Notícias de fontes publicadas nos últimos 30 dias. Cada registro mantém a data original.
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Allied Biofuels realizou uma FEED reunião em Ningbo com Sinopec, Topsoe, Sasol e Plug Power para seu projeto $6.100.000.000 SAF no Uzbequistão. As partes interessadas alinharam as responsabilidades de engenharia e as interfaces de tecnologia, com a Allied Biofuels visando uma decisão final de investimento no Q1 2027.
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Velocys anunciou AlphaCore 800, um reator de microcanal Fischer-Tropsch projetado para produzir até 800 barris/dia, aproximadamente 30.000 toneladas/ano, de líquidos FT por reator. A empresa posiciona-o para projetos de SAF e de e-combustíveis com uma finalidade de pelo menos 100.000 toneladas/ano, descrevendo a capacidade de projeto em vez de relatar uma nova instalação de combustível em funcionamento.
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Infinium introduziu uma via mSAF combinando sua tecnologia de síntese Fischer-Tropsch com reforma de metano aquecido elétricamente. As matérias-primas elegíveis incluem o gás natural renovável, o biogás, o gás de arranque e outros fluxos de metano qualificados. A empresa afirma que a intensidade de carbono do ciclo de vida deve ser calculada e certificada de forma independente para cada projeto, dependendo da fonte, vazamento, energia e cadeia de custódia. O rótulo mSAF não estabelece uma redução universal das emissões ou que todas as fontes de metano enumeradas sejam renováveis.
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Infinium apresentou sua plataforma mSAF, convertendo fluxos de metano em combustível de aviação sustentável para complementar seu negócio eSAF. A empresa afirma que a plataforma usa tecnologia proprietária da Reform para melhorar o rendimento e o desempenho de carbono, com intensidade de carbono certificada por projeto.
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Biofuels International informa que os acordos da FedEx devem garantir mais de 20.000.000 galões de SAF em cinco aeroportos dos EUA até 2027. As entregas são projetadas em rácios de mistura de 30% a 50%, dependendo da localização. Os volumes descrevem a aquisição futura de combustíveis puros contratados, e não o combustível já entregue, e não devem ser confundidos com o maior volume final de combustíveis misturados.
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OMV Petrom afirma que as fundações estão concluídas e que as principais colunas e reatores foram instalados para sua unidade Petrobrazi SAF/HVO de EUR 560.000.000. A instalação planejada de 250,000 t/year processará gorduras vegetais e óleos de fritura usados com hidrogênio verde, com a entrada em operação estimada para 2028. Módulos de eletrólise de 55 MW também foram entregues. O progresso da construção está estabelecido; a capacidade de combustível anunciada permanece planejada.
Por que importa:Acompanha o progresso da construção física em um projeto europeu divulgado de capacidade de SAF e HVO.
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A European Commission relata que a revisão anual de ReFuelEU da EASA registrou 1.100.000 toneladas de SAF fornecidos nos aeroportos da UE em 2025, representando 2.8% do combustível de aviação fornecido e excedendo o mínimo de 2%. A Comissão também afirma que cerca de 50 projetos de combustível de aviação sintético aguardavam decisões finais de investimento. Esses projetos planejados são distintos da capacidade operacional.
Por que importa:Um relatório público de implementação regulatória cobrindo o fornecimento efetivamente reportado e o pipeline separado de projetos de combustível sintético.
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Sasol e White Desert anunciaram uma parceria em combustível sustentável de aviação (SAF) no Africa Green Hydrogen Summit. A Sasol fornecerá seus primeiros volumes comerciais de SAF à White Desert para expedições de Cape Town à Antártida, com o suporte da certificação ISCC+ da Natref.
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Cosmo Oil, SAFFAIRE SKY ENERGY, Maruzen Petrochemical e Ube Maruzen Polyethylene anunciaram o uso de nafta derivada de óleo de cozinha usado, produzida em conjunto com SAF em Sakai. A nafta apoia a produção química e de polietileno, com alocação de balanço de massa ISCC PLUS. Os volumes de fornecimento e as reduções de emissões mensuradas não foram divulgados.
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A EASA relatou que o abastecimento de combustível sustentável de aviação da UE atingiu 1.100.000 toneladas em 2025, excedendo a obrigação de 2% do ReFuelEU. A agência observou que a capacidade de produção de SAF está projetada para atender à meta de 2030, com 86% do abastecimento produzido nacionalmente.
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A Neste e a United Airlines estenderam os seus acordos de fornecimento de SAF para o Chicago O’Hare e o Amsterdam Schiphol, cobrindo combustível misturado com combustível a jato convencional. A Neste afirma que as entregas em Amsterdã no âmbito do contrato estendido ocorreram de junho a agosto de 2026, enquanto as entregas em Chicago começaram em julho de 2026 e estão previstas para continuar até junho de 2027; o comunicado não divulga os volumes contratados.
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A INERATEC e a Ramboll ampliarão a planta power-to-liquid ERA ONE em Frankfurt-Höchst, Alemanha, após a conclusão do pré-front-end engineering design. A próxima etapa envolve a adição de uma unidade de upgrade para produzir combustível de aviação eletrossustentável (e-SAF) no local, integrando a conversão de CO2 e hidrogênio para reduzir a dependência externa.
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INERATEC e Ramboll estão trabalhando no projeto de engenharia de ponta (FEED) para uma unidade de upgrade na planta de power-to-liquids ERA ONE em Frankfurt-Höchst. A adição proposta integraria hidroisomerização, hidrocracking e destilação para converter o óleo bruto de Fischer-Tropsch em combustível de aviação sintético utilizável no local. O pré-FEED está completo, mas a expansão de upgrade ainda está em fase de engenharia; o anúncio não estabelece que a nova unidade esteja comissionada.