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XCF Global Inc.（ナスダック：SAFX）は、9月の再生可能ディーゼルによる製品売上高が1200万ドルを超え、ネバダ州の主力工場New Rise Renewables Renoから約140万ガロンを出荷したと発表した。日量生産は9月末時点で1日あたり約8万5000ガロンまで上昇し、年初の再稼働時の約5万ガロン／日、8月の7万ガロン超から増加した。売上高には燃料販売、政府のインセンティブ、再生可能属性収益が含まれる。Chris Cooper最高経営責任者は、年間3800万ガロンの公称生産能力に向け、持続可能で再現性のある商業運転に向けて拡大していると述べた。
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北東部（PADD 1）は、再エネディーゼル生産能力ゼロの政策主導型需要圏である。コンプライアンス価値は湾岸部・中西部の生産者に流れており、転換可能な製油所インフラを欠くことがその背景にある。
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MoeveとISFAは、スペインの農業機械で100%再生可能ディーゼル（HVO）の実証試験を行っている。600ヘクタールを対象とした6カ月間の試験では、1万5,000リットルのHVOを使用し、CO2排出量を最大90%削減することを目指す。
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EniとPETRONASは、Eniのエコファインング技術から得られる高性能バイオガソリンを評価するための実現可能性契約に署名した。この調査は、モータースポーツ用途および潜在的な商業製品に関する技術的、市場、持続可能性のプロファイルを評価することを目的としている。
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Tour d'Europeのパートナーは、再生可能燃料を使用する車両が16カ国にわたり77,500 kmを走行し、総距離に対して67%の温室効果ガス削減を達成したと報告した。ドイツの大学が分析したプロジェクトの報告書は、再生可能燃料がウェル・トゥ・ホイール基準で最大77%の即時かつ検証可能なCO2削減を提供すると主張している。
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EcoCeresは、使用済み食用油由来のISCC認証HVOをアストラゼネカの無錫施設への予備電源として供給するパートナーシップを発表した。同社は、この燃料は従来のディーゼル燃料と比較して、ライフサイクル全体での温室効果ガス排出量を最大90%削減できると述べている。
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Uber Boat by Thames Clippersは、英国の再生可能交通燃料義務（RTFO）の変更により、潮汐河川がHVOの対象から除外され、再生可能燃料がディーゼル燃料よりほぼ50%高価になると警告している。同社は、この政策の不整合により従来のディーゼル燃料への回帰を余儀なくされており、テムズ川の脱炭素化が遅延するリスクがあると述べている。
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TEHAグループとEniは、再生可能原料由来のバイオ燃料を欧州のエネルギー安全保障および脱炭素化の解決策として特定する戦略調査を発表した。同レポートは、バイオ燃料が運輸部門の排出削減とサプライチェーンの多様化を通じて電動モビリティを補完すると主張している。
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MoeveとEmerita Resourcesは、鉱山セクター向けスペイン初の産業規模100%再生可能ディーゼル（HVO）契約を締結した。HVOはフエバで生産され、Emeritaのイベリアベルト・ウエストプロジェクトの機械や輸送に使用され、年間2,600トンのCO2を防止すると推定されている。
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Biofuels Internationalは、Eniliveによるアルパインのヨーロッパのフォーミュラ・ワン物流車両向けHVOリューションの計画供給について報じている。生産者は、この燃料が主に廃油や脂肪などの再生可能原料を使用していると述べており、その2025燃料の平均ライフサイクル削減率として79.5%を引用している。報道された車隊の移行は依然として将来の予定であり、その数値は生産者の燃料評価であり、アルパインの完了した車隊転換からの測定された削減量ではない。
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TEHAグループとエニはチェルノービオ・フォーラムにおいて戦略研究を提示し、HVOやSAFなどの再生可能バイオ燃料が、輸送部門の排出削減と欧州のエネルギー安全保障の強化に寄与できると主張した。同レポートは、バイオ燃料を電動化の補完的な手段として位置づけ、既存のインフラストラクチャを活用して既存の車両フリートにおける迅速な脱炭素化を可能にするものであると述べている。
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TALKE USA は、以前の試験が成功したことを受け、既存の Class 8 トラック車両群で RD99 再生可能ディーゼルを導入すると発表した。同社によると、供給が確保され、現在の取引条件で通常の超低硫黄ディーゼルと同等または近い価格となったことが移行を可能にした。この燃料は既存のエンジンとインフラで使用できる。車両数、燃料使用量、独立測定による排出削減率は公表されていない。
重要な理由:一次情報で確認できる最近の節目。発表された計画や企業の説明は、既に実現した生産と区別する。
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EcoCeresは、使用済み調理油からISCC認証済みのHVOをアストラゼネカの無錫施設にバックアップ電源として供給するパートナーシップを発表しました。この再生可能燃料は化石ディーゼルに代わり、アストラゼネカの「Ambition Zero Carbon」戦略およびスコープ1および2の排出削減目標を支援します。
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EcoCeresは、中国無錫（Wuxi）にあるアストラゼネカ（AstraZeneca）の医薬品製造施設における予備電源用に、使用済み食用油由来のHVOを供給するパートナーシップを発表した。同社は、この燃料がISCC認証済みであると説明し、従来のディーゼル燃料と比較して最大90%のライフサイクル温室効果ガス削減を主張している。このリリースには、供給量や測定されたサイトレベルの削減量については記載されていない。
重要な理由:道路輸送以外の再生可能ディーゼル燃料の産業用予備電源への適用が発表されたことを示す。
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Phillips 66の西海岸ネットワークに関する記述では、海洋ターミナル、貯蔵施設、およびRodeo Renewable Energy Complexへの輸送接続を通じて、植物油、使用済み調理油、および油脂を調達するプロセスについて述べている。同記事は、Rodeoが年間約800,000,000ガロンの再生可能フィードストックを処理し、再生可能ディーゼルおよびSAFを製造していると記載している。この数値はフィードストックの処理量であり、報告された年間のSAFの生産量ではない。この記事は、新工場開業の発表ではなく、操業ネットワークの概要である。
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Eniliveはドイツ、オーストリア、スイス、デンマークの約320のステーションからなるOIL!ネットワークを買収する。同社は、再生可能燃料の流通に既存インフラを活用することで、HVO100の拡大を加速することを目的としていると述べている。
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Repsolは、La Oreja de Van Goghの2026年スペインツアーを支える車両に、同社の再生可能ディーゼル燃料Diésel Nexaを52,000リットルを超える量で供給すると発表しました。この合意は、下流の燃料供給に関するコミットメントです。同社が推定する排出量削減効果は、FuelScopeが報告した測定結果ではなく、出典における主張です。
重要な理由:スペインの一次情報源からの具体的な再生可能ディーゼル燃料の最終用途に関する合意であり、供給コミットメントと実際の納入を区別しています。
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Nesteは、2026-2027年の中央北極海におけるタラ・オーシャン財団のタラ極地ステーションの初となる18ヶ月間の漂流探検に、Neste MYの再生可能ディーゼルを供給している。この再生可能ディーゼルは、ステーションのエネルギーシステムにおいて化石燃料に置き換わっており、気候変動の影響に関する科学研究を支援するため、オランダで積み込まれた。
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Nesteは、Q22026において、過去最高となるEBITDA EUR 1,203,000,000を計上した。これは、記録的な再生可能ディーゼルマージンと広幅な製油スプレッドに支えられたものである。同社は、この業績を中東の供給ショックおよび欧州と米国における支援的な規制上の義務付けに起因すると説明している。
重要な理由:Nesteの記録的なQ22026の業績は、地政学的な供給ショックと規制上の義務付けが再生可能燃料マージンに与える財務的影響を浮き彫りにしている。
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EcoCeresとChindataは、データセンターのバックアップ発電機におけるディーゼル燃料の代替品としてHVOを評価するためのMOUに署名した。この協力関係は、化石ディーゼルと比較してライフサイクル排出量を最大94.4%削減することを目的とし、ChindataのScope 1およびScope 3削減目標を支援する。
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NesteとPetroCardは、車隊のアクセスを改善するため、ワシントン州とオレゴン州における再生可能ディーゼル（HVO100）パートナーシップを拡大しています。Nesteは、原料やサプライチェーンによって異なりますが、化石ディーゼルと比較して、ライフサイクル全体での温室効果ガス排出量を最大75パーセントまで削減できると述べています。
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ORLENはプロックに生産能力300,000トン/年の新設HVOプラントを稼働開始した。同社は、これによりバイオ燃料の総生産能力が年間700,000トンに増加し、2030までに1,100,000トンを目標としていると述べている。
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ロールス・ロイス・パワー・システムズは、フリードリヒスハーフェン、アウクスブルク、ルフシュトルフのエンジン試験ベンチをHVOへ転換している。同社は、この措置により年間約3,200トンのCO2を削減し、ススやNOxの排出を低減できると述べている。
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Nesteは、Q1 2026の比較EBITDAが861,000,000ユーロであったと報告した。これは、高い製品価格とパフォーマンス改善プログラムによるものである。同社は、強いキャッシュフローと負債削減を指摘するとともに、中東紛争が石油市場の変動性に与える影響を強調した。
