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Com EBB e EWABA, publicou lista de 20 fabricantes com veículos comerciais e embarcações interiores aprovados para B20, B30 ou B100, visando ampliar uso e reduzir GEE no transporte pesado europeu.
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O Ministério de Energia e Recursos Minerais da Indonésia fixou a alocação de biodiesel para 2026 em 15,65 milhões de quilolitros por meio do Decreto 439.K/EK.01/MEM.E/2025. A alocação é dividida entre os setores PSO e não PSO, e as projeções de economia de divisas e redução de emissões são atribuídas ao governo.
Por que importa:Estabelece a obrigação de biodiesel e o marco de governança para 2026, afetando diretamente as cadeias de abastecimento de combustíveis e a demanda por óleo de palma na Indonésia.
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A Indonésia pretende encerrar todas as importações de diesel a partir de 2026 para alcançar a autossuficiência energética. O governo planeja fazê-lo por meio do mandato de biodiesel B50 e da operação plena da refinaria RDMP Balikpapan, que adicionará capacidade de 360 mil barris por dia.
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A EBB e a EUBA receberam favoravelmente a Estratégia de Bioeconomia da UE e elogiaram o reconhecimento do papel dos biocombustíveis na descarbonização. As entidades instaram os formuladores de políticas a incluir o biodiesel de primeira geração e a converter compromissos em ações práticas.
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ABIOVE, Aprobio e Ubrabio divulgaram na COP30 um manifesto que reafirma seu compromisso com o biodiesel como solução sustentável. O documento destaca as 58 usinas de biodiesel do Brasil, os impactos socioeconômicos e os benefícios ambientais, incluindo a redução das emissões de gases de efeito estufa.
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O Ministério ESDM da Indonésia informou que o uso de biodiesel atingiu 6,8 milhões de kL no primeiro semestre de 2025, economizando cerca de US$ 3,68 bilhões em divisas. O investimento no setor ESDM também atingiu a máxima de cinco anos de US$ 13,9 bilhões, alta de 24,1% na comparação anual.
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O programa B40 chegou a 12,11 milhões de quilolitros em novembro de 2025, ou 77,8% da meta de 15,6 milhões. O governo relata economia cambial de Rp 107,2 trilhões, acréscimo de Rp 16,89 trilhões ao valor do CPO e redução de 32,2 milhões de toneladas de CO2 equivalente.
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A Abiove participará da COP30 em Belém até 21 de novembro de 2025 com o estande Brazilian Sustainable Transportation na Zona Azul. A agenda inclui painéis sobre biocombustíveis, biodiesel em usinas de energia e cenários da indústria de oleaginosas China-Brasil, além da assinatura planejada de um MOU.
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A Abiove participará da COP30 em Belém de 10 a 21 de novembro de 2025 para apresentar os benefícios do biodiesel. A associação se juntará a parceiros como ANFAVEA e Ubrabio no estande Brazilian Sustainable Transportation da Zona Azul.
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A vitória da Indonésia na OMC sobre os direitos compensatórios da UE elimina barreiras comerciais às exportações de biodiesel. O governo projeta crescimento anual estável de 6,7%, apoiado pelo reconhecimento do óleo de palma como energia renovável no IEU-CEPA.
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No primeiro semestre de 2025, o programa de biodiesel B40 da Indonésia economizou US$ 3,68 bilhões em divisas, com 6,8 milhões de kL realizados ante a meta de 13,5 milhões. O governo planeja uma nova usina de biodiesel em Merauke, Papua do Sul, com operação prevista para 2027.
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APROBI Participou da 22ª Global Oleochem Summit em Nanning, China, de 23 a 25 de julho de 2025. O vice-presidente Catra de Thouars apresentou mercado, políticas B40, crescimento e alegações de redução de emissões.
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A APROBI realizou um seminário em 17 de julho de 2025, posicionando a bioenergia como elemento central da visão da Indonésia para 2045. O evento discutiu estratégias diplomáticas, a implementação do biodiesel B50 que exige cinco novas usinas e as necessidades de infraestrutura para a transição energética.
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O European Biodiesel Board (EBB) recebe favoravelmente as discussões da UE sobre medidas concretas para enfrentar fraudes em biocombustíveis do Anexo IX, que considera uma ameaça existencial ao setor e às metas climáticas da UE. O EBB insta legisladores a permitir a contribuição da indústria e pede sanções mais rigorosas e verificação reforçada para garantir conformidade com os critérios de sustentabilidade da Diretiva de Energias Renováveis (RED).
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O European Biodiesel Board publicou uma proposta para reformar as regras de verificação da RED e combater fraudes em biocombustíveis. O EBB defende auditorias mais rigorosas, retirada retroativa de certificados e fiscalização equivalente para produtores de fora da UE, a fim de garantir que os biocombustíveis sustentáveis cumpram as normas europeias.
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Os Estados-membros da UE aprovaram, em 8 de janeiro de 2025, direitos antidumping definitivos sobre o biodiesel chinês (HVO e FAME). O European Biodiesel Board saudou a decisão e observou que as medidas seriam aplicadas por cinco anos após a publicação no Jornal Oficial da UE, prevista até 14 de fevereiro de 2025.
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O European Biodiesel Board publicou um documento de posição argumentando que o biodiesel de primeira geração oferece benefícios de descarbonização com boa relação custo-benefício e gera coprodutos valiosos, como ração animal. O EBB critica propostas da UE para excluir biocombustíveis 1G, afirmando que tais limites dificultam a descarbonização dos transportes e enfraquecem a independência estratégica.
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O Tribunal de Justiça da União Europeia rejeitou um recurso de exportadores indonésios, mantendo os direitos compensatórios impostos em 2019 às importações de biodiesel. O European Biodiesel Board afirmou que a decisão encerra quatro anos de litígio e apoia seus esforços para restabelecer condições equitativas na UE.
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O European Biodiesel Board anunciou que a Comissão Europeia imporá direitos antidumping provisórios de 12,8% a 36,4% sobre as importações chinesas de HVO e FAME. O EBB manifestou preocupação com a exclusão do combustível sustentável de aviação dessas medidas e planeja solicitar direitos retroativos se as importações aumentarem.
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O European Biodiesel Board afirma que as importações chinesas de biodiesel estão levando produtores europeus a afastar temporariamente trabalhadores e interromper projetos. O EBB pede à Comissão Europeia que aplique medidas antidumping para proteger a indústria de biocombustíveis da UE e seu setor agrícola a montante.
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O European Biodiesel Board publicou seu manifesto de 2024, que apresenta prioridades legislativas para a indústria de biodiesel da UE. O documento recomenda revisões estratégicas, políticas integradas de descarbonização e aplicação rigorosa das regras comerciais para apoiar uma transição «Made in Europe».
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O Conselho Europeu de Biodiesel (EBB) anunciou que está mudando seu foco para um caso antidumping contra as importações chinesas de biodiesel. A medida ocorre após o êxito que a entidade afirma ter obtido ao interromper a suposta reexportação de biodiesel indonésio pelo porto chinês de Hainan.
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O Conselho Europeu de Biodiesel (EBB) iniciou, em dezembro de 2023, um processo antidumping contra as importações chinesas de biodiesel. O Gabinete de Reclamações da DG TRADE anunciou a abertura da investigação após a denúncia oficial apresentada pelo EBB em novembro.
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Os negociadores da UE chegaram, em 30 de março de 2023, a um acordo sobre a revisão da RED III, estabelecendo para 2030 uma meta de 42,5% de energias renováveis e uma meta de redução de 14,5% das emissões de GEE dos transportes. O Conselho Europeu de Biodiesel saudou o resultado, destacando a manutenção do limite para biocombustíveis de origem agrícola e de um marco estável para o biodiesel.
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O Conselho Europeu de Biodiesel (EBB) afirmou que a declaração da Comissão Europeia sobre as normas revistas da UE para emissões de CO2 de automóveis e vans novos se refere apenas aos e-fuels e exclui soluções renováveis não sintéticas, como o biodiesel. O EBB lamenta que a Comissão não reconheça o papel do biodiesel na redução das emissões de CO2 dos transportes e planeja dialogar com ela para garantir que o biodiesel seja considerado nas próximas definições de combustíveis neutros em carbono e normas para veículos pesados.
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Vinte e uma associações de transporte rodoviário, incluindo o EBB, pedem à Comissão Europeia que acelere uma revisão tecnologicamente neutra das normas de emissão de CO2. Elas argumentam que combustíveis sustentáveis e veículos híbridos plug-in devem complementar a eletrificação para descarbonizar o transporte de forma eficiente.
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O Tribunal Geral da UE rejeitou as ações de anulação de três produtores indonésios de biodiesel, confirmando os direitos compensatórios definitivos sobre as importações de biodiesel da Indonésia. O EBB afirmou que a decisão protege a indústria europeia de biodiesel contra subsídios desleais.
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A UFOP apoia a proposta do ministro federal Alois Rainer de isentar biocombustíveis da tributação energética para ampliar seu uso na agricultura. A associação argumenta que a medida está alinhada aos acordos de coalizão e reforça a segurança energética, a liquidez das propriedades rurais e a competitividade da UE.
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A ANP prorrogou para 16/10/2026 o prazo de recebimento de contribuições públicas sobre as novas versões da RenovaCalc, antes fixado em dezesseis de setembro. A atualização aprimora os cálculos de intensidade de carbono e NEEA para biocombustíveis do RenovaBio.
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O European Biodiesel Board publicou seu relatório de 2024-2025, observando a estagnação da produção de biodiesel da UE apesar das metas climáticas. Matérias-primas baseadas em resíduos agora respondem por 55% da produção, superando as fontes baseadas em culturas, com 39%.
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Em 13 de outubro de 2022, o European Biodiesel Board elegeu seu novo Conselho Executivo para o mandato de 2022-2024. Dickon Posnett, da Argent Energy, foi eleito presidente do EBB, acompanhado de dois vice-presidentes e oito membros do Conselho.
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A UE aprovou, em janeiro de 2019, direitos compensatórios definitivos e um acordo de compromisso de preços para as importações de biodiesel argentino. O EBB saudou as medidas e afirmou que monitoraria a implementação do acordo para garantir concorrência justa.
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O European Biodiesel Board saudou a votação do Parlamento Europeu sobre a revisão da RED III, que elevou as metas de transporte para redução de 16% dos gases de efeito estufa e 45% de energia renovável. O EBB destacou a rejeição de emendas para reduzir o limite de biocombustíveis à base de culturas e pediu a manutenção do teto de 7% para cumprir os objetivos de 2030.
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A Comissão Europeia não avaliou as metodologias para combustíveis neutros em CO₂ destinados a veículos pesados dentro do prazo de um ano estabelecido pelo Regulamento (UE) 2024/1610. O WGMM, grupo com mais de 50 partes interessadas do setor, apresentou em dezembro de 2024 um relatório com propostas de definições e opções metodológicas, instando a Comissão a agir rapidamente para evitar atrasos nos esforços de descarbonização.
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O EBB saudou a aprovação, em 13 de novembro de 2019, pelo Comitê de Instrumentos de Defesa Comercial da UE, de direitos antissubsídios definitivos sobre as importações indonésias de biodiesel. Os direitos, que variam de 8% a 18%, foram recomendados pela Comissão Europeia para enfrentar a perturbação do mercado causada por importações subsidiadas.
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Em 28 de abril de 2023, mais de 50 organizações assinaram o Manifesto B+ na Cúpula B+ em Estoril, Portugal, pedindo aos formuladores de políticas regulamentação tecnologicamente neutra para descarbonizar veículos pesados. O documento destaca o potencial de misturas com maior teor de biodiesel e combustíveis verdes para reduzir emissões com boa relação custo-benefício e apoiar a economia circular.
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O European Biodiesel Board reelegeu Kristell Guizouarn como presidente para 2020-2022 e nomeou Xavier Noyon secretário-geral. Noyon, cidadão francês com experiência em energia renovável e certificação florestal, ingressa na associação para apoiar sua agenda de sustentabilidade.
