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昆士兰科技大学报告概述了发展澳大利亚生物经济的蓝图
由澳大利亚生物能源协会发布的昆士兰科技大学报告呼吁制定国家战略以推动该国生物经济的发展。该报告确定了五个关键步骤,包括建设基础设施和提升劳动力技能,以帮助澳大利亚在全球市场中保持竞争力,该市场预计到2040年将达到30,000,000,000,000美元。
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由澳大利亚生物能源协会发布的昆士兰科技大学报告呼吁制定国家战略以推动该国生物经济的发展。该报告确定了五个关键步骤,包括建设基础设施和提升劳动力技能,以帮助澳大利亚在全球市场中保持竞争力,该市场预计到2040年将达到30,000,000,000,000美元。
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Ampol、GrainCorp和IFM Investors计划将澳大利亚油菜籽加工为可持续航空燃料,目标在2030左右实现生产。GrainCorp的目标是1,000,000公吨/年的压榨产能,同时寻求联邦支持以弥补与化石航空燃油的成本差距。
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LanzaJet 宣布达成协议,采用微软 Azure 作为其首选云平台,从而扩大双方的多层次伙伴关系。此举通过增强运营系统、财务平台以及数据驱动的决策能力,支持 LanzaJet 的全球增长。
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Praj、IATA和ISMA已联手推进可持续航空燃料(SAF)碳减排计划。此次合作旨在推动航空业内的碳减排工作。
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LanzaJet与ATOBА能源公司签署了一份谅解备忘录,就可持续航空燃料(SAF)的新商业模式开展合作。该合作旨在通过新的定价和承购结构,平衡生产者和买方的需求,从而加速SAF的部署。
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Jet Zero Australia已在昆士兰州格拉德斯通为Mandala项目确定了一处39公顷的场地,该项目拟建设一座402 ML/年SAF工厂。该项目旨在2030年前,利用废油和油菜籽原料,将碳强度降至25g CO2e/MJ以下。
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可持续航空燃料买家联盟(SABA)推出了SAFc Connect,这是一个安全平台,旨在将企业买家与可持续航空燃料证书提供商连接起来。SABA成员公司目前对价值约$30,000,000的SAF证书有即时需求,已有六家提供商承诺参与。
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Infinium 宣布在德克萨斯州里夫斯县启动 Roadrunner 项目建设,该项目由 Brookfield 和 Breakthrough Energy Catalyst 支持。该设施预计将于 2027 年投入商业运营,每年生产 23,000公吨 eSAF,客户包括美国航空和 IAG。
为什么重要:宣布一座大型 eSAF 设施开始建设,重点介绍商业承购协议和可再生能源采购。
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Qantas、悉尼机场和Ampol标志着澳大利亚最大规模的可持续航空燃料商业进口,近两百万升燃料抵达悉尼。该燃料从马来西亚进口,将在悉尼出港航班中掺混使用,Qantas预计潜在的国内SAF生产到2040年每年可为GDP贡献A$13B。
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Jet Zero Australia 强调 Qantas 和悉尼机场通过 Kurnell 进口2,000,000 litreSAF。该公司与新南威尔士州政策制定者就可再生能源燃料战略展开合作,并召集圆桌会议讨论SAF生产和投资信号。
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维珍澳大利亚航空和卡塔尔航空同意与可再生能源开发澳大利亚公司合作,在昆士兰州北部建设一座可持续航空燃料设施。该项目旨在利用甘蔗生物乙醇每年生产多达96,000,000升的SAF,目标是在2029年初交付。
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LanzaJet 和 BioD 宣布了一项可行性研究,旨在利用 LanzaJet 的 ATJ 技术建设哥伦比亚首个可持续航空燃料工厂。该项目旨在通过利用符合 CORSIA 条件的农林废弃物和能源作物,在 2029 前将 SAF 整合到哥伦比亚的能源结构中。
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SABA 于2025年5月6日发布了其第三份 RFP,寻求5-10年期的远期采购,以支持下一代SAF设施的最后投资决定。该联盟旨在扩大先进生物基燃料和电力制液(Power-to-Liquids)燃料的规模,以便在2030年之后实现航空脱碳。
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CIMC Enric 报告 Q1 2025 营收为人民币 5,765,000,000,同比增长 24.4%,主要受其清洁能源板块 33.4% 增长驱动。海上清洁能源业务增长 80.0% 至人民币 1,306,000,000,而海外营收增长 40% 至人民币 1,446,000,000。
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欧洲生物柴油委员会(EBB)欢迎欧盟讨论解决附件IX生物燃料欺诈问题的具体措施,该委员会认为这对行业及欧盟气候目标构成生存威胁。EBB敦促立法者允许行业参与,并呼吁实施更严格的制裁和加强核查,以确保符合《可再生能源指令》(RED)的可持续性标准。
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Jet Zero Australia与Technip Energies和LERA就Project Ulysses项目签署了FEED合同,该项目位于汤斯维尔,是一座生物乙醇制航空燃料设施。该项目旨在到2028年每年生产102,000,000升的SAF和11,000,000升的可再生柴油,并获得投资者和政府机构的资金支持。
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LanzaJet、KazMunayGas-Aero 和 KazFoodProducts 宣布了一项位于哈萨克斯坦的可持续航空燃料工厂可行性研究。该研究将评估中亚地区乙醇制SAF的技术和经济参数。
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Aether Fuels 被《时代》杂志与 Statista 合作评选为2025年度美国顶级绿色技术公司之一。该公司还在其芝加哥研发中心展示了电动三转化器(Tri-Converter)演示装置,并指出其在可持续航空燃料生产方面取得了突破。
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Aether Fuels公布了其电动三转化器技术的演示结果,该技术将含碳废物原料转化为合成气,用于生产可持续航空燃料。该演示装置的规模是此前中试装置的50倍,验证了该技术已具备整合进Aether计划中的演示工厂的成熟度。
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Infinium 入选《快公司》2025 年度最具创新力可持续企业榜单,位列第 1 名。该公司正扩大利用捕获的 CO2 生产可再生燃料,以替代亚马逊和美国航空等客户的柴油和航空燃油。
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SABA计划开展两条2025年SAF证书采购渠道,包括现货数据库和长期投资。2024年RFP采购了近50,000,000加仑和$200,000,000,但仅满足了成员需求的一半。
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Cosmo Oil 获得FY2024经济产业省补贴,用于与三井物产公司合作开展的SAF项目,该项目采用LanzaJet技术。位于坂出物流基地的设施计划于2029开始运营,每年生产150,000千升SAF和17,000千升可再生柴油。
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欧洲生物柴油委员会公布了一项改革RED核查规则的提案,以打击生物燃料欺诈。EBB主张进行更严格的审计,追溯性地收回证书,对非欧盟生产商实行平等执法,以确保可持续的生物燃料符合欧盟标准。
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新加坡航空集团与Aether Fuels签署谅解备忘录,计划在Aether工厂开始商业化生产后,为期五年(含五年延期选项)采购SAF。Aether计划在美国和东南亚利用废碳原料生产CORSIA认证的SAF。
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LanzaJet 宣布选择 Teesside 的 Wilton International 作为 Project Speedbird,即其下一个可持续航空燃料生产设施。该工厂计划与 Sembcorp 和英国航空合作,每年生产超过 90,000公吨 的 SAF,并获得英国政府拨款支持。
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Infinium宣布完成由Brookfield Asset Management牵头的C轮融资,并收购Greyrock Technology。该融资支持项目管道扩张,此次收购为Infinium的产品组合增加了250多项专利和专有催化剂。
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2025年1月8日,欧盟成员国批准对中国生物柴油(HVO和FAME)的最终反倾销税。欧洲生物柴油委员会欢迎这一决定,并指出该措施将在《欧盟官方公报》刊登后适用五年,截止日期为2025年2月14日。
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欧洲生物柴油委员会发布了一份立场文件,主张第一代生物柴油能提供具有成本效益的脱碳效益,并生产动物饲料等副产品。EBB批评欧盟提出的排除1G生物燃料的提案,称此类限制阻碍了交通脱碳并削弱了战略独立性。
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Aether Fuels宣布在业务发展、电气工程和研发领域招聘新员工,以支持其芝加哥试点工厂。该公司正在加速完成Aether Aurora技术,并预计商业生产后向JetBlue供应可持续燃料。
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SABA 概述了燃料供应商如何通过向企业买家出售可持续航空燃料证书(SAFc)来收回生产成本。文中详述了承购结构,提及近期针对超过 50,000,000加仑 的 SAF 的招标请求,并邀请供应商加入其咨询小组,参与未来 2025 的采购流程。
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Jet Zero Australia 已启动与 Technip Energies 就 Project Ulysses 进行的FEED,该项目位于汤斯维尔,是一座乙醇制SAF设施。该项目旨在每年生产 102,000,000升 的SAF和 11,000,000升 的可再生柴油,目标是在 2025 年做出最终投资决策。
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LanzaJet在纽约举行的第26届普拉茨全球能源奖上被评为年度新锐公司。该公司利用可再生乙醇生产可持续航空燃料,因其在能源领域的创新而受到S&P Global Commodity Insights的表彰。
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Sasol和Topsoe被选为德国航空航天中心Leuna的电力制液体燃料技术平台提供G2L电子燃料技术。该€130,000,000设施于Q42027获得委托,将每年生产2,500吨电子燃料用于研究。
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IAG宣布与Infinium达成一项为期十年的e-SAF采购协议,Infinium计划从2026年底开始向英国市场供应。IAG表示,该协议支持其2030年SAF目标,而Infinium指出,与常规航空煤油相比,该燃料可将全生命周期排放减少约90%。
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LanzaJet在2024年11月14日举行的第23届芝加哥年度创新奖上被授予气候冠军称号。该公司因其在可持续航空燃料技术方面的成就而获得认可,与其他获奖者一同因创造超过$4,200,000,000的新收入而获得提名。
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欧洲法院驳回了印度尼西亚出口商的上诉,维持了2019年对生物柴油进口征收的反补贴税。欧洲生物柴油委员会表示,该裁决结束了四年的诉讼,并支持其在欧盟恢复公平竞争环境的努力。
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CIMC Enric 报告H12024营收为人民币11,480,000,000,同比增长6.7%,积压订单创下人民币29,350,000,000的历史新高。清洁能源营收增长25.1%至人民币7,880,000,000,而氢能营收上升65.2%至人民币450,000,000。
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Jet Zero Australia 获得了 $14,000,000 政府拨款,以推进位于汤斯维尔的可持续航空燃料工厂 Project Ulysses。该资金用于支持 FEED 完成,并目标在 2027 前开始生产,此前已获得超过 $30,000,000 的私人投资。
为什么重要:该拨款确保了澳大利亚一家主要 SAF 工厂的 FEED 完成,标志着迈向商业化生产的关键一步。
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Aether Fuels宣布,Eni Next已加入其由AP Ventures领投的A轮联合投资团,使累计股权融资总额超过$40M。该公司表示,Eni Next的专业经验将支持其全球增长战略以及Aether Aurora技术的商业化。
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Aether Fuels 于2024年9月23日与 JetBlue 签署谅解备忘录,为商业生产启动后供应SAF开辟途径。该协议延续了双方的合作关系,该关系始于 JetBlue Ventures 投资 Aether A 轮融资时。