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OMV Petrom 在 Petrobrazi 推进 SAF/HVO 装置
OMV Petrom 正在罗马尼亚 Petrobrazi 建设一座 250,000-ton-per-year 可持续航空燃料和可再生柴油装置。该公司表示,该设施将使用绿氢和可再生原料生产具有较低全生命周期排放的燃料。
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OMV Petrom 正在罗马尼亚 Petrobrazi 建设一座 250,000-ton-per-year 可持续航空燃料和可再生柴油装置。该公司表示,该设施将使用绿氢和可再生原料生产具有较低全生命周期排放的燃料。
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Uniper与Arcadia eFuels签署了一份具有法律约束力的协议,规定Uniper每年从Arcadia位于丹麦的Endor项目承购40,000公吨的eSAF。交付计划于2030年代初进行,以先决条件及该设施开始商业运营为前提。
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可持续航空燃料买家联盟宣布成员承诺购买Infinium能源公司Project Atlas项目的SAF证书,该eSAF设施预计每年生产约100,000公吨。美国航空将作为实物承购方,在SABA的簿记与声明模式下,协助将范围3减排量分配给参与成员。
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SkyNRG正在荷兰德尔弗齐尔化工园区建设DSL-01可持续航空燃料工厂,产能约为100,000吨/年。该设施预计将于2028全面投入运营,将使用废弃脂肪和油脂作为原料,生产可与传统航空燃油混合使用且无需改变基础设施的SAF。
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BiodieselBR报道,9月28日公布的巴西国家石油局许可允许BMAX Biocombustível位于马托格罗索州Barra do Garças的工厂投入运营,公布的设计年产能为3.6万立方米。媒体将其计为巴西第60家生物柴油工厂;取得许可和设计产能,并不代表已实现相应产量或销量。
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文章认为,对加拿大木材进行分布式快速热解可生产用于航运的生物油,从而避免集中式气化在物流上的低效。文章强调,加拿大丰富的森林资源和IMO的脱碳指令是推动这一方法的因素。
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波音和RSB发布印度SAF准备度评估,涵盖9个维度,整体准备度评分为52%。原料、产能和技术显示出潜力,而政策、融资、需求和基础设施需要进一步发展。报告将印度国际航班2027年1%、2028年2%、2030年5%的掺混雄心描述为指示性而非约束性。报告并未确立预测的原料潜力即为认证供应,也未确立这些目标已成为颁布的强制命令。
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Hydrocarbon Engineering报道,SkyNRG选择Technip Energies、Sasol及Topsoe参与华盛顿州Wigeon项目的初步FEED工作。项目规划的SAF产能为每年143,000公吨,采用可再生天然气和费托技术,目标于2031启动。此次任命旨在推进工程设计以迈向未来的投资决策;这并不意味着建设已完成或已投入运营生产。
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Global e-Fuels报道三国共同推进e-SAF双向拍卖,以公共资金弥补生产商与买方之间的价格差。德国9月21日的官方公告提出提供至多20亿欧元,奥地利和卢森堡各至多6,000万欧元。官方同时说明,支持计划仍须取得欧盟委员会的国家援助批准;上述金额是拟提供的资金,并非已拨付资金。
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SABA成员,包括谷歌和麦肯锡,承诺购买Infinium的Project Atlas项目的可持续航空燃料证书。美国航空担任SAF的实际接收方,使成员能够在不直接使用燃料的情况下主张环境效益。
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双方签署意向书,推进法国诺曼底电力与生物质制液体燃料项目。Haltermann Carless计划在装置投运后至少10年采购bio-e-SAF和bio-e-naphtha。项目计划2029年投运,并从2031年起每年处理约60,000吨木质残余物、生产至少13,000吨费托产品;这些属于项目规划和采购意向,并不是现有产量或最终投资决定。
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Cosmo Oil、丸红石化、宇部-丸红和SAFFAIRE SKY Energy将利用Cosmo Oil堺炼油厂在SAF生产过程中副产的经ISCC认证的石脑油。该举措旨在利用国内废食用油,建立基础化学品和聚乙烯的低碳供应链。
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Skyrenu作为技术展示的一部分,向Secant Fuel交付了首批直接从空气中捕获的CO2。这项由Sherbrooke Innovante支持的合作展示了将直接空气捕获与低碳燃料的碳转化技术相结合的应用。
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TEHA集团和Eni发布了一项战略研究,确定可再生原料生物燃料是欧洲能源安全和脱碳的解决方案。报告认为,生物燃料通过减少交通排放和多元化供应链,补充了电动出行。
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Plug与Arcadia eFuels就丹麦的ENDOR项目签署了280-MWGenEco电解槽供应协议,正朝着最终投资决策迈进。该协议包括一项战略合作协议,将Plug定位为Arcadia在欧洲和美洲未来超过1 GW的e-SAF项目的首选电解槽供应商。
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Aether宣布,将2.5桶/日的Aurora转化与升级设备同RTI费托反应器整合,以质量平衡方式供应的填埋气可再生天然气及工业CO2为原料完成航空燃料示范生产。独立机构AmSpec检测称样品符合ASTM D 7566的FT-SPK规范。结果将用于新加坡拟建50桶/日 Project Beacon的设计,尚不代表该商业项目已经投产。
为什么重要:为后续新加坡项目扩大规模提供一体化 SAF 技术示范信息。
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Aether Fuels宣布其2.5 bpd一体化示范线成功投产,利用RNG和CO2生产符合ASTM D7566标准的合成航空燃料。AmSpec的独立测试确认了规格合规性,在计划于新加坡开展的50 bpd Beacon项目之前验证了Aurora平台。
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Haltermann Carless与INERATEC就ERA T.H2项目签署意向书,旨在将e-fuels商业化于欧洲。Haltermann Carless计划在诺曼底工厂于2029年投产后至少十年内购买bio-e-SAF和bio-e-石脑油。
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Aether Fuels 利用其 2.5 bpd Aurora 技术,从废物衍生原料中生产出符合 ASTM D7566 标准的合成航空燃料。该公司计划在新加坡实施 Beacon 项目,每年生产 2,000公吨 的 SAF,并声称可实现超过 70% 的全生命周期温室气体减排。
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Alder Renewables 宣布其 1,000 小时工业中试装置实现了从木质生物质热解油持续生产符合规格的 Alder 可再生原油。该公司正利用这些数据支持放大工程及其首个全规模商业项目的开发。
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波音与可持续生物材料圆桌会议(Roundtable on Sustainable Biomaterials)发布了一份报告,评估印度扩大可持续航空燃料(SAF)规模的准备情况。报告提到印度设定的目标:2027年掺混比例1%,2028年2%,2030年5%,以及强制参与CORSIA。
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美国生物柴油生产商正争相布局,以抓住45Z清洁燃料税收抵免的机会。《通胀削减法案》下的这一抵免正在重塑整个行业的项目经济性和投资决策。
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Plug 为 Arcadia eFuels 位于丹麦 Port of Vordingborg 的 ENDOR 项目签署了 280 MW GenEco 电解槽供货协议。另一项合作框架涵盖四个额外项目,潜在电解槽产能超过 1 GW。ENDOR 仍在推进最终投资决定,设备交付仅在收到开工通知后开始;该公告并未确立运营燃料产能。
为什么重要:经核实的近期一手来源里程碑;宣布的计划和公司声明仍与已完成的生产相区分。
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Moeve与Emerita Resources签署了西班牙矿业领域首份工业规模的100%可再生柴油(HVO)协议。该HVO在韦尔瓦生产,将为Emerita的Iberian Belt West项目的机械和运输提供动力,预计每年可减少2,600公吨的CO2排放。
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三菱气体化学公司、Kokuka Sangyo和Hanshin Diesel Works宣布完成配备专用甲醇燃料主发动机的化学油轮“黑龙丸”。该船是Kokuka Sangyo的首艘专用甲醇燃料船舶,于2026年9月24日在Kinoe港使用MGC新潟工厂的生物甲醇完成了首次甲醇加注。
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Biofuels International报道,Enilive计划向Alpine的欧洲F1赛事物流车辆供应HVOlution。生产商称其主要采用废油及油脂等可再生原料,并公布2025年燃料生命周期减排平均值为79.5%。车队转用仍属于计划;这一百分比是生产商对燃料的评价,并非Alpine全车队完成转换后的实测减排。
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BiodieselBR援引巴西国家石油局周度统计称,9月14日至20日,经销商采购生物柴油的均价为每立方米5,552.71雷亚尔,较前一周上涨1.1%。媒体指出,生产成本上涨吸收了大部分涨价收益,其行业价差指标仅由4.9%升至5.1%;这些是市场及行业指标,不是某家生产商的实际净利润。
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美国大豆协会强调,中国承诺从2026年到2028年每年至少购买25,000,000公吨美国大豆,为农民提供稳定。ASA指出,美国大豆被排除在中国最近的关税减免之外,限制了私人进口商的准入。
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印度已在古吉拉特邦的Kandla启动其首个港口型e-methanol工厂的建设,产能达150公吨/日。该23,000,000,000卢比设施由DPA与Assam Petro-Chemicals合资成立,旨在向亚欧贸易走廊的船舶供应e-methanol。
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Verso Energy将每年从其位于法国的DEZiR项目向Q8航空供应81,000吨的e-SAF。该合作支持Q8自2030起遵守ReFuelEU航空法规的要求。
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厄尔尼诺现象可能会收紧毛棕榈油供应,但产量影响滞后于天气模式数月。2026年马来西亚的产量表现喜忧参半,重大影响可能会在2027年显现。
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金风绿色能源化学品公司在内蒙古实施的500,000-tonne风力绿色甲醇项目获得了ISCC欧盟认证。DQS对设施的质量平衡、可追溯性和温室气体计算进行了审计,以核实其是否符合欧盟绿色航运燃料的可持续性要求。
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SkyNRG选择了Technip Energies、Sasol和Topsoe负责Wigeon项目的FEED阶段。该项目计划在美国华盛顿州建设一座年产143千吨的SAF设施,目标于2031年投产,并利用RNG和费托技术生产可持续航空燃料。
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GAPKI指出棕榈油汽油(Bensa)和电动车辆是相辅相成的,而不是相互竞争的运输能源选择。 Bensa仍然是一个试点项目,需要在商业规模之前进行进一步研究,而EVs则提供效率效益。
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2026年9月26日,Cosmo Energy与TOKYO FM在茨城县鹿岛市举办了一场清洁活动,吸引了170多名参与者。由于天气恶劣,海滩清洁活动被取消,但在滨崎体育馆举办了研讨会、问答游戏以及关于能源和回收的脱口秀节目。
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TEHA集团与Eni在切尔诺比奥论坛上发布了一项战略研究,主张HVO和SAF等可再生生物燃料能够减少交通排放并增强欧洲能源安全。该报告将生物燃料定位为电气化的补充,利用现有基础设施实现现有车队的快速脱碳。
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印度航运部公布了 Deendayal Port Authority 与 Assam Petro-Chemicals 位于 Kandla 的电制甲醇(e-methanol)项目奠基仪式。该工厂规划产能为 150 t/day,使用可再生电力、水和生物源 CO2,面向亚欧航线的船舶供给燃料。公告投资额为 INR 23,000,000,000;50 t/day 的建设目标为 2027年1月,另 100 t/day 的建设目标为 2027年3月。这些是建设与目标进展,并未证实商业投产。
为什么重要:经核实的近期一手来源进展;公告中的计划与公司陈述,仍应与已经完成的生产事实区分。
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Valenz(前身为南方化学公司)庆祝其向巴西供应甲醇十周年,其首批货物于2015年10月抵达。副总裁塞尔吉奥·梅尔赫特表示,该公司已巩固其作为可靠合作伙伴的地位,并强调在全球市场动荡中物流、市场预判和供应安全的重要性。
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生物柴油行业领袖在等待B16强制令测试的同时,寻求自愿需求渠道。自愿市场正在增长,尽管目前大多数项目涉及生物柴油生产商使用其自身产品。
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Ubrabio 报告称,在 FENAGRA 举行的第三届生物柴油和生物煤油论坛强调了粮食生产与生物能源的趋同。该活动强调,监管的可预测性和技术整合对于巴西的生物燃料转型至关重要。