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Il Methanol Institute sostiene l’adozione del Quadro Net-Zero da parte dell’IMO, ritenendolo essenziale per la decarbonizzazione del trasporto marittimo. Afferma che vi sia una fornitura sufficiente di metanolo e prevede una disponibilità di 7–14 milioni di tonnellate di metanolo rinnovabile entro il 2030.
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Il Methanol Institute ha annunciato l’ingresso di Felicia Mester come direttrice generale per l’Europa e gli affari IMO, con la guida dell’ufficio di Bruxelles. Lavorerà con le istituzioni dell’UE e con l’IMO per sostenere il ruolo del metanolo nella decarbonizzazione marittima e industriale.
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CIMC Enric ha riportato per il 2025 un utile netto semestrale di 560 milioni RMB, in crescita del 15,6% su base annua, e ricavi di 12,61 miliardi RMB. I ricavi dell’energia pulita sono saliti del 22,2% a 9,63 miliardi RMB, sostenuti dagli ordini e dall’espansione operativa.
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CIMC Enric ha firmato un protocollo d’intesa con l’Ufficio trasporti e logistica di Hong Kong per sviluppare un ecosistema di combustibili marittimi verdi. La partnership mira a sostenere l’obiettivo di Hong Kong di raggiungere emissioni nette di carbonio pari a zero nel trasporto marittimo internazionale entro il 2050 o intorno a tale data.
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CIMC Enric ha registrato nel Q1 2025 ricavi per 5,765 miliardi di RMB, in crescita del 24,4% su base annua, trainati da un aumento del 33,4% nel segmento dell’energia pulita. L’attività offshore di energia pulita è cresciuta dell’80,0% a 1,306 miliardi di RMB, mentre i ricavi esteri sono saliti del 40% a 1,446 miliardi di RMB.
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CIMC Enric ha registrato ricavi per 11,48 miliardi di RMB nel primo semestre 2024, in aumento del 6,7% su base annua, con ordini arretrati al record di 29,35 miliardi di RMB. I ricavi dell’energia pulita sono cresciuti del 25,1% a 7,88 miliardi di RMB, mentre quelli dell’idrogeno sono saliti del 65,2% a 450 milioni di RMB.
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Nove aziende giapponesi hanno creato, all'interno del gruppo di studio CCR, il gruppo di lavoro sul riciclo del carbonio nelle navi per esplorare la tecnologia di metanazione destinata a combustibili navali a zero emissioni. Il gruppo mira a valutare la fattibilità di una catena di approvvigionamento basata sul riciclo del carbonio per ridurre le emissioni di gas serra nel trasporto marittimo.
