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Repsol, Toyota, BMW e Bosch lançaram um piloto de seis meses na Espanha usando 20 veículos alimentados com gasolina renovável 100%. O projeto visa validar a rastreabilidade digital do combustível e demonstrar a implantação em larga escala de veículos de combustível renovável na Europa.
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EcoCeres e Chindata assinaram um MOU para avaliar o HVO como substituto drop-in de diesel para geradores de backup de data center. A colaboração visa reduzir as emissões do ciclo de vida em até 94.4% em comparação com o diesel fóssil, apoiando os objetivos de redução do escopo 1 e 3.
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A Velocys anunciou o reator de microcanais AlphaCore 400, que dobra a capacidade em relação ao AlphaCore 200 para apoiar projetos maiores de combustível sustentável para aviação. A empresa afirma que essa expansão visa reduzir os custos unitários e simplificar as configurações para a produção distribuída ou centralizada de combustível sustentável para aviação (SAF).
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Topsoe e a Sasol assinaram um acordo de licenciamento com a Allied Biofuels para fornecer tecnologia de eSAF e bio-FAF para uma nova instalação no Uzbequistão. A planta deve produzir 300.000 toneladas de SAF anualmente, com operações comerciais previstas para 2030.
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A EcoCeres anunciou que fornecerá combustível sustentável para aviação (SAF) à Viva Energy Australia para armazenamento e distribuição por meio de seu terminal em Pinkenba, em Brisbane. O SAF, derivado de matérias-primas residuais, alega reduções de até 94.4% nas emissões de GEE do ciclo de vida em comparação com o combustível de jato convencional.
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O Conselho Europeu de Biodiesel congratula-se com o Plano de Acção da UE para as Proteínas, registando o seu reconhecimento da ligação entre os biocombustíveis e a viabilidade das culturas proteicas. O EBB insta a Comissão a reavaliar os limites de biocombustíveis de primeira geração na futura legislação.
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A UFOP congratula-se com o plano de ação da Comissão Europeia em matéria de proteínas e apoia o seu objetivo de aumentar a autosuficiência em proteínas para ração para 35% até 2035. A associação insta o BMLEH da Alemanha a traduzir rapidamente a abordagem da UE em uma estratégia nacional de proteínas.
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A Montana Renewables forneceu MaxSAF para os testes de baixas emissões do G800 da Gulfstream, marcando a primeira campanha de voo em alta altitude para aviação de negócios com 100% SAF puro. Os resultados preliminares indicam uma redução significativa nas emissões de partículas formadoras de rastro de condensação em comparação com o Jet-A convencional.
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O UFOP congratula-se com a rejeição pelo Parlamento Europeu do projecto de regulamento delegado que classifica a soja como matéria-prima iLUC. A associação afirma que esta decisão apoia o Plano de Proteínas da UE e impede que o óleo de soja perca a elegibilidade para quotas nacionais de biocombustíveis.
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O Parlamento Europeu votou a favor da rejeição de um ato delegado que classificou o óleo de soja como matéria-prima de alto risco indirecto de alteração da utilização dos solos. Os signatários afirmaram que isso protege a cadeia de valor da soja da UE e apoia a produção nacional de proteínas.
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A Topsoe e a Sasol assinaram um acordo de licenciamento de um único ponto com a SUSTAERO para fornecer tecnologias de processo para um projeto de combustível de aviação sustentável de 3,200 BPD no Canadá. SUSTAERO espera uma decisão final de investimento em 2028 e operações em 2031.
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Rolls-Royce Power Systems completou testes laboratoriais mostrando que o e-Diesel MATERA da INERATEC cumpriu os parâmetros selecionados EN 15940 e mtu A001061/46. Os ensaios centraram-se em propriedades químicas, físicas e de compatibilidade com materiais, excluindo o desempenho do motor e a validação das emissões.
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Shell Catalysts & Technologies e a ENGIE estão colaborando no projeto France KerEAUzen eSAF em Le Havre para produzir Combustível Sustentável para Aviação (eSAF) baseado em energia. A iniciativa utiliza a tecnologia XTL Process da Shell, CO₂ biogênico e hidrogênio verde para avançar a produção de eSAF na Europa.
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Clean Fuels Alliance America agradeceu ao USDA por finalizar a regra de insumos de biocombustíveis agrícolas regenerativos e atualizar a Calculadora de Intensidade de Carbono dos Insumos. A organização destacou as diretrizes da regra para os agricultores e notou a intenção do Tesouro de usar a calculadora para créditos 45Z em 2025 e 2026.
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A Sasol e a Topsoe anunciaram planos para acabar com a sua empresa conjunta Zaffra enquanto continuam a sua colaboração em licenciamento de tecnologia de SAF no âmbito do sistema de licenciamento de ponto único estabelecido em 2019.
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Neste e PetroCard estão expandindo sua parceria em diesel renovável (HVO100) em Washington e Oregon para melhorar o acesso das frotas. Neste afirma que o combustível pode reduzir as emissões de gases de efeito estufa no ciclo de vida em até 75 por cento em comparação com o diesel fóssil, dependendo das matérias-primas e da cadeia de suprimentos.
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O European Biodiesel Board e a FEDIOL apoiam a votação do Comité ITRE para se opor ao Ato Delegado 2026/2680, que alegam ameaçar o cultivo de soja na UE. Eles pedem ao Plenário do Parlamento Europeu que rejeite o ato para salvaguardar a segurança alimentar da UE e a autonomia proteica.
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A Clean Fuels Alliance America relata que 23 estados consideraram legislação sobre diesel de base biomassa em 2026, com o Havaí adotando leis de combustíveis de baixo carbono e o Novo México implementando um Programa de Combustíveis de Transporte Limpo. A empresa observa que as políticas estaduais estão impulsionando o crescimento dos mercados de biodiesel, diesel renovável e combustível sustentável para aviação.
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A Associação de Gestão da Qualidade Biodiesel (AGQM) publicou uma lista de motores marinhos aprovados para B100 e misturas de biodiesel mais elevadas como B20 e B30. Lançada em conjunto com o EBB e o EWABA, a lista visa facilitar a descarbonização na navegação interior, confirmando a compatibilidade dos motores e os padrões de qualidade.
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A INERATEC anunciou que a sua unidade ERA ONE Power-to-Liquid em Frankfurt-Höchst obteve a certificação ISCC-EU. Isso valida os seus e-combustíveis como RFNBOs ao abrigo da EU RED III, permitindo que sejam contabilizados para as metas vinculativas de combustíveis renováveis nos transportes, na aviação e na indústria.
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Topsoe e Preem completaram uma operação de co-processamento na refinaria de Gotemburgo, processando lipídios de resíduos com matérias-primas convencionais para produzir HVO e SAF em paralelo. Topsoe afirma que sua tecnologia HydroFlex permite a integração de matérias-primas biogênicas em unidades de hidrotratamento existentes sem a reconstrução completa da refinaria.
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INERATEC, parte do consórcio Giga PtX liderado por Rheinmetall, apresentou suas unidades modulares Lifeline Power-to-Liquid no Eurosatory 2026. O consórcio pretende construir uma rede europeia descentralizada de instalações de PtL para abastecer a NATO de combustíveis sintéticos, reduzindo a dependência das cadeias de abastecimento de combustíveis fósseis.
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A EcoCeres anunciou a extensão de seu acordo de fornecimento de combustível sustentável para aviação com a British Airways até o final de 2030. A empresa afirmou que o SAF deve ajudar a evitar aproximadamente 198.000 toneladas de emissões de carbono do ciclo de vida em comparação com o combustível de jato fóssil.
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Mazda e Nippon Express lançaram um teste real de HVO em maio de 2026 para a logística de veículos acabados no Japão. O piloto cobre uma rota de 12 km para gerar dados operacionais sobre o consumo e o desempenho de combustível, sem necessidade de novas infraestruturas.
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Topsoe, a Universidade de Aarhus e a PlanEnergi receberam DKK 25.000.000 do Fundo de Inovação da Dinamarca para o projeto PowerFactor. A iniciativa visa desenvolver procedimentos padronizados para a integração na rede de usinas Power-to-X de grande escala, substituindo as avaliações caso a caso.
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Airbus, Safran, Technip Energies e Tereos planejam uma planta de Alcohol-to-Jet SAF com capacidade de 160,000-tonne-per-year em Dunkerque por meio de sua joint venture Rebound. A Technip Energies lidera o desenvolvimento utilizando etanol agrícola, com a JV prevista para ser finalizada no final de 2026.
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Aether Fuels anunciou a nomeação de Dhaval Shah como Diretor de Tecnologia em 9 de junho de 2026. Shah traz mais de 25 anos de experiência em catálise, materiais avançados e comercialização, provenientes de cargos na SABIC, BASF e Linde.
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O European Biodiesel Board publicou o seu relatório 2025-2026, observando que a produção de biodiesel e bioSAF da UE-27 aumentou ligeiramente para 14.7 Mt em 2025. O relatório destaca que as matérias-primas baseadas em resíduos representam actualmente 55% da produção, superando fontes baseadas em culturas, enquanto as importações chinesas de biodiesel diminuíram para 1% das receitas da UE.
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O Conselho Europeu de Biodiesel (EBB) apela aos ministros dos transportes da UE para que criem um quadro regulamentar sólido e previsível para a descarbonização dos transportes rodoviários para além de 2030. O EBB defende o aumento progressivo dos objectivos da Directiva relativa às energias renováveis para apoiar os objectivos de neutralidade climática.
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Neste, Goldwin, Idemitsu e Toray estabeleceram uma cadeia de suprimentos para fibras de nylon renováveis usando Neste RE. A Goldwin planeja usar esta fibra em alguns produtos THE NORTH FACE a partir de agosto de 2026.
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A ORLEN comissionou uma nova planta de HVO em Płock, com capacidade de 300.000 toneladas/ano. A empresa afirma que isso eleva sua capacidade total de biocombustível para 700.000 toneladas anualmente, com a meta de 1.100.000 toneladas até 2030.
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A Velocys e a Tetracore GTL Limited assinaram um MOU para avaliar a licenciamento da tecnologia modular microFTL da Velocys para um projeto proposto de 5,000 BPD de gas-to-liquids no estado de Ogun, Nigéria. A instalação visa converter 55 MMSCFD de gás natural em diesel, Jet-A1 e nafta para apoiar os objetivos de monetização e industrialização do gás da Nigéria.
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A AVEVA comprou 700 tCO2e de certificados de SAF através da plataforma SAFc Connect da SABA em 2025, cinco anos antes da meta da Coalição First Movers. A empresa selecionou a British Airways para o SAF baseado em HEFA, citando preços e sinergias operacionais perto de sua sede em Cambridge.
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A Cosmo Oil Marketing foi selecionada para o Projeto de Promoção da Utilização de SAF Doméstico de Tóquio 2026, que subsidia a diferença de preço entre o SAF doméstico e o importado. A empresa fornece o primeiro SAF doméstico de grande escala do Japão para o Aeroporto de Haneda desde 2025.
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Jet Zero Australia assinou um Acordo de Gestão do Património Cultural com o povo Bindal em 24 de maio de 2026 para o Projeto Ulysses em Townsville. O acordo estabelece um quadro para a proteção do património cultural, parcerias comunitárias e envolvimento tradicional dos proprietários em operações de projeto.
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Cosmo Energy realizou uma campanha limpa em Sakai em 23 de maio de 2026, coletando 6,200 L de resíduos. O evento incluiu um tour pela planta de SAF e utilizou a coleta de óleo de cozinha para promover a circulação de recursos.
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A Estratégia da Indústria de Defesa de Townsville para 2026-2031 identifica SAF como a maior fonte futura de combustível para aviação de defesa da Austrália. Ela recomenda que a Defesa entre em acordos de compra de longo prazo para SAF e Diesel Renovável produzidos localmente até 2029, citando o Projeto Ulysses da Jet Zero.
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A EcoCeres e a Bridge Data Centres concluíram o primeiro piloto do Sudeste Asiático usando óleo vegetal hidrotretado (HVO) para geradores de reserva de centros de dados. O ensaio demonstrou que o HVO baseado em resíduos pode substituir o diesel sem modificações no motor, alegando até 94.4% de economia de GEI do ciclo de vida.
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A Synhelion abasteceu uma escavadeira da Eberhard Bau AG com diesel renovável no local do Túnel de Brüttener, na Suíça. O combustível drop-in, produzido na planta DAWN da Synhelion em Jülich, reduz as emissões líquidas de CO₂ em até 100% sem necessidade de modificações no motor.
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Rolls-Royce Power Systems está mudando os bancos de ensaio de motores em Friedrichshafen, Augsburg e Ruhstorf para HVO. A empresa afirma que essa mudança deve economizar cerca de 3.200 toneladas de CO2 por ano e reduzir as emissões de fuligem e de NOx.
