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AGQM发布高比例生物柴油获准车辆更新清单
AGQM与EBB、EWABA发布20家制造商更新清单,列出获准使用B20、B30或B100的商用车辆和内河船舶,旨在促进生物柴油采用并减少欧洲重型运输温室气体排放。
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AGQM与EBB、EWABA发布20家制造商更新清单,列出获准使用B20、B30或B100的商用车辆和内河船舶,旨在促进生物柴油采用并减少欧洲重型运输温室气体排放。
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印度尼西亚能源与矿产资源部通过第439.K/EK.01/MEM.E/2025号法令,将2026年生物柴油配额设定为1,565万千升。该配额分配给公共服务义务(PSO)和非PSO部门;预计可节省的外汇和减少的排放均为政府方面的归因。
为什么重要:确立了2026年生物柴油强制要求和治理框架,直接影响印度尼西亚燃料供应链及棕榈油需求。
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印度尼西亚旨在从2026年起停止所有柴油进口,以实现能源自给。政府计划通过B50生物柴油强制要求和RDMP Balikpapan炼油厂全面投产来实现这一目标,后者将增加日产36万桶产能。
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EBB与EUBA欢迎欧盟生物经济战略,并赞扬其认可生物燃料在脱碳中的作用。双方敦促政策制定者纳入第一代生物柴油,并将承诺转化为实际行动。
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ABIOVE、Aprobio和Ubrabio在COP30发布宣言,重申将生物柴油作为可持续解决方案的承诺。文件强调巴西拥有58座生物柴油工厂,以及其社会经济影响和环境效益,包括减少温室气体排放。
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印度尼西亚ESDM部报告称,2025年上半年生物柴油使用量达到680万千升,估计节省外汇36.8亿美元。ESDM领域投资也达到五年来最高的139亿美元,同比增长24.1%。
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截至2025年11月,B40计划达到1,211万千升,为1,560万千升目标的77.8%。政府称节省外汇107.2万亿盾,增加CPO价值16.89万亿盾,并减排3,220万吨CO2。
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Abiove将参加Belém COP30至2025年11月21日,在蓝区设Brazilian Sustainable Transportation展台。议程涵盖生物燃料、电厂生物柴油、中巴油籽产业情景及计划中的谅解备忘录签署。
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Abiove将于2025年十一月10日至21日参加Belém COP30,展示生物柴油的益处。该协会将与ANFAVEA、Ubrabio等伙伴共同入驻蓝区Brazilian Sustainable Transportation展台。
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印度尼西亚在针对欧盟反补贴税的WTO争端中胜诉,为生物柴油出口扫清了贸易壁垒。政府预计年增长率将稳定在6.7%,并得到IEU-CEPA将棕榈油认定为可再生能源的支持。
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2025年上半年,印度尼西亚B40生物柴油计划节省36.8亿美元外汇,实际完成680万kL,目标为1,350万kL。政府计划在南巴布亚Merauke建设新的生物柴油厂,目标于2027年运营。
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APROBI于2025年七月23日至25日参加在中国南宁举行的第22届Global Oleochem Summit。副主席Catra de Thouars介绍印度尼西亚生物燃料市场,强调B40政策、产量增长和减排主张。
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APROBI于2025年7月17日举办研讨会,将生物能源置于印度尼西亚2045愿景的核心位置。活动讨论了外交战略、需要新建五座工厂的B50生物柴油实施,以及能源转型的基础设施需求。
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European Biodiesel Board(EBB)欢迎欧盟讨论应对附件IX生物燃料欺诈的具体措施;该组织认为此类欺诈对行业和欧盟气候目标构成生存威胁。EBB敦促立法者允许行业参与,并呼吁实施更严格的制裁和加强核查,以确保符合《可再生能源指令》(RED)的可持续性标准。
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欧洲生物柴油委员会发布了一项改革可再生能源指令(RED)核查规则的提案,以打击生物燃料欺诈。EBB主张实施更严格的审计、追溯撤销证书,并对非欧盟生产商实行同等执法,以确保可持续生物燃料符合欧盟标准。
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欧盟成员国于2025年1月8日批准对中国生物柴油(HVO和FAME)征收最终反倾销税。欧洲生物柴油委员会对这一决定表示欢迎,并指出相关措施将在不晚于2025年2月14日刊登于《欧盟官方公报》后实施五年。
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欧洲生物柴油委员会发布立场文件,主张第一代生物柴油能够以具成本效益的方式推动脱碳,并产生动物饲料等有价值的副产品。EBB批评欧盟排除1G生物燃料的提议,称此类限制会阻碍交通运输脱碳并削弱战略自主性。
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欧洲法院驳回印度尼西亚出口商的上诉,维持2019年对生物柴油进口征收的反补贴税。European Biodiesel Board表示,该裁决结束了四年的诉讼,并支持其恢复欧盟公平竞争环境的努力。
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欧洲生物柴油委员会宣布,欧盟委员会将对从中国进口的HVO和FAME征收12.8%至36.4%的临时反倾销税。EBB对可持续航空燃料未被纳入这些措施表示担忧,并计划在进口量增加时申请追溯征税。
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欧洲生物柴油委员会称,中国生物柴油进口正导致欧洲生产商让工人暂时停工并叫停项目。EBB敦促欧盟委员会实施反倾销措施,以保护欧盟生物燃料行业及其上游农业部门。
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欧洲生物柴油委员会发布了2024年宣言,阐述欧盟生物柴油行业的立法优先事项。宣言建议开展战略审查、实施一体化脱碳政策并严格执行贸易规则,以支持“欧洲制造”转型。
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欧洲生物柴油委员会(EBB)宣布,将把重点转向针对中国生物柴油进口的反倾销案件。此前,该组织称已成功阻止印度尼西亚生物柴油经中国海南港涉嫌转口。
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欧洲生物柴油委员会(EBB)于2023年12月对中国生物柴油进口发起反倾销程序。欧盟贸易总司投诉办公室在EBB于十一月正式提出投诉后宣布启动调查。
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欧盟谈判代表于2023年3月30日就RED III修订达成协议,设定到2030年可再生能源占比达到42.5%、交通运输温室气体排放减少14.5%的目标。欧洲生物柴油委员会对结果表示欢迎,并指出协议保留了以农作物为原料的生物燃料上限以及生物柴油的稳定框架。
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欧洲生物柴油委员会(EBB)表示,欧盟委员会关于修订欧盟新乘用车和厢式货车CO2排放标准的声明仅提及e-fuels,排除了生物柴油等非合成可再生解决方案。EBB对欧盟委员会未能认可生物柴油在减少交通运输CO2排放方面的作用表示遗憾,并计划与委员会接洽,以确保生物柴油在即将出台的碳中和燃料定义和重型车辆标准中得到考虑。
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包括EBB在内的21家道路运输协会敦促欧盟委员会加快以技术中立方式审查二氧化碳排放标准。它们认为,可持续燃料和插电式混合动力汽车应与电动化形成互补,以高效推动交通运输脱碳。
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欧盟普通法院驳回三家印度尼西亚生物柴油生产商提出的撤销诉讼,确认对印度尼西亚生物柴油进口征收最终反补贴税。EBB称,这项裁决保护了欧洲生物柴油行业免受不公平补贴影响。
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UFOP支持联邦部长Alois Rainer提出的生物燃料能源税豁免建议,以促进其在农业中的使用。该协会认为,此举符合联合执政协议,并可加强能源安全、改善农场流动性和提升欧盟竞争力。
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ANP将RenovaCalc新版公众意见提交截止日期由9月十六日延长至2026年10月16日。此次更新改进了RenovaBio生物燃料的碳强度和NEEA计算。
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欧洲生物柴油委员会发布2024—2025年报告,指出尽管存在气候目标,欧盟生物柴油产量仍陷于停滞。废弃物基原料目前占产量的55%,超过农作物基原料的39%。
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2022年10月13日,欧洲生物柴油委员会选举产生2022—2024年任期的新一届执行委员会。来自Argent Energy的Dickon Posnett当选EBB主席,同时选出两位副主席和八位委员会成员。
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欧盟于2019年1月批准对阿根廷生物柴油进口征收最终反补贴税,并通过价格承诺协议。EBB对这些措施表示欢迎,并称将监督协议的实施,以确保公平竞争。
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欧洲生物柴油委员会欢迎欧洲议会就RED III修订案进行表决;修订案将交通运输目标提高至温室气体减排16%和可再生能源占比45%。EBB指出,下调农作物基生物燃料上限的修正案遭否决,并敦促维持7%的上限,以实现2030年目标。
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欧盟委员会未能在《(欧盟)2024/1610号条例》规定的一年期限内评估重型车辆CO₂中和燃料的方法。由50多家行业利益相关方组成的WGMM于2024年12月提交报告,提出定义和方法选项,并敦促委员会迅速行动,以免延误脱碳工作。
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EBB欢迎欧盟贸易防御工具委员会于2019年11月13日批准对印度尼西亚生物柴油进口征收最终反补贴税。税率为8%至18%,由欧盟委员会建议实施,以应对受补贴进口造成的市场扰乱。
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2023年4月28日,50多家组织在葡萄牙埃斯托里尔举行的B+峰会上签署B+宣言,敦促政策制定者为重型车辆脱碳制定技术中立的法规。文件强调,提高生物柴油掺混比例和使用绿色燃料具有以具成本效益方式减排并支持循环经济的潜力。
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欧洲生物柴油委员会再次选举Kristell Guizouarn担任2020—2022年主席,并任命Xavier Noyon为秘书长。Noyon是法国公民,拥有可再生能源和森林认证背景,他将加入该协会以支持其可持续发展议程。