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INERATEC et Ramboll étendent leur coopération afin de développer la production industrielle d'e-SAF en Allemagne. Ils sont actuellement en phase FEED pour la mise à niveau de l'usine ERA ONE à Francfort-Höchst, destinée à convertir le brut Fischer-Tropsch en e-SAF certifié.
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Delta Air Lines s'est associée à des partenaires pour lancer la Coalition Georgia pour le carburant d'aviation durable, une initiative à l'échelle de l'État établie par la Metro Atlanta Chamber. La coalition vise à favoriser la production de SAF et à stimuler l'investissement économique dans l'ensemble de Georgia à l'aide de matières premières renouvelables.
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GAPKI prévoit que l'offre indonésienne d'huile de palme sera sous pression en raison de la demande de biodiesel B50 et des effets d'El Niño. L'association vise à renforcer les exportations vers l'Inde et l'UE grâce à de nouveaux accords commerciaux et à des améliorations de la productivité.
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AFRY a été retenue par Uniper pour fournir FEED pour NorthStarH2, une installation de production d'eMéthanol prévue à Östersund, en Suède. Le projet vise à produire 115 000 tonnes de e-methanol par an à partir d'électricité renouvelable et de CO2 biogène, avec une décision finale d'investissement prévue pour 2028 et une mise en service prévue pour 2031.
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L'économiste en chef de l'ASA, Scott Gerlt, explique comment les exemptions pour petites raffineries (ERS) en vertu de la Norme sur les carburants renouvelables réduisent la demande de biocarburants, particulièrement en ce qui concerne le diesel à base de biomasse. Bien que la réaffectation de l'EPA atténue certains impacts, les ERS demeurent une source de controverse et d'incertitude pour les prix agricoles.
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ISCC a tenu sa conférence des parties prenantes d'Amérique du Nord à Nashville le 29 septembre 2026, attirant plus de 220 participants. L'événement a porté sur les mises à jour réglementaires, la croissance des certificats ISCC et les discussions sur les développements de l'économie circulaire et les systèmes de certification.
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Aether Fuels a intégré sa plateforme Aurora avec un réacteur Fischer-Tropsch à Research Triangle Park, traitant le gaz naturel renouvelable et le CO2. Les essais AmSpec ont confirmé que le carburant d'aviation synthétique satisfait aux spécifications de l'ASTM D7566 de l'annexe A1 pour la voie FT-SPK.
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La FJRG et l'UFOP tiendront leur 7e conférence sur les carburants de substitution à Lemgo les 11-12 juin 2026. Des experts discuteront des carburants biogéniques et synthétiques, citant la crise au Moyen-Orient et les prix de l'énergie comme moteurs de l'indépendance énergétique.
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BiodieselBR republie un rapport de Reuters citant l'Association des extracteurs de solvants de l'Inde. Son président prévoit des importations d'huile de tournesol de 3 500 000 tonnes pour 2026/27, en hausse de 30%, à la suite d'une réduction des droits de douane sur l'huile de tournesol brute ; les achats d'huile de soja sont prévus à 5 000 000 tonnes. Il s'agit de prévisions attribuées pour la prochaine année de récolte, et non d'importations réalisées.
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Du 20 septembre au 21, 2026, Wang Hongzhi, secrétaire du Parti et directeur de l'Agence nationale de l'énergie, s'est rendu au Jilin pour inspecter les investissements énergétiques et l'approvisionnement en électricité pour l'hiver. Il a souligné la nécessité d'élargir les investissements énergétiques, d'accélérer la construction du nouveau réseau et de garantir un approvisionnement énergétique hivernal sûr.
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En janvier 2019, l'UE a approuvé des droits antidumping définitifs et un accord d'engagement de prix pour les importations de biodiesel argentin. EBB s'est félicitée des mesures et a déclaré qu'elle surveillerait la mise en œuvre de l'accord afin d'assurer une concurrence équitable.
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L'EBB a salué l'approbation par le Comité TDI de l'UE des droits antidotations définitifs sur les importations de biodiesel indonésien le 13 novembre 2019. Ces droits, allant de 8% à 18%, ont été recommandés par le European Commission pour remédier à la perturbation du marché causée par les importations subventionnées.
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Le Conseil européen du biodiesel a réélu Kristell Guizouarn président pour 2020-2022 et a nommé Xavier Noyon secrétaire général. Noyon, citoyen français doté d'un profil dans les énergies renouvelables et la certification forestière, rejoint l'association pour soutenir son programme de durabilité.
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La commission ITRE du Parlement européen a voté le 13 juillet 2022 en vue de réviser la directive européenne sur les énergies renouvelables (RED III), en portant l'objectif de réduction des émissions de GES dans le secteur des transports à 16% et l'objectif global des énergies renouvelables à 45%. Le Conseil européen du biodiesel s'est félicité du vote, qui a confirmé le rôle du biodiesel durable de toutes les matières premières, y compris un plafond de 7% pour les biocarburants à base de cultures, avant les votes en plénière de septembre.
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Le 13 octobre 2022, le Conseil européen du biodiesel (EBB) a élu son nouveau Conseil exécutif pour le mandat 2022-2024. Dickon Posnett d'Argent Energy a été élu président de l'EBB, aux côtés de deux vice-présidents et de huit membres du conseil.
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Le Tribunal de l'Union européenne a rejeté les recours en annulation de trois producteurs indonésiens de biodiesel, confirmant des droits compensateurs définitifs sur les importations indonésiennes de biodiesel. L'EBB a déclaré que la décision protégeait l'industrie européenne du biodiesel contre les subventions injustes.
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Le 28 avril 2023, plus de 50 organisations ont signé le Manifeste B+ lors du Sommet B+ à Estoril, au Portugal, et ont exhorté les responsables politiques à adopter des réglementations neutres en matière de technologie pour la décarbonisation des véhicules lourds. Le document met en lumière le potentiel des mélanges de biodiesel et des carburants verts plus élevés pour réduire les émissions de façon rentable tout en soutenant l'économie circulaire.
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21 associations de transport routier, y compris EBB, exhortent la Commission européenne à accélérer un réexamen technologiquement neutre des normes d'émission de CO2. Ils font valoir que les carburants durables et les VPH devraient compléter l'électrification pour décarboniser efficacement les transports.
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Tour d'Europe a lancé en mars 2025 un voyage routier de trois mois à travers l'Europe pour démontrer le rôle des carburants renouvelables dans la décarbonisation des transports. Le projet, soutenu par des intervenants de l'industrie automobile et de l'industrie du carburant, vise à sensibiliser et à vérifier les réductions d'émissions au moyen d'un outil jumelé numérique.
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Le Réseau pour la Mobilité Durable appelle à des normes CO2 technologiquement neutres, exhortant la European Commission à inclure les carburants CO2-neutres dans les réglementations relatives aux véhicules légers. Il propose un facteur de correction carbone, une nouvelle catégorie de véhicules pour les carburants neutres et une définition robuste fondée sur la directive sur les énergies renouvelables.
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Le Conseil européen du biodiesel a publié son rapport 2024-2025, notant la stagnation de la production de biodiesel de l'UE malgré les objectifs climatiques. Les matières premières à base de déchets représentent maintenant 55% de la production, dépassant les sources à base de cultures à 39%.
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La European Commission n'a pas évalué les méthodologies de carburants neutres en CO₂ pour les véhicules lourds dans le délai d'un an fixé par le règlement (UE) 2024/1610. Le WGMM, un groupe de plus de 50 parties prenantes du secteur, a soumis un rapport de décembre 2024 proposant des définitions et des options méthodologiques, exhortant la Commission à agir rapidement afin d'éviter de retarder les efforts de décarbonation.
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L'ANP a prolongé l'échéance pour les commentaires publics sur les nouvelles versions de RenovaCalc jusqu'au 16/10/2026, auparavant 16/9. La mise à jour améliore les calculs d'intensité carbone et de NEEA pour les biocarburants RenovaBio.
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Un expert en énergie a déclaré que la politique de biodiesel B50 et l'obligation d'éthanol E10 de l'Indonésie aident à garantir la sécurité énergétique en assurant la suffisance et l'abordabilité de l'approvisionnement. Le ministère de l'Énergie et des Ressources minières a rapporté que la distribution de B50 a atteint 75–80 pour cent à l'échelle nationale au 31 août 2026, avec une mise en œuvre complète dans toutes les stations-service visée pour octobre 2026.
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LanzaJet a salué la loi sur la réduction de l'inflation pour son soutien à la production de carburant d'aviation durable (SAF). L'entreprise vise à produire 1 000 000 000 gallons de SAF d'ici 2030 en utilisant sa technologie Alcohol-to-Jet.
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LanzaJet Le PDG Jimmy Samartzis a déclaré lors du Clean Energy Ministerial à Pittsburgh que l'entreprise met à l'échelle sa technologie de conversion de l'alcool en carburant d'aviation pour produire du carburant d'aviation durable. LanzaJet vise à atteindre 1 000 000 000 gallons de l'objectif américain en matière de SAF d'ici 2030, sa première bioraffinerie située en Georgia devant être opérationnelle en 2023.
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British Airways, LanzaJet et Nova Pangaea Technologies ont signé un accord pour accélérer Project Speedbird, une initiative britannique de carburant d'aviation durable lancée en 2021. L'installation prévue dans le nord-est de l'Angleterre vise à produire 102 000 000 litres de SAF par an à partir de déchets, British Airways ayant l'intention de racheter l'intégralité de la production.
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LanzaJet a salué l'Illinois pour avoir signé le Crédit d'achat de carburant d'aviation durable, qui fait partie de la loi Invest in Illinois. Cette législation crée un crédit d'impôt de $1,50/gallon pour le SAF présentant au moins une réduction de 50% du carbone sur l'ensemble du cycle de vie, valable jusqu'en 2033.
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LanzaJet a annoncé un partenariat avec Jet Zero Australia pour développer une usine de carburant d'aviation durable par voie alcool-to-jet en Queensland. Soutenu par Qantas, Airbus et le gouvernement du Queensland, le projet vise à établir la première installation de production ATJ SAF en Australie.
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LanzaJet a annoncé l'achèvement de l'érection de sa bioraffinerie Freedom Pines Fuels située à Soperton, en Georgia, première installation commerciale de production de carburant d'aviation durable par voie alcool-to-jet au monde. L'usine est prévue pour être achevée et mise en service à la fin de 2023, avec une capacité prévue de 10 000 000 gallons de SAF et de diesel renouvelable par an.
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LanzaJet a marqué son troisième anniversaire d'exploitation le 1 juin 2023, mettant en avant sa technologie de carburant d'aviation à base d'alcool. La société prévoit d'ouvrir sa première usine ATJ à Soperton, Georgia, plus tard en 2023, avec une capacité annuelle de 10 000 000 gallons.
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LanzaJet et LanzaTech ont été sélectionnés par Air New Zealand et le gouvernement néo-zélandais pour réaliser une étude de faisabilité sur la production nationale de carburant d'aviation durable à partir de résidus forestiers. L'étude, qui devrait se terminer au milieu de 2024, évaluera la viabilité technique, économique et de la chaîne d'approvisionnement pour soutenir l'objectif net zéro 2050 d'Air New Zealand.
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Airbus et LanzaJet ont signé un protocole d'entente le 22 juin 2023 afin de faire progresser les installations de production de SAF de LanzaJet. La collaboration vise à accélérer la certification et l'adoption de 100% SAF pour soutenir les objectifs de décarbonisation de l'aviation commerciale.
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LanzaJet est devenue le premier fournisseur de carburant d'aviation durable à rejoindre le Groupe d'action pour le transport aérien (ATAG) le 12 juillet 2023. L'entreprise vise à soutenir l'objectif net zéro carbone du secteur de l'aviation d'ici 2050 grâce à l'adoption de carburants d'aviation durables.
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LanzaJet et Technip Energies ont annoncé une collaboration élargie pour déployer la technologie Alcohol-to-Jet (ATJ) de LanzaJet pour la production de carburant d'aviation durable (SAF). L'alliance intègre la technologie Hummingbird de Technip dans le processus de LanzaJet pour soutenir l'ingénierie et la construction de projets à l'échelle mondiale, visant à accélérer le déploiement de SAF dans plusieurs régions.