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Aether Fuels anunció una planta piloto integrada de un barril diario para su tecnología de combustible sostenible de aviación Aether Aurora, que se montará en el Pilot Xcelerator de RTI en Carolina del Norte. El proyecto, ejecutado con RTI International y GTI Energy, pretende validar la ampliación de escala y se espera que esté plenamente operativo para el primer trimestre de 2026.
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LanzaJet ganó el Reuters Global Energy Transition Award por su tecnología Alcohol-to-Jet, que convierte etanol en combustible sostenible de aviación certificado. La empresa afirma que la tecnología es comercialmente viable y respalda los objetivos de descarbonización de la aviación.
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Infinium anunció que Roadrunner One, LLC obtuvo financiación de proyecto de HSBC para sus instalaciones en el condado de Reeves, Texas. La planta producirá 23.000 toneladas de eSAF al año; la construcción está en marcha y se han asegurado acuerdos de compra con American Airlines e IAG.
Por qué importa:Confirma el paso del proyecto Roadrunner de eSAF de Infinium de la fase de desarrollo a la de construcción mediante financiación institucional asegurada.
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Ampol, GrainCorp e IFM Investors planean refinar canola australiana para producir combustible sostenible de aviación, con el objetivo de iniciar la producción alrededor de 2030. GrainCorp aspira a una capacidad de trituración de 1 millón de toneladas al año, mientras busca apoyo federal para cerrar la brecha de costes respecto del combustible fósil para aviones.
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LanzaJet anunció un acuerdo para adoptar Microsoft Azure como su plataforma de nube preferida, ampliando su alianza en varios niveles. La medida respalda el crecimiento mundial de LanzaJet al mejorar sus sistemas operativos, plataformas financieras y capacidades de toma de decisiones basada en datos.
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Praj, IATA e ISMA han unido fuerzas para impulsar iniciativas de carbono relacionadas con el combustible sostenible de aviación (SAF). La colaboración busca promover los esfuerzos de reducción de carbono en el sector de la aviación.
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LanzaJet y ATOBA Energy firmaron un memorando de entendimiento para colaborar en nuevos modelos comerciales de combustible sostenible de aviación (SAF). La alianza busca acelerar el despliegue del SAF mediante nuevas estructuras de precios y compra a largo plazo que equilibren las necesidades de productores y compradores.
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Jet Zero Australia ha asegurado un terreno de 39 hectáreas en Gladstone, Queensland, para Project Mandala, una planta de SAF propuesta con capacidad de 402 ML al año. El proyecto aspira a lograr una intensidad de carbono inferior a 25 g de CO2e/MJ antes de 2030, utilizando aceites residuales y canola como materias primas.
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La Sustainable Aviation Buyers Alliance lanzó SAFc Connect, una plataforma segura que conecta a compradores corporativos con proveedores de certificados de combustible sostenible de aviación. Las empresas miembros de SABA tienen actualmente una demanda inmediata de certificados SAF por un valor aproximado de 30 millones de dólares, y seis proveedores se han comprometido a participar.
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Infinium anunció la construcción de Project Roadrunner en el condado de Reeves, Texas, con el respaldo de Brookfield y Breakthrough Energy Catalyst. Se espera que la planta inicie operaciones comerciales en 2027 y producirá 23.000 toneladas de eSAF al año para clientes como American Airlines e IAG.
Por qué importa:Anuncia el inicio de la construcción de una importante planta de eSAF y destaca los acuerdos comerciales de compra y la adquisición de energía renovable.
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Qantas, el aeropuerto de Sídney y Ampol marcaron la mayor importación comercial de combustible sostenible de aviación a Australia, con la llegada de casi dos millones de litros a Sídney. El combustible, importado de Malasia, se mezclará y utilizará en vuelos que salgan de Sídney; Qantas proyecta que una posible producción nacional de SAF podría aportar 13.000 millones de dólares australianos al PIB cada año para 2040.
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Jet Zero Australia destaca la importación de 2 millones de litros de SAF por parte de Qantas y el aeropuerto de Sídney a través de Kurnell. La empresa dialogó con responsables políticos de Nueva Gales del Sur sobre una estrategia de combustibles renovables y convocó una mesa redonda para debatir la producción de SAF y las señales para la inversión.
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Virgin Australia y Qatar Airways acordaron asociarse con Renewable Developments Australia para construir una planta de combustible sostenible de aviación en el norte de Queensland. El proyecto aspira a producir hasta 96 millones de litros de SAF al año a partir de bioetanol de caña de azúcar, con el objetivo de iniciar las entregas a comienzos de 2029.
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LanzaJet y BioD anunciaron un estudio de viabilidad para la primera planta de combustible sostenible de aviación de Colombia, usando la tecnología ATJ de LanzaJet. El proyecto busca integrar el SAF en la matriz energética colombiana para 2029, utilizando residuos agroforestales y cultivos energéticos admisibles en CORSIA.
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SABA publicó su tercera solicitud de propuestas el 6 de mayo de 2025, buscando compras a plazo de 5 a 10 años para respaldar la decisión final de inversión de instalaciones de SAF de nueva generación. La alianza pretende ampliar los combustibles avanzados de origen biológico y power-to-liquids para descarbonizar la aviación después de 2030.
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Jet Zero Australia formalizó contratos FEED con Technip Energies y LERA para Project Ulysses, una instalación de conversión de bioetanol en combustible de aviación en Townsville. El proyecto pretende producir 102 millones de litros de SAF y 11 millones de litros de diésel renovable al año para 2028, con apoyo financiero de inversores y organismos gubernamentales.
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LanzaJet, KazMunayGas-Aero y KazFoodProducts anunciaron un estudio de viabilidad para una planta de combustible sostenible de aviación en Kazajistán. El estudio evaluará los parámetros técnicos y económicos de la producción de SAF a partir de etanol en Asia Central.
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Aether Fuels fue incluida por la revista TIME, en colaboración con Statista, entre las principales empresas de tecnología verde de Estados Unidos de 2025. La empresa también presentó su demostrador eléctrico Tri-Converter en su centro de I+D de Chicago, citando avances en la producción de combustible sostenible de aviación.
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Aether Fuels informó los resultados de demostración de su tecnología Tri-Converter eléctrica, que convierte materias primas de carbono residual en gas de síntesis para producir combustible sostenible de aviación. La demostración, 50 veces mayor que los pilotos anteriores, valida que la tecnología está preparada para integrarse en la planta de demostración prevista por Aether.
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SABA planea dos modalidades de adquisición de certificados SAF en 2025, entre ellas una base de datos al contado y una inversión a largo plazo. La solicitud de propuestas de 2024 aseguró casi 50 millones de galones y 200 millones de dólares, aunque solo se cubrió la mitad de la demanda de los miembros.
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Cosmo Oil recibió una subvención del METI correspondiente al año fiscal 2024 para un proyecto de combustible sostenible de aviación con Mitsui & Co. que utilizará tecnología de LanzaJet. Está previsto que la planta de la Base Logística de Sakaide comience a operar en 2029 y produzca anualmente 150.000 kilolitros de SAF y 17.000 kilolitros de diésel renovable.
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Singapore Airlines Group firmó un memorando de entendimiento con Aether Fuels para adquirir potencialmente combustible sostenible de aviación (SAF) sin mezclar durante cinco años, con opción de prórroga por otros cinco, una vez que las plantas de Aether inicien la producción comercial. Aether planea producir SAF certificado por CORSIA a partir de materias primas de carbono residual en Estados Unidos y el Sudeste Asiático.
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LanzaJet anunció la selección de Wilton International, en Teesside, para Project Speedbird, su próxima planta de producción de combustible sostenible de aviación. En colaboración con Sembcorp y British Airways, está previsto que la planta produzca más de 90.000 toneladas de SAF al año, con apoyo de subvenciones del Gobierno británico.
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Aether Fuels anunció nuevas contrataciones en desarrollo empresarial, ingeniería eléctrica e I+D para respaldar su planta piloto de Chicago. La empresa está acelerando la finalización de su tecnología Aether Aurora y espera suministrar combustibles sostenibles a JetBlue cuando comience la producción comercial.
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SABA explica cómo los proveedores de combustible pueden vender certificados de combustible sostenible de aviación (SAFc) a compradores corporativos para recuperar los costes de producción. Detalla estructuras de compra, señala una reciente solicitud de propuestas para más de 50 millones de galones de SAF e invita a los proveedores a unirse a su grupo consultivo para futuros procesos de adquisición en 2025.
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Jet Zero Australia ha iniciado la ingeniería y diseño de detalle preliminar (FEED) con Technip Energies para Project Ulysses, una planta de conversión de etanol en combustible sostenible de aviación en Townsville. El proyecto aspira a producir anualmente 102 millones de litros de SAF y 11 millones de litros de diésel renovable, con el objetivo de alcanzar una decisión final de inversión en 2025.
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LanzaJet fue nombrada Empresa Revelación del Año en la 26.ª edición de los Platts Global Energy Awards, celebrada en Nueva York. La empresa, que produce combustible sostenible de aviación a partir de etanol renovable, fue reconocida por S&P Global Commodity Insights por su innovación en el sector energético.
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Sasol y Topsoe fueron seleccionadas para suministrar tecnología G2L de e-fuels a la Plataforma Tecnológica de Combustibles Power-to-Liquid del Centro Aeroespacial Alemán en Leuna. La instalación, de 130 millones de euros y cuya puesta en servicio se espera para el cuarto trimestre de 2027, producirá 2.500 toneladas de e-fuels al año para investigación.
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IAG anunció un acuerdo de compra de e-SAF por diez años con Infinium, que planea abastecer los mercados británicos desde finales de 2026. IAG afirma que el acuerdo respalda su objetivo de SAF para 2030, mientras que Infinium señala que el combustible reduce las emisiones del ciclo de vida aproximadamente un 90% frente al combustible convencional para aviones.
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LanzaJet fue nombrada Climate Champion en la 23.ª edición de los Chicago Innovation Awards, celebrada el 14 de noviembre de 2024. La empresa, reconocida por su tecnología de combustible sostenible de aviación, se suma a otros ganadores nominados por generar más de 4.200 millones de dólares en nuevos ingresos.
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Jet Zero Australia obtuvo $14 millones en subvenciones públicas para impulsar Project Ulysses, una planta de combustible sostenible de aviación en Townsville. La financiación respalda la finalización del FEED y fija como objetivo iniciar la producción a más tardar en 2027, tras más de $30 millones de inversión privada.
Por qué importa:Esta subvención asegura la finalización del FEED de una importante planta australiana de SAF, lo que supone un paso decisivo hacia la producción comercial.
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Aether Fuels anunció que Eni Next se incorporó a su consorcio de Serie A, liderado por AP Ventures, elevando el capital total captado a más de 40 millones de dólares. La empresa afirmó que la experiencia de Eni Next respaldará su estrategia de crecimiento mundial y la comercialización de la tecnología Aether Aurora.
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Aether Fuels firmó un memorando de entendimiento con JetBlue el 23 de septiembre de 2024, creando una vía para suministrar combustible sostenible de aviación (SAF) una vez que comience la producción comercial. El acuerdo amplía su relación, iniciada cuando JetBlue Ventures invirtió en la financiación de Serie A de Aether.
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Jet Zero Australia ganó el premio Iniciativa de Sostenibilidad del Año en los Australian Aviation Awards. El director ejecutivo Ed Mason dedicó el triunfo al norte de Queensland y a los más de 200 ingenieros que trabajan en la iniciativa SAF Project Ulysses.
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Brookfield comprometió más de $200 millones para Project Roadrunner de Infinium y hasta $850 millones para el despliegue mundial de eFuels. La inversión, realizada a través de Brookfield Global Transition Fund I, constituye la primera inversión directa de Brookfield en combustible sostenible de aviación.
Por qué importa:Anuncia un importante compromiso de capital para ampliar los eFuels, señal de la confianza inversora en el combustible sintético de aviación.
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Aether Fuels anunció que obtuvo 34 millones de dólares en una financiación Serie A liderada por AP Ventures, con la participación de Chevron Technology Ventures y otros inversores. La empresa prevé usar el capital para ampliar su tecnología Aether Aurora destinada a combustibles sostenibles para aviación y transporte marítimo, incluida la construcción de una planta de pruebas de 100 galones diarios.
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SABA informó que casi 20 clientes corporativos acordaron comprar SAFc correspondientes a 50 millones de galones de SAF, lo que representa una reducción de 500.000 toneladas de CO2e y una inversión de 200 millones de dólares durante cinco años. La organización respondió preguntas sobre variación de precios, asignación equitativa, futuros planes de compra y orientaciones provisionales para usar SAFc en los objetivos climáticos corporativos.
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Jet Zero Australia obtuvo 29 millones de dólares de Idemitsu, Qantas y Airbus para impulsar su proyecto de SAF mediante conversión de alcohol en combustible de aviación en el norte de Queensland. La inversión respalda Project Ulysses, que tiene como objetivo producir 102 millones de litros de SAF al año, y constituye la primera inversión de Idemitsu en SAF fuera de Japón.
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Aether Fuels nombró a Elie Fayad, Richard Zhang y Xiaodong Zhan para puestos directivos clave de I+D con el fin de impulsar su tecnología de combustibles sostenibles. Los ejecutivos, con sede en Illinois, dirigirán la ampliación de escala y la comercialización para los sectores de la aviación y el transporte marítimo.
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Jet Zero Australia y Apeiron Bioenergy se asociaron en un proyecto bajo una empresa conjunta 50:50 propuesta para desarrollar materias primas de baja intensidad de carbono destinadas al combustible sostenible de aviación. Las empresas recibieron financiación de Enterprise Singapore y DFAT en el marco del Programa Go-Green Co-Innovation para avanzar en los estudios de viabilidad.
