Notizie da fonti pubblicate negli ultimi 30 giorni. Ogni scheda indica la data originale.
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Verso Energy e Q8 Aviation hanno firmato un accordo di cooperazione strategica per la fornitura a lungo termine di e-SAF dal progetto DEZiR di Verso a Rouen, in Normandia. L'impianto 80,000-tonne-per-year pianificato punta a operare a partire dal 2030 per aiutare Q8 Aviation a soddisfare gli obblighi di RefuelEU Aviation.
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Green Fuel Forward (GFF) ha annunciato una struttura di partnership ampliata e nuovi membri, tra cui Amazon e Temasek Trust, durante la New York Climate Week. Questa espansione segna il passaggio del GFF dalla creazione di una consapevolezza del mercato alla facilitazione dell'azione delle imprese nelle transazioni di carburanti per l'aviazione sostenibili in tutta l'Asia.
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L'amministratrice di Petrobras Angélica Laureano ha dichiarato che l'azienda intende aumentare intensivamente la produzione di SAF. Petrobras ha preso una decisione finale di investimento per un'unità HEFA presso RPBC e sta valutando un impianto ATJ presso Replan, con l'inizio del marketing di SAF presso Reduc nel 2025.
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OMV Petrom sta costruendo un'unità 250,000-ton-per-year per carburante per aviazione sostenibile e diesel rinnovabile presso Petrobrazi, in Romania. L'azienda afferma che l'impianto utilizzerà idrogeno verde e materie prime rinnovabili per produrre carburanti con emissioni minori nel ciclo di vita.
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Uniper e Arcadia eFuels hanno firmato un accordo giuridicamente vincolante per cui Uniper preleverà 40.000 tonnellate di eSAF all'anno dal progetto Endor di Arcadia in Danimarca. Le consegne sono previste per l'inizio degli anni 2030, fatte salve le condizioni precedenti e l'avvio delle operazioni commerciali dell'impianto.
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L'Alleanza Sostenibile degli Acquirenti di Aviazione (Sustainable Aviation Buyers Alliance) ha annunciato gli impegni dei membri per l'acquisto di certificati SAF per il Project Atlas di Infinium Energy, un impianto di eSAF previsto per produrre circa 100.000 tonnellate all'anno. American Airlines svolgerà il ruolo di acquirente fisico, facilitando l'allocazione della riduzione delle emissioni di Scope 3 ai membri partecipanti secondo il modello book and claim di SABA.
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SkyNRG sta costruendo l'impianto di carburante per aviazione sostenibile DSL-01 nel parco chimico di Delfzijl nei Paesi Bassi, con una capacità di circa 100.000 tonnellate/anno. L'impianto, previsto per diventare pienamente operativo nel 2028, utilizzerà grassi e oli di scarto come materie prime per produrre SAF che può essere miscelato con il carburante per jet convenzionale senza modifiche alle infrastrutture.
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BiodieselBR riferisce che le autorizzazioni ANP pubblicate il 28 settembre consentono all'impianto di BMAX Biocombustível a Barra do Garças, Mato Grosso, di entrare in esercizio. La sua capacità annua dichiarata è 36.000 metri cubi. Il rapporto lo conta come il 60° impianto di biodiesel del Brasile; l'autorizzazione e la capacità nominale non stabiliscono la produzione o le vendite realizzate.
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L'articolo sostiene che la rapida pirolisi distribuita di legname canadese può produrre bioolio per la spedizione, evitando le inefficienze logistiche della gassificazione centralizzata. Esso sottolinea le vaste risorse forestali del Canada e i mandati di decarbonizzazione dell'IMO come motori di questo approccio.
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Boeing e RSB hanno lanciato una Valutazione della Prontezza per il SAF in India, che copre 9 dimensioni e attribuisce un punteggio di prontezza complessiva pari al 52%. Le materie prime, la capacità produttiva e la tecnologia mostrano potenziale, mentre la politica, il finanziamento, la domanda e le infrastrutture richiedono ulteriore sviluppo. Il rapporto descrive le ambizioni di miscelazione per i voli internazionali dell'India, pari al 1%/2027, 2%/2028 e 5%/2030, come indicative anziché vincolanti. Non stabilisce che il potenziale di materie prime previsto corrisponda a forniture certificate né che gli obiettivi siano mandati di legge in vigore.
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Hydrocarbon Engineering riferisce che SkyNRG ha selezionato Technip Energies, Sasol e Topsoe per le attività iniziali di FEED sul Progetto Wigeon nello Stato di Washington. La capacità di SAF pianificata è di 143.000 tonnellate annui, utilizzando gas naturale rinnovabile e tecnologia Fischer–Tropsch, con l'avvio previsto per il 2031. Le nomine fanno avanzare l'ingegneria verso una futura decisione di investimento; non stabiliscono il completamento della costruzione o la produzione operativa.
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Global e-Fuels riferisce sul meccanismo di asta a doppio lato congiunto di Germania, Austria e Lussemburgo per e-SAF. L'annuncio del 21 settembre della Germania prevede fino a EUR 2.000.000.000, con Austria e Lussemburgo che offrono fino a EUR 60.000.000 ciascuno, per colmare il divario tra i prezzi dei produttori e degli acquirenti. L'annuncio ufficiale rende il sostegno condizionato all'approvazione degli aiuti di Stato da parte della European Commission; le cifre sono impegni, non fondi erogati.
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I membri della SABA, tra cui Google e McKinsey, si sono impegnati ad acquistare certificati di carburante per l'aviazione sostenibile (SAFc) dal progetto Atlas di Infinium. American Airlines funge da acquirente fisico per il SAF, consentendo ai membri di rivendicare benefici ambientali senza l'uso diretto del combustibile.
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Haltermann Carless e INERATEC hanno firmato una lettera d'intenti per un progetto power-and-biomass-to-liquids in Normandia. Haltermann intende acquistare bio-e-SAF e bio-e-nafta per un periodo minimo di 10 anni dopo l'avvio. La messa in servizio è prevista per il 2029; a partire dal 2031 il progetto si rivolge a circa 60.000 tonnellate residui di legno all'anno e ad almeno 13.000 tonnellate prodotti Fischer-Tropsch. Si tratta di capacità e intenzioni di acquisto previste, non di produzione operativa o di una decisione finale di investimento.
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Cosmo Oil, Maruzen Petrochemical, Ube-Maruzen e SAFFAIRE SKY Energy utilizzeranno nafta certificata ISCC co-prodotta durante la produzione di SAF presso il raffineria Sakai di Cosmo Oil. L'iniziativa mira a stabilire una catena di approvvigionamento a basse emissioni di carbonio per le sostanze chimiche di base e il polietilene utilizzando olio di cucina usato di provenienza nazionale.
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Skyrenu ha consegnato il suo primo lotto di CO2 catturato direttamente dall'aria a Secant Fuel come parte di una vetrina tecnologica. La collaborazione, sostenuta da Sherbrooke Innovante, dimostra il collegamento della cattura diretta dell'aria con le tecnologie di conversione del carbonio per combustibili a basso tenore di carbonio.
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Il gruppo TEHA ed Eni hanno pubblicato uno studio strategico che identifica i biocarburanti da materie prime rinnovabili come soluzione per la sicurezza energetica e la decarbonizzazione europee. La relazione sostiene che i biocarburanti integrano la mobilità elettrica riducendo le emissioni dei trasporti e diversificando le catene di approvvigionamento.
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Plug Power ha firmato un accordo di fornitura di un elettrolizzatore GenEco da 280-MW con Arcadia eFuels per il progetto ENDOR in Danimarca, procedendo verso la decisione finale di investimento. L'accordo include un accordo di cooperazione strategica che posiziona Plug come fornitore di elettrolizzatori preferito per oltre 1 GW dei futuri progetti e-SAF di Arcadia in Europa e nelle Americhe.
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Aether afferma che la sua dimostrazione integrata ha combinato l'attrezzatura di conversione e upgrading Aurora da 2,5 barili/giorno con il reattore Fischer-Tropsch di RTI. Sono stati utilizzati come materie prime il gas naturale rinnovabile da discarica con bilanciamento di massa e la CO2 industriale, e i test indipendenti di AmSpec hanno rilevato che i campioni soddisfacevano le specifiche FT-SPK ASTM D 7566. I risultati informano il previsto Project Beacon da 50 barili/giorno a Singapore; si tratta di una pietra miliare dimostrativa, non di una prova che Beacon sia entrato in produzione commerciale.
Perché è importante:Documenta una dimostrazione integrata di tecnologia SAF in vista dell'ampliamento della scala proposto a Singapore.
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Aether Fuels ha annunciato il successo del collaudo di una linea dimostrativa integrata da 2.5 bpd che produce combustibile sintetico per aviazione conforme alla ASTM D7566 a partire da RNG e CO2. I test indipendenti condotti da AmSpec hanno confermato la conformità alla specifica, validando la piattaforma Aurora in vista del previsto Project Beacon da 50 bpd a Singapore.
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Haltermann Carless e INERATEC hanno firmato una Letter of Intent per il progetto ERA T. H2 per la commercializzazione di e-fuel in Europa. Haltermann Carless prevede di acquistare bio-e-SAF e bio-e-Naphtha per almeno dieci anni dopo la messa in servizio dell'impianto della Normandia nel 2029.
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Aether Fuels ha prodotto carburante sintetico per aviazione conforme a ASTM D7566 da materie prime derivate da scarti utilizzando la sua tecnologia Aurora da 2.5 bpd. L'azienda prevede il Project Beacon a Singapore per produrre 2.000 tonnellate di SAF annualmente, affermando riduzioni dei gas serra nel ciclo di vita superiori al 70%.
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Alder Renewables ha annunciato che il suo pilota industriale di 1,000 ore ha dimostrato una produzione sostenuta di Alder Renewable Crude on-spec di petrolio da biomasse legnose. L'azienda utilizza questi dati per supportare l'ingegneria e lo sviluppo del suo primo progetto commerciale su larga scala.
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Plug ha firmato un accordo di fornitura di elettrolizzatori GenEco da 280 MW per il progetto ENDOR di Arcadia eFuels presso il Port of Vordingborg in Danimarca. Un quadro di cooperazione separato copre altri quattro progetti con una capacità potenziale di elettrolizzatori superiore a 1 GW. ENDOR sta ancora procedendo verso la decisione finale di investimento, e la consegna delle apparecchiature inizia solo dopo la notifica di avvio; questo annuncio non stabilisce una capacità operativa di carburante.
Perché è importante:Una tappa recente verificata tramite una fonte primaria; i piani annunciati e le affermazioni delle aziende restano distinti dalla produzione completata.
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Moeve ed Emerita Resources hanno firmato il primo accordo spagnolo su scala industriale 100% diesel rinnovabile (HVO) per il settore minerario. L'HVO, prodotto a Huelva, alimenta macchinari e trasporti al progetto Iberian Belt West di Emerita, stimato per prevenire 2.600 tonnellate CO2 all'anno.
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Mitsubishi Gas Chemical, Kokuka Sangyo e Hanshin Diesel Works hanno annunciato il completamento della petroliera chimica Kokuryu Maru, dotata di un motore principale dedicato al metanolo. La nave, la prima unità dedicata al metanolo di Kokuka Sangyo, ha completato il suo primo bunkeraggio a metanolo al porto di Kinoe il 24 settembre 2026, utilizzando biometanolo dallo stabilimento Niigata di MGC.
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Biofuels International riferisce che Enilive prevede di fornire HVOlution ai veicoli di logistica di Formula Uno di Alpine in Europa. Il produttore afferma che il carburante utilizza materie prime rinnovabili, principalmente oli e grassi di scarto, e cita una riduzione media del ciclo di vita del 79.5% per il suo carburante 2025. La transizione della flotta riportata rimane prospettica; la cifra è una valutazione del carburante da parte del produttore, non risparmi misurati da una conversione completata della flotta di Alpine.
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Citando la compilazione settimanale dell'ANP, BiodieselBR riporta un prezzo medio di acquisto da parte dei distributori di BRL 5,552.71 per metro cubo per il periodo 14–20 settembre, in aumento del 1.1% rispetto alla settimana precedente. Si afferma che i costi di produzione in aumento hanno assorbito la maggior parte dell'aumento, con l'indicatore di margine di settore che è passato da 4.9% a 5.1%. Si tratta di indicatori di mercato riportati, non di profitti individuali dei produttori.
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L'American Soybean Association evidenzia l'impegno della Cina ad acquistare almeno 25.000.000 tonnellate di soia USA ogni anno dal 2026 al 2028, fornendo stabilità agli agricoltori. L'ASA osserva che la soia statunitense è stata esclusa dal recente allentamento tariffario cinese, limitando l'accesso degli importatori privati.
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L'India ha avviato la costruzione della sua prima e-methanol a base portuale a Kandla, Gujarat, con una capacità di 150 tonnellate/giorno. L'impianto da Rs 23.000.000.000, una joint venture tra DPA e Assam Petro-Chemicals, mira a fornire e-methanol alle navi sulla rotta commerciale Asia-Europa.
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Verso Energy fornirà 81.000 tonnellate di e-SAF all'anno dal suo progetto DEZiR in Francia a Q8 Aviation. La partnership supporta la conformità di Q8 ai mandati del Regolamento ReFuelEU Aviation a partire dal 2030.
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El Niño potrebbe stringere l'approvvigionamento di olio di palma grezzo, ma gli effetti sulla produzione ritardano i modelli meteorologici di mesi. I rendimenti malesi mostrano risultati misti nel 2026, con effetti significativi potenzialmente emergenti nel 2027.
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Il progetto di metanolo verde a energia eolica da 500,000-tonne di Goldwind Green Energy Chemicals nella Mongolia Interna ha ottenuto la certificazione ISCC UE. DQS ha auditato il bilancio di massa, la tracciabilità e i calcoli dei gas serra dell'impianto per verificare la conformità ai requisiti di sostenibilità dell'UE per i combustibili marittimi verdi.
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SkyNRG ha selezionato Technip Energies, Sasol e Topsoe per la fase FEED del progetto Wigeon, un impianto previsto di 143 kt/anno di SAF nello stato di Washington. Il progetto mira a un avvio nel 2031 e punta a produrre carburante per aviazione sostenibile utilizzando RNG e tecnologia Fischer-Tropsch.
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GAPKI afferma che la benzina da olio di palma (Bensa) e i veicoli elettrici sono opzioni energetiche per i trasporti complementari, non in competizione. Bensa rimane un progetto pilota che richiede ulteriori studi prima della scala commerciale, mentre i veicoli elettrici offrono vantaggi in termini di efficienza.
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Cosmo Energy e TOKYO FM hanno tenuto una campagna di pulizia a Kamisu, Ibaraki il 26 settembre 2026, attirando oltre 170 partecipanti. A causa del maltempo, la pulizia della spiaggia è stata annullata, ma laboratori, quiz e un talk show sull'energia e il riciclaggio si sono tenuti alla palestra Hamazaki.
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Il gruppo TEHA ed Eni hanno presentato uno studio strategico al Forum di Cernobbio sostenendo che i biocarburanti rinnovabili come HVO e il SAF possono ridurre le emissioni dei trasporti e rafforzare la sicurezza energetica dell'Europa. La relazione ritiene che i biocarburanti siano complementari all'elettrificazione, consentendo una rapida decarbonizzazione delle flotte di veicoli esistenti che utilizzano l'infrastruttura attuale.
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Il Ministero dei Trasporti Marittimi indiano ha riferito la cerimonia di posa della prima pietra per il progetto di e-methanol di Deendayal Port Authority e Assam Petro-Chemicals a Kandla. L'impianto previsto da 150 t/day utilizzerà energia elettrica rinnovabile, acqua e CO2 biogenico e si rivolge al trasporto marittimo lungo il corridoio Asia-Europa. L'investimento annunciato è pari a INR 23.000.000.000, con 50 t/day previsti per gennaio 2027 e altri 100 t/day per marzo 2027. Si tratta di tappe della costruzione e obiettivi previsti, non di produzione commerciale verificata.
Perché è importante:Una tappa recente verificata tramite una fonte primaria; i piani annunciati e le affermazioni delle aziende restano distinti dalla produzione già realizzata.
