions de gaz à effet de serre sur l'ensemble du cycle de vie jusqu'à 75 pour cent par rapport au diesel fossile, selon les matières premières et la chaîne d'approvisionnement.
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Le European Biodiesel Board et FEDIOL soutiennent le vote de la commission ITRE visant à s'opposer au règlement délégué 2026/2680, qu'ils affirment menacer la culture du soja dans l'UE. Ils exhortent la plénière du Parlement européen à rejeter ce règlement afin de sauvegarder la sécurité alimentaire de l'UE et son autonomie en protéines.
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Clean Fuels Alliance America rapporte que 23 États ont examiné une législation sur le diesel à base de biomasse en 2026, Hawaï adoptant des lois sur les carburants à faible teneur en carbone et le Nouveau-Mexique mettant en œuvre un programme de carburants de transport propres. L'entreprise souligne que les politiques des États stimulent la croissance des marchés du biodiesel, du diesel renouvelable et du carburant d'aviation durable.
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L'Association Quality Management Biodiesel (AGQM) a publié une liste de moteurs marins approuvés pour les mélanges B100 et plus de biodiesel tels que B20 et B30. La liste, publiée conjointement avec EBB et EWABA, vise à faciliter la décarbonisation en navigation intérieure en confirmant la compatibilité des moteurs et les normes de qualité.
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INERATEC a annoncé que son usine ERA ONE Power-to-Liquid à Francfort-Höchst a obtenu la certification ISCC-UE. Cela valide ses e-carburants en tant que RFNBO au titre de l'EU RED III, leur permettant de compter vers les objectifs contraignants en matière de carburants renouvelables dans les transports, l'aviation et l'industrie.
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Topsoe et Preem ont terminé une opération de co-traitement à la raffinerie de Göteborg, en traitant des lipides résiduaires avec des matières premières conventionnelles pour produire en parallèle du HVO et du SAF. Topsoe déclare que sa technologie HydroFlex permet l'intégration de matières premières biogéniques dans les unités de traitement hydroactif existantes sans reconstruction complète de la raffinerie.
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INERATEC, qui fait partie du consortium Giga PtX dirigé par Rheinmetall, a présenté ses modules Lifeline Power-to-Liquid à Eurosatory 2026. Le consortium vise à construire un réseau européen décentralisé d'usines PtL pour approvisionner l'OTAN en combustibles synthétiques, réduisant ainsi la dépendance à l'égard des chaînes d'approvisionnement en combustibles fossiles.
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EcoCeres a annoncé la prolongation de son accord d'approvisionnement durable en carburant d'aviation avec British Airways jusqu'à la fin de 2030. L'entreprise a déclaré que le SAF devrait aider à éviter environ 198 000 tonnes d'émissions de carbone du cycle de vie par rapport au carburant à réaction fossile.
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Mazda et Nippon Express ont lancé un essai HVO en mai 2026 pour la logistique des véhicules finis au Japon. Le projet pilote couvre une route de 12 km pour produire des données opérationnelles sur la consommation et les performances de carburant sans nécessiter de nouvelles infrastructures.
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Topsoe, l'université d'Aarhus et PlanEnergi ont reçu DKK 25 000 000 de l'Innovation Fund Denmark pour le projet PowerFactor. Cette initiative vise à élaborer des procédures normalisées pour l'intégration au réseau de grandes installations Power-to-X, afin de remplacer les évaluations au cas par cas.
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Airbus, Safran, Technip Energies et Tereos prévoient une usine 160,000-tonne-per-year Alcohol-to-Jet SAF à Dunkerque via leur coentreprise Rebound. Technip Energies mène le développement en utilisant l'éthanol agricole, la coentreprise devant être finalisée fin 2026.
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Aether Fuels a annoncé la nomination de Dhaval Shah au poste de directeur de la technologie le 9 juin 2026. Shah apporte plus de 25 ans d'expérience dans la catalyse, les matériaux avancés et la commercialisation à partir de rôles à SABIC, BASF et Linde.
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Le European Biodiesel Board a publié son rapport 2025-2026, notant que la production de biodiesel et de bioSAF dans l'UE-27 a légèrement augmenté pour atteindre 14.7 Mt en 2025. Le rapport souligne que les matières premières issues de déchets représentent désormais 55% de la production, dépassant les sources à base de cultures, tandis que les importations de biodiesel chinois ont chuté à 1% des approvisionnements de l'UE.
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Le Conseil européen du biodiesel (EBB) appelle les ministres des transports de l'UE à établir un cadre réglementaire solide et prévisible pour la décarbonisation des transports routiers au-delà de 2030. EBB préconise une augmentation progressive des objectifs de la directive sur les énergies renouvelables pour soutenir les objectifs de neutralité climatique.
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Neste, Goldwin, Idemitsu et Toray ont établi une chaîne d'approvisionnement pour la fibre de nylon renouvelable utilisant Neste RE. Goldwin prévoit d'utiliser cette fibre dans certains produits THE NORTH FACE à partir de août 2026.
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ORLEN a mis en service une nouvelle usine HVO à Płock, d'une capacité de 300 000 tonnes/an. L'entreprise indique que cela porte sa capacité totale de biocarburants à 700 000 tonnes par an, avec un objectif de 1 100 000 tonnes d'ici 2030.
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Velocys et Tetracore GTL Limited ont signé un protocole d'entente visant à évaluer la technologie de microFTL modulaire de Velocys pour un projet de 5,000 BPD gaz-liquides dans l'État d'Ogun, au Nigéria. L'installation vise à convertir 55 MMSCFD de gaz naturel en diesel, Jet-A1 et naphta pour soutenir les objectifs de monétisation et d'industrialisation du gaz au Nigéria.
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AVEVA a acheté 700 tCO2e de certificats de SAF par l'intermédiaire de la plateforme SAFc Connect de SABA en 2025, soit cinq ans avant la cible de la First Movers Coalition. L'entreprise a choisi British Airways pour le SAF basé sur l'HEFA, citant les prix et les synergies opérationnelles près de son siège de Cambridge.
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Cosmo Oil Marketing a été sélectionné pour le projet de promotion de l'utilisation des SAF domestiques de Tokyo 2026, qui subventionne l'écart de prix entre les SAF domestiques et importés. L'entreprise fournit depuis 2025 le premier carburant d'aviation durable à grande échelle produit au Japon (SAF) à l'aéroport de Haneda.
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Jet Zero Australia a signé un accord de gestion du patrimoine culturel avec le peuple bindal le 24 mai 2026 pour le projet Ulysse à Townsville. L'entente établit un cadre pour la protection du patrimoine culturel, les partenariats communautaires et la participation des propriétaires traditionnels aux activités du projet.
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Cosmo Energy a organisé une campagne propre à Sakai le 23 mai 2026, collectant 6,200 L de déchets. L'événement comprenait une visite d'une usine de SAF et une collecte d'huile de cuisson pour promouvoir la circulation des ressources.
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La Stratégie de l'industrie de la défense de Townsville 2026-2031 identifie le SAF comme la plus grande source future de carburant d'aviation de défense de l'Australie. Elle recommande que la Défense conclue des accords d'achat à long terme pour le SAF et le diesel renouvelable produits localement d'ici 2029, en citant le projet Ulysse de Jet Zero.
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EcoCeres et Bridge Data Centres ont achevé le premier projet pilote d'Asie du Sud-Est utilisant l'HVO pour les générateurs de secours des centres de données. L'essai a démontré que le HVO à base de déchets peut remplacer le diesel sans modification du moteur, affirmant jusqu'à 94.4% d'économies de GES sur le cycle de vie.
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Synhelion a alimenté une pelle à excavateur d'Eberhard Bau AG avec du diesel renouvelable sur le chantier du tunnel de Brüttener en Suisse. Ce carburant drop-in, produit dans l'usine DAWN de Synhelion à Jülich, réduit les émissions nettes de CO₂ jusqu'à 100% sans modification du moteur.
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Rolls-Royce Power Systems passe ses bancs d'essai moteurs à Friedrichshafen, Augsburg et Ruhstorf au HVO. L'entreprise indique que cette mesure devrait permettre d'économiser environ 3 200 tonnes de CO2 par an et de réduire les émissions de suie et de NOx.