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エルニーニョ現象がパーム油の供給見通しをテスト
エルニーニョ現象は粗パーム油の供給を逼迫させる可能性があるが、生産への影響は気象パターンより数ヶ月遅れて現れる。2026年のマレーシアの収量は結果がまちまちで、2027年に顕著な影響が現れる可能性がある。
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エルニーニョ現象は粗パーム油の供給を逼迫させる可能性があるが、生産への影響は気象パターンより数ヶ月遅れて現れる。2026年のマレーシアの収量は結果がまちまちで、2027年に顕著な影響が現れる可能性がある。
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Goldwindグリーンエネルギー化学の500,000-tonne風力発電によるグリーンメタノールプロジェクトは、内モンゴルにおいてISCCEU認証を取得した。DQSは、グリーン船用燃料に対するEUの持続可能性要件への適合性を検証するため、施設の質量収支、トレーサビリティ、および温室効果ガス(GHG)計算を監査した。
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SkyNRGは、ワシントン州に計画されている年産143ktのSAF施設であるProject WigeonのFEEDフェーズのために、Technip Energies、Sasol、Topsoeを選定した。同プロジェクトは2031年の稼働開始を目標とし、RNGとフィッシャー・トロプシュ技術を用いて持続可能な航空燃料(SAF)を生産することを目指している。
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コスモエネルギーとTOKYO FMは2026年9月26日に茨城県神栖市でクリーンキャンペーンを開催し、170人以上が参加した。悪天候のためビーチクリーニングは中止となったが、浜崎体育館にてエネルギーとリサイクルに関するワークショップ、クイズ、トークショーが開催された。
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TEHAグループとエニはチェルノービオ・フォーラムにおいて戦略研究を提示し、HVOやSAFなどの再生可能バイオ燃料が、輸送部門の排出削減と欧州のエネルギー安全保障の強化に寄与できると主張した。同レポートは、バイオ燃料を電動化の補完的な手段として位置づけ、既存のインフラストラクチャを活用して既存の車両フリートにおける迅速な脱炭素化を可能にするものであると述べている。
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インド海運省は、Deendayal Port Authority と Assam Petro-Chemicals による Kandla の e-methanol プロジェクトの定礎式を発表した。計画中の 150 t/day の施設は、再生可能電力、水、生物由来の CO2 を使用し、アジア・欧州航路の船舶向け燃料を目指す。発表された投資額は INR 23,000,000,000 で、50 t/day を 2027年1月、さらに 100 t/day を 2027年3月 の目標としている。これらは建設と目標の節目であり、確認済みの商業生産ではない。
重要な理由:一次情報で確認できる最近の節目。発表された計画や企業の説明は、既に実現した生産と区別する。
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バイオディーゼル業界のリーダーは、ブラジルの未来燃料法に基づくB16義務化テストを待つ間、自発的な需要経路を求めている。自発的な市場は成長しているが、現在のプロジェクトの大半は、バイオディーゼル生産者が自社の製品を使用するものである。
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Ubrabioは、FENAGRAにおける第III回バイオディーゼルおよびバイオケロシンフォーラムが、食料生産とバイオエネルギーの収束を強調したと報告した。このイベントでは、ブラジルのバイオ燃料移行にとって、規制の予測可能性と技術的統合が不可欠であると強調された。
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GAPKIは2026年9月24日に、インドネシア大使館の仲介のもと、オランダのMVO Netherlandsとアムステルダムで対話を行った。議論では、DSIを通じたインドネシアの新たな輸出ガバナンス、IEU-CEPAのパーム油プロトコル、およびEUDRの実装上の課題が取り上げられた。
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トランプ大統領は過去最高の2026-2027 RFS数量を打ち出し、農村部への$10,000,000,000の利益を主張した。生産者は生産量を増やし、生産能力を拡大し、過去最高の大豆油需要を牽引して、エネルギー供給を確保した。
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GAPKIは2026年9月24日の商品価格データを公表し、MDEX、ICDX、JFXにおけるCPO価格を含む。報告書には、パーム油派生品の為替レートと実物市場価格が記載されている。
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TALKE USA は、以前の試験が成功したことを受け、既存の Class 8 トラック車両群で RD99 再生可能ディーゼルを導入すると発表した。同社によると、供給が確保され、現在の取引条件で通常の超低硫黄ディーゼルと同等または近い価格となったことが移行を可能にした。この燃料は既存のエンジンとインフラで使用できる。車両数、燃料使用量、独立測定による排出削減率は公表されていない。
重要な理由:一次情報で確認できる最近の節目。発表された計画や企業の説明は、既に実現した生産と区別する。
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Biofuels Internationalは、Lighthouse Green Fuelsの提案中のTeesside施設のために委託されたArupの分析を報告しており、建設および操業期間を通じて、英国の付加価値総額(GVA)が8,000,000,000ポンドを超えることを予測している。計画されている年間生産量は、SAFの180,000,000リットルおよび再生可能ナフサの30,000,000リットルである。エンジニアリングおよび許認可手続きは継続中であり、経済的影響および燃料量は予測値であり、操業実績ではない。
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EcoCeresは、使用済み調理油からISCC認証済みのHVOをアストラゼネカの無錫施設にバックアップ電源として供給するパートナーシップを発表しました。この再生可能燃料は化石ディーゼルに代わり、アストラゼネカの「Ambition Zero Carbon」戦略およびスコープ1および2の排出削減目標を支援します。
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GAPKIは2026年9月23日の商品価格データを公表しました。これにはCPO、大豆、大豆油が含まれます。価格はCBOT、MDEX、ICDX、JFX、KPB Nusantaraで掲載されており、MYRおよびIDRの為替レートも含まれています。
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GAPKIはOFI International 2026において、EUDRとIE-CEPAがインドネシアのパーム油の信頼性を試していると述べた。小規模農家が最も脆弱であり、業界は比較的準備ができているものの、地理情報データとトレーサビリティのギャップは依然として残っている。
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EcoCeresは、中国無錫(Wuxi)にあるアストラゼネカ(AstraZeneca)の医薬品製造施設における予備電源用に、使用済み食用油由来のHVOを供給するパートナーシップを発表した。同社は、この燃料がISCC認証済みであると説明し、従来のディーゼル燃料と比較して最大90%のライフサイクル温室効果ガス削減を主張している。このリリースには、供給量や測定されたサイトレベルの削減量については記載されていない。
重要な理由:道路輸送以外の再生可能ディーゼル燃料の産業用予備電源への適用が発表されたことを示す。
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OMV Petromは、ルーマニアのPetrobraziにおける€560,000,000の250,000-tonne-per-yearのSAFおよびHVOユニットの建設進捗を確認しており、基礎工事は完了し、主要機器が設置済みです。稼働開始は2028を目標としており、このフレキシブルユニットは、化石燃料と比較して少なくとも65%のライフサイクルCO₂削減を実現するよう設計されています。
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UFOPの年次総会では、ドイツの油seed収穫は不揃いで期待外れだったと説明され、収穫期の菜種生産者価格は500 EUR/tonneに上昇し、収量低下を部分的に相殺した。同団体は、安定した収量と価格を国内バイオ燃料原料の供給可能性と結びつけ、より広範なバイオディーゼル利用を求めている。これは団体の市場評価と提言であり、認証された燃料原料取引や新たに制定された混合規則ではない。
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Axensは、米国のタイヤ熱分解油アップグレードプロジェクトのプロセス設計パッケージ(Process Design Package)の提供業者として選定されました。本プロジェクトはFEED段階にあり、最終投資決定(FID)は2027年に予定されています。
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GAPKIは2026年9月22日の商品終値を発表した。これにはCPO、大豆、大豆油が含まれる。報告書には、マレーシアおよびインドネシアのパーム油派生品の為替レートと実物市場価格が記載されている。
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Verso Energy と Q8Aviation は、Verso の DEZiR プロジェクトから Q8Aviation の欧州事業へ e-SAF を長期供給するための戦略的協力を発表した。発表によると、DEZiR は最終投資段階に向けて進んでおり、両社は需要の動向に応じてより幅広い協力を検討する。公開された HTML リリースには、確約された購入数量や金額は記載されていない。
重要な理由:一次情報で確認できる最近の節目。発表された計画や企業の説明は、既に実現した生産と区別する。
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MPOCは、バーナマ/The Starの報道を引用し、2027年のマレーシアのパーム油輸出が16,000,000トン前後になると予測している。Oil Worldを引用し、インドネシアで1,900,000トン、マレーシアで700,000トンの生産減少、およびインドネシアのバイオディーゼル需要の増加を見込んでいる。これらは将来の市場予測であり、実際の輸出量やパーム油の燃料への全量割当を示すものではない。
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Velocysは、最大800バレル/日(30 kt/a)のFT流体を生産するよう設計された、同社で最大容量のマイクロチャネル・フィッシャー=トロプシュリアクターであるAlphaCore 800を発売した。この新ユニットはAlphaCore 400の容量を倍にし、大規模な持続可能な航空燃料およびe-燃料プロジェクトを対象としており、リアクターの数を削減し、プラント構成を簡素化することを目的としている。
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Velocysは、大規模な持続可能な航空燃料プロジェクト向けに設計された高容量マイクロチャネルフィッシャー・トロプシュリアクターであるAlphaCore 800を発売した。このユニットは最大800バレル/日の生産能力を備え、SAFプラントが100kt/aを超える生産能力をよりシンプルな構成で実現するのを支援する。
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SABAのメンバーであるAVEVA、ベイン、グーグル、マッキンゼーは、インフィニウムの計画されているプロジェクト・アトラスに関連する、複数年にわたるSAF証書の購入にコミットメントした。テキサス州の施設は、年間約100,000トンのSAFを生産すると見込まれており、アメリカン航空が実質的な燃料のオフテーカーとなる。ブック・アンド・クレームのコミットメントは、ファイナンスと最終投資決定(FID)への進行を支援するものであり、証書の購入者が必ずしも燃料そのものを受け取るわけではない。また、この発表はアトラスが稼働していることを示す証拠ではない。
重要な理由:最終投資決定の前に、企業のブック・アンド・クレーム需要が計画されているSAFプロジェクトをどのように支援するかを示す。
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KROHNEは、持続可能な航空燃料(SAF)の生産用に設計されたプロセス計装のポートフォリオを強調しています。これは、原料の前処理から下流の精製までをカバーしています。同社は、そのソリューションが、拡張可能で信頼性の高いSAFプラントを支援するために、困難な原料や水素サービスに対応する管理を助けると述べています。
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フランスのマクロン大統領は、燃料価格と供給の緊張に対処するため、EUに対しバイオ燃料の混合限度の緩和を要請した。欧州バイオディーゼル協議会は、ディーゼルのバイオ成分をB7からB10に引き上げれば、化石ディーゼルを3%削減し、脱炭素化を加速できると述べた。
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Nesteとユナイテッド航空は、シカゴ・オヘア空港およびアムステルダム・スキポール空港発のフライト向けに、従来のジェット燃料とブレンドした持続可能な航空燃料(SAF)の供給に関する契約を延長した。NesteのアムステルダムへのSAF供給は2026年6月に開始され、シカゴへの供給は2026年7月に開始され、2027年6月まで継続する予定である。
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Allied Biofuelsは、ウズベキスタンの$6,100,000,000 SAFプロジェクトについて、寧波でSinopec、Topsoe、Sasol、およびPlug PowerとのFEED会議を開催した。関係者はエンジニアリング責任と技術インターフェースについて合意し、Allied BiofuelsはQ1 2027に最終投資決定を目標としている。
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マレーシアパーム油評議会は、マレーシアが毎年94,700,000トンのパーム油バイオマスを生成するものの、商業的実現可能性は単なる豊富さではなく、信頼できる供給と価格に依存すると主張している。この抜粋は、銀行が融資を判断できるプロジェクトにとって、原料の所有権、物流、長期供給契約が重要である点を強調し、技術的な実現可能性と実行可能なビジネスモデルを区別している。
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GAPKIは、インドネシアのCPO生産量はB50義務化に十分であるが、2027年の完全実施は特にエルニーニョ現象の影響を考慮すると、輸出を大幅に削減すると予測されている。同団体は、持続可能性のために、土地拡大ではなく、植え替えによる生産量の増加が不可欠であると強調している。