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Avec EBB et EWABA, AGQM a publié une liste de 20 constructeurs couvrant véhicules commerciaux et bateaux fluviaux homologués B20, B30 ou B100, afin d'accroître l'usage et réduire les GES du transport lourd européen.
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Le ministère indonésien de l'Énergie et des Ressources minérales a fixé l'allocation de biodiesel pour 2026 à 15,65 millions de kilolitres par le décret 439.K/EK.01/MEM.E/2025. L'allocation est répartie entre les secteurs PSO et hors PSO, les économies de devises et les réductions d'émissions projetées étant attribuées au gouvernement.
Pourquoi c’est important:Établit l'obligation relative au biodiesel et son cadre de gouvernance pour 2026, avec un effet direct sur les chaînes d'approvisionnement en carburants et la demande d'huile de palme en Indonésie.
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L’Indonésie entend cesser toutes les importations de diesel à partir de 2026 afin d’atteindre l’autosuffisance énergétique. Le gouvernement prévoit d’y parvenir grâce au mandat biodiesel B50 et à l’exploitation complète de la raffinerie RDMP Balikpapan, qui ajoutera une capacité de 360 000 barils par jour.
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L’EBB et l’EUBA ont salué la stratégie de l’UE pour la bioéconomie, se félicitant qu’elle reconnaisse le rôle des biocarburants dans la décarbonation. Elles ont exhorté les responsables politiques à inclure le biodiesel de première génération et à traduire les engagements en mesures concrètes.
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ABIOVE, Aprobio et Ubrabio ont publié à la COP30 un manifeste réaffirmant leur engagement en faveur du biodiesel comme solution durable. Le document met en avant les 58 usines de biodiesel du Brésil, les retombées socioéconomiques et les avantages environnementaux, notamment la réduction des émissions de gaz à effet de serre.
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Le ministère indonésien de l’ESDM a indiqué que l’utilisation de biodiesel avait atteint 6,8 millions de kL au premier semestre 2025, permettant une économie estimée à 3,68 milliards de dollars de devises. Les investissements dans le secteur ESDM ont également atteint un plus haut de cinq ans à 13,9 milliards de dollars, en hausse de 24,1 % sur un an.
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Le programme B40 a atteint 12,11 millions de kilolitres en novembre 2025, soit 77,8 % de son objectif de 15,6 millions. Le gouvernement fait état de 107,2 billions Rp d'économies de devises, de 16,89 billions Rp de valeur ajoutée pour le CPO et d'une réduction de 32,2 millions de tonnes d'équivalent CO2.
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Abiove participera à la COP30 de Belém jusqu'au 21 novembre 2025 avec le stand Brazilian Sustainable Transportation dans la Zone bleue. Le programme comprend des tables rondes sur les biocarburants, le biodiesel dans les centrales électriques et les perspectives de la filière oléagineuse Chine-Brésil, ainsi qu'une signature de protocole prévue.
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Abiove participera à la COP30 de Belém du 10 au 21 novembre 2025 pour présenter les avantages du biodiesel. L'association rejoindra notamment ANFAVEA et Ubrabio au stand Brazilian Sustainable Transportation dans la Zone bleue.
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La victoire de l’Indonésie à l’OMC contre les droits compensateurs de l’UE lève des obstacles commerciaux aux exportations de biodiesel. Le gouvernement prévoit une croissance annuelle stable de 6,7 %, soutenue par la reconnaissance de l’huile de palme comme énergie renouvelable dans l’IEU-CEPA.
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Au S1 2025, le programme indonésien de biodiesel B40 a économisé 3,68 milliards USD de devises, avec 6,8 millions de kL réalisés sur un objectif de 13,5 millions. Le gouvernement prévoit une nouvelle usine de biodiesel à Merauke, en Papouasie du Sud, dont l’exploitation est visée pour 2027.
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APROBI a participé au 22e Global Oleochem Summit à Nanning du 23 au 25 juillet 2025. Le vice-président Catra de Thouars a présenté le marché indonésien, les politiques B40, la croissance et les allégations de réduction des émissions.
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L’APROBI a organisé le 17 juillet 2025 un séminaire plaçant la bioénergie au cœur de la vision indonésienne pour 2045. L’événement a abordé les stratégies diplomatiques, la mise en œuvre du biodiesel B50 nécessitant cinq nouvelles usines et les besoins en infrastructures pour la transition énergétique.
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L’European Biodiesel Board (EBB) salue les discussions de l’UE sur des mesures concrètes contre la fraude aux biocarburants de l’annexe IX, qu’il considère comme une menace existentielle pour le secteur et les objectifs climatiques de l’UE. L’EBB exhorte les législateurs à permettre la contribution de l’industrie et réclame des sanctions plus strictes et une vérification renforcée afin d’assurer le respect des critères de durabilité de la directive sur les énergies renouvelables (RED).
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L'European Biodiesel Board a publié une proposition de réforme des règles de vérification de la directive RED afin de lutter contre la fraude aux biocarburants. L'EBB préconise des audits plus stricts, le retrait rétroactif des certificats et une application équivalente aux producteurs hors UE pour garantir que les biocarburants durables respectent les normes européennes.
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Les États membres de l'UE ont approuvé le 8 janvier 2025 des droits antidumping définitifs sur le biodiesel chinois (HVO et FAME). L'European Biodiesel Board a salué la décision, précisant que les mesures s'appliqueraient pendant cinq ans après leur publication au Journal officiel de l'UE, attendue au plus tard le 14 février 2025.
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L'European Biodiesel Board a publié une prise de position selon laquelle le biodiesel de première génération permet une décarbonation rentable et produit des coproduits utiles, comme des aliments pour animaux. L'EBB critique les propositions européennes visant à exclure les biocarburants 1G, estimant que ces limites freinent la décarbonation des transports et affaiblissent l'indépendance stratégique.
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La Cour de justice de l’Union européenne a rejeté un recours d’exportateurs indonésiens, maintenant les droits compensateurs imposés en 2019 sur les importations de biodiesel. L’European Biodiesel Board a déclaré que l’arrêt mettait fin à quatre années de contentieux et soutenait ses efforts pour rétablir des conditions de concurrence équitables dans l’UE.
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L'European Biodiesel Board a annoncé que la Commission européenne imposerait des droits antidumping provisoires de 12,8% à 36,4% sur les importations chinoises de HVO et de FAME. L'EBB s'est inquiétée de l'exclusion du carburant d'aviation durable de ces mesures et prévoit de demander des droits rétroactifs si les importations augmentent.
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L'European Biodiesel Board affirme que les importations chinoises de biodiesel conduisent des producteurs européens à placer des salariés au chômage technique et à suspendre des projets. L'EBB exhorte la Commission européenne à appliquer des mesures antidumping pour protéger l'industrie européenne des biocarburants et son secteur agricole en amont.
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L'European Biodiesel Board a publié son manifeste 2024 présentant les priorités législatives de l'industrie européenne du biodiesel. Il recommande des examens stratégiques, des politiques intégrées de décarbonation et une application stricte des règles commerciales pour soutenir une transition «Made in Europe».
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Le Conseil européen du biodiesel (EBB) a annoncé qu’il recentrait son attention sur une procédure antidumping visant les importations chinoises de biodiesel. Cette décision fait suite au succès qu’il dit avoir obtenu en mettant fin à la réexportation présumée de biodiesel indonésien via le port chinois de Hainan.
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Le Conseil européen du biodiesel (EBB) a engagé en décembre 2023 une procédure antidumping contre les importations chinoises de biodiesel. Le bureau des plaintes de la DG TRADE a annoncé l’ouverture de l’enquête à la suite de la plainte officielle déposée par l’EBB en novembre.
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Les négociateurs de l’UE sont parvenus le 30 mars 2023 à un accord sur la révision de RED III, fixant pour 2030 un objectif de 42,5 % d’énergies renouvelables et une réduction de 14,5 % des émissions de GES des transports. Le Conseil européen du biodiesel a salué le résultat, soulignant le maintien du plafond applicable aux biocarburants issus de cultures et d’un cadre stable pour le biodiesel.
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Le Conseil européen du biodiesel (EBB) a déclaré que la communication de la Commission européenne sur les normes européennes révisées d’émissions de CO2 pour les voitures et camionnettes neuves ne mentionne que les e-fuels et exclut les solutions renouvelables non synthétiques comme le biodiesel. L’EBB regrette que la Commission ne reconnaisse pas le rôle du biodiesel dans la réduction des émissions de CO2 des transports et prévoit d’échanger avec elle afin que le biodiesel soit pris en compte dans les prochaines définitions des carburants neutres en carbone et normes applicables aux véhicules lourds.
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Vingt et une associations du transport routier, dont l'EBB, exhortent la Commission européenne à accélérer une révision technologiquement neutre des normes d'émission de CO2. Elles estiment que les carburants durables et les véhicules hybrides rechargeables doivent compléter l'électrification pour décarboner efficacement les transports.
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Le Tribunal de l'Union européenne a rejeté les recours en annulation de trois producteurs indonésiens de biodiesel, confirmant les droits compensateurs définitifs sur les importations indonésiennes de biodiesel. L'EBB a déclaré que l'arrêt protégeait l'industrie européenne du biodiesel contre des subventions déloyales.
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L'UFOP soutient la proposition du ministre fédéral Alois Rainer d'exonérer les biocarburants de la fiscalité énergétique afin d'accroître leur utilisation dans l'agriculture. L'association estime que cette mesure est conforme aux accords de coalition et renforce la sécurité énergétique, la trésorerie des exploitations et la compétitivité de l'UE.
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L'ANP a reporté au 16 octobre 2026 la date limite de réception des commentaires publics sur les nouvelles versions de RenovaCalc, auparavant fixée au seize septembre. La mise à jour améliore les calculs d'intensité carbone et de NEEA pour les biocarburants de RenovaBio.
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L'European Biodiesel Board a publié son rapport 2024-2025, qui relève une stagnation de la production européenne de biodiesel malgré les objectifs climatiques. Les matières premières issues de déchets représentent désormais 55% de la production, devant les sources agricoles à 39%.
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Le 13 octobre 2022, l'European Biodiesel Board a élu son nouveau bureau exécutif pour le mandat 2022-2024. Dickon Posnett d'Argent Energy a été élu président de l'EBB, aux côtés de deux vice-présidents et de huit administrateurs.
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En janvier 2019, l'UE a approuvé des droits compensateurs définitifs et un accord d'engagement sur les prix pour les importations de biodiesel argentin. L'EBB a salué ces mesures et déclaré qu'elle surveillerait la mise en œuvre de l'accord afin de garantir une concurrence loyale.
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L'European Biodiesel Board a salué le vote du Parlement européen sur la révision de RED III, qui a relevé les objectifs des transports à 16% de réduction des gaz à effet de serre et 45% d'énergies renouvelables. L'EBB a relevé le rejet des amendements visant à abaisser le plafond des biocarburants issus de cultures et demandé le maintien de la limite de 7% pour atteindre les objectifs de 2030.
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La Commission européenne n’a pas évalué les méthodes relatives aux carburants neutres en CO₂ pour les véhicules lourds dans le délai d’un an fixé par le règlement (UE) 2024/1610. Le WGMM, un groupe de plus de 50 acteurs du secteur, a remis en décembre 2024 un rapport proposant des définitions et des options méthodologiques, et exhortant la Commission à agir rapidement afin de ne pas retarder les efforts de décarbonation.
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L’EBB a salué l’approbation, le 13 novembre 2019, par le comité européen des instruments de défense commerciale de droits compensateurs définitifs sur les importations indonésiennes de biodiesel. Ces droits, compris entre 8 % et 18 %, avaient été recommandés par la Commission européenne pour remédier aux perturbations du marché causées par les importations subventionnées.
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Le 28 avril 2023, plus de 50 organisations ont signé le manifeste B+ lors du sommet B+ à Estoril, au Portugal, appelant les décideurs à adopter une réglementation technologiquement neutre pour décarboner les poids lourds. Le document souligne le potentiel de mélanges plus riches en biodiesel et de carburants verts pour réduire les émissions à moindre coût tout en soutenant l'économie circulaire.
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L'European Biodiesel Board a réélu Kristell Guizouarn à la présidence pour 2020-2022 et nommé Xavier Noyon secrétaire général. Français doté d'une expérience dans les énergies renouvelables et la certification forestière, Noyon rejoint l'association pour soutenir son programme de durabilité.
