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EcoCeres und Bridge Data Centres schlossen Südostasiens ersten Pilotversuch mit hydriertem Pflanzenöl (HVO) in Notstromgeneratoren von Rechenzentren ab. Der Test zeigte, dass abfallbasiertes HVO Diesel ohne Motoränderungen ersetzen kann, und beansprucht bis zu 94,4 Prozent Lebenszyklus-THG-Einsparung.
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Synhelion betankte einen Bagger von Eberhard Bau AG an der Schweizer Brüttener-Tunnelbaustelle mit erneuerbarem Diesel. Der Drop-in-Kraftstoff aus Synhelions DAWN-Anlage in Jülich senkt Netto-CO₂-Emissionen ohne Motoränderung um bis zu 100 Prozent.
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Die Bundesregierung kündigte im Haushalt 2026 ein Cleaner-Fuels-Programm von 1,1 Milliarden Dollar zur Förderung der heimischen Produktion kohlenstoffarmer Kraftstoffe an. Die nachfrageseitige Maßnahme soll Investitionen in saubere Raffination anregen und Kraftstoffsicherheit stärken.
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Aether Fuels und FlyORO unterzeichneten eine unverbindliche Absichtserklärung, um integrierte SAF-Lieferketten- und Mischlösungen zu prüfen für Project Beacon. Aethers SAF-Produktion der nächsten Generation und FlyOROs modulare Mischtechnik sollen die kommerzielle Einführung in Singapur unterstützen.
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Jet Zero Australia meldete den erfolgreichen Abschluss der Machbarkeitsstudie für Project Mandala, eine HEFA-Bioraffinerie mit 400 ML Jahreskapazität in Gladstone. Das Unternehmen unterzeichnete eine Absichtserklärung mit Gladstone Ports Corporation und finalisiert ein Grundstücksgeschäft mit Economic Development Queensland.
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Topsoe und BioVeritas haben eine Vereinbarung geschlossen, die Kraftstoffherstellern den Einsatz von Rohstoffen der zweiten Generation wie Abfällen und Biomasse für erneuerbare Kraftstoffe ermöglicht. Die Partnerschaft verbindet BioVeritas Process mit der HydroFlex-Technologie von Topsoe, um die Rohstoffauswahl für nachhaltigen Flugkraftstoff zu erweitern.
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Neste meldete für Q1 2026 ein vergleichbares EBITDA von EUR 861.000.000, getragen von hohen Produktpreisen und einem Programm zur Leistungssteigerung. Das Unternehmen verwies auf einen starken Cashflow und den Abbau der Verschuldung sowie auf die Auswirkungen des Nahostkonflikts auf die Volatilität des Ölmarkts.
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Der Europäische Biodieselverband hat politische Prioritäten veröffentlicht, um Investitionen und Produktion von bioSAF in der EU zu beschleunigen. Er spricht sich für einen gleichmäßigeren, schrittweisen Verlauf der SAF-Quote unter ReFuelEU Aviation aus, um Regulierungssicherheit und industrielle Wettbewerbsfähigkeit zu verbessern.
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Cosmo Energy Holdings veranstaltet am 23. Mai 2026 in Sakai eine Reinigungsaktion mit Aufräumarbeiten und einer Gesprächsrunde über nachhaltigen Flugkraftstoff (SAF). Die gemeinsam mit FM Osaka ausgerichtete Veranstaltung umfasst eine Sammelbox für Altspeiseöl zur SAF-Produktion und ein anschließendes Angebot von Pommes frites.
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Verso Energy und RYAM haben am 18. März 2026 eine Fördervereinbarung des Innovationsfonds für das Projekt ReSTart e-SAF unterzeichnet. European Commission wählte das Projekt im November 2025 aus, um das Wachstum der europäischen Nachfrage nach synthetischem Flugkraftstoff zwischen 2030 und 2050 zu unterstützen.
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Das European Biodiesel Board (EBB) veröffentlichte politische Empfehlungen für den Energie- und Klimarahmen der EU nach 2030 und setzt sich für eine robuste Erneuerbare-Energien-Richtlinie ein, die Stabilität priorisiert und den Markteintritt vereinfacht. Das EBB fordert Betrugsprävention bei Nachhaltigkeitszertifizierungen, eine Neubewertung der Obergrenzen für die Rohstoffzulässigkeit und den Abbau von Hindernissen für hochbeigemischte Biokraftstoffe, um deren volles Potenzial auszuschöpfen.
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Die Sumitomo Mitsui Trust Bank tätigte eine wirkungsorientierte Eigenkapitalinvestition in Infinium Holdings, um deren eFuels-Technologie in Japan auszubauen. Infinium zufolge senken seine Elektrokraftstoffe die Treibhausgasemissionen gegenüber fossilen Kraftstoffen um mehr als 90 %.
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eFuels SEA gab seinen Start als in Singapur ansässige Plattform zur Entwicklung von eFuels-Projekten in Südostasien mit Infinium-Technologie bekannt. Das Unternehmen plant drei bis fünf Projekte zur Herstellung nachhaltigen Flugkraftstoffs aus abgeschiedenem Kohlendioxid und erneuerbarem Strom.
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Infiniums Project Atlas wurde für die Lieferung von Zertifikaten für nachhaltigen Flugkraftstoff im SABA-Programm ausgewählt. Geplant sind 100.000 Tonnen/Jahr und 95 % geringere Kohlenstoffintensität; American Airlines übernimmt Logistik und Lieferung.
Warum es wichtig ist:Project Atlas wurde bei SABAs Beschaffung von SAF der nächsten Generation ausgewählt und damit auf dem Weg zur kommerziellen Umsetzung unterstützt; die langfristigen, verbindlichen Abnahmeverträge der Käufer sollten erst später im Jahr 2026 abgeschlossen werden.
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Velocys und Varhad Capital unterzeichneten am 6. April 2026 eine Absichtserklärung zur Entwicklung von Make-In-India-Projekten für die Umwandlung von Biomasse in SAF. Die Zusammenarbeit soll Varhads in Betrieb befindliche Vergasungsplattform mit der Fischer-Tropsch-Technologie von Velocys verbinden, um Kraftstoff kostengünstig herzustellen.
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Bioenergy Australias LCFA veröffentlichte einen Vergleich von Politiken und Anreizen in Asien-Pazifik-Märkten. Er nennt steigende Weltnachfrage und Branchenanalysen, die eine heimische Industrie von über 10 Milliarden Dollar jährlich und 26.000 Arbeitsplätzen prognostizieren.
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Parlamentsdebatten im März 2026 betonten Biokraftstoffe für Versorgungssicherheit; der Schatzmeister nannte ein 1,1-Milliarden-Dollar-Cleaner-Fuels-Programm. Amtsträger verwiesen auf mögliches heimisches Biodiesel aus Raps zur Verringerung der Importabhängigkeit.
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Velocys und SuMo nahmen in Wednesbury ein Fischer-Tropsch-System in Betrieb und validierten Gasifizierung plus FT-Synthese für britische Abfallkraftstoffe. Der Meilenstein unterstützt ClearSkies, das ein voll integriertes Abfall-zu-SAF-System mit CO₂-Abscheidung demonstrieren soll.
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CIMC Enric meldete 2025 Umsatz von 26,33 Milliarden RMB und Nettogewinn von 1,135 Milliarden RMB, 3,7 Prozent mehr im Jahresvergleich. Laut Unternehmen lagen saubere Energieaufträge über 22 Milliarden RMB und der Auftragsbestand zum Jahresende über 26 Milliarden RMB.
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Verso Energy unterzeichnete am 18. März 2026 mit der Europäischen Kommission eine Innovationsfonds-Fördervereinbarung für DEZiR e-SAF. Laut Unternehmen liegt das Projekt auf Kurs, erste eSAF-Mengen bereits 2030 zu liefern.
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Die Ernennung folgte einem von Hannam & Partners HCF geführten Wettbewerbsverfahren. Beide Banken haben SAF-Projektfinanzierungserfahrung, darunter SkyNRG HEFA SAF mit Financial Close im Februar 2026.
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Technip Energies unterzeichnete eine Vereinbarung über den Erwerb einer Minderheitsbeteiligung an Verso Energys DEZiR-eSAF-Anlage in Rouen, Frankreich. Das Projekt wurde im Rahmen von France 2030 und dem Europäischen Innovationsfonds ausgewählt.
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Mit EBB und EWABA veröffentlichte AGQM eine Liste von 20 Herstellern mit für B20, B30 oder B100 freigegebenen Nutzfahrzeugen und Binnenschiffen, um Nutzung zu erleichtern und THG im europäischen Schwerverkehr zu senken.
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Jet Zero gibt an, in Australien heimische kohlenstoffarme Flüssigkraftstoffe zu produzieren, um die Versorgungssicherheit zu stärken und die Abhängigkeit von Schwankungen internationaler Lieferungen zu verringern. Project Ulysses in Townsville unterstütze die kurzfristigen Kraftstoffsicherheitsziele der Australian Defence Force für SAF und erneuerbaren Diesel.
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Repsol zufolge soll seine Demonstrationsanlage für synthetische Kraftstoffe in Bilbao 2027 vollständig in Betrieb gehen. Der Zeitplan ist in der Aktualisierung zum Capital Markets Day 2026 enthalten, die auch eine künftige Anlage für erneuerbares und zirkuläres Methanol in Tarragona beschreibt. Dabei handelt es sich um geplante Termine; die Mitteilung bestätigt nicht, dass eine der beiden Anlagen bereits in Betrieb ist.
Warum es wichtig ist:Ein konkreter Zeitplan für ein Projekt zu synthetischen Kraftstoffen, klar getrennt vom aktuellen Betriebsstatus und von den umfassenderen Investitionszielen des Unternehmens.
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CIMC Enric, China Merchants Energy Shipping und Sinopec (Hong Kong) gaben den Abschluss der ersten Bunkerung mit grünem Methanol in Hongkong für das Ro-Ro-Schiff „Gang Rong“ bekannt. Rund 500 Tonnen ISCC-EU-zertifiziertes grünes Methanol wurden per Schiff-zu-Schiff-Verfahren gebunkert; dabei wird eine Senkung der Treibhausgasemissionen über den Lebenszyklus um 85 % geltend gemacht.
Warum es wichtig ist:Bestätigt die Betriebsfähigkeit der Hongkonger Bunkerinfrastruktur für grünes Methanol zur Versorgung von Ro-Ro-Schiffen.
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Verso Energy erhielt im Rahmen des Programms CEF Energy Fördermittel für das Vorhaben von gemeinsamem Interesse CarlHYng. Die Förderung unterstützt die Abschlussstudien für Phase 1 mit 70 MW Elektrolysekapazität in Carling, Frankreich, die den deutschen Stahlhersteller SHS mit erneuerbarem Wasserstoff versorgen soll.
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Velocys meldet durch Standardisierung und effizientere Umsetzung Kapitalkostensenkungen von mehr als 30 % für seine microFTL-Technologie. Diese Verbesserungen unterstützen die Projekte Altalto und NovaSAF 1 auf dem Weg zu endgültigen Investitionsentscheidungen.
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LanzaJet schloss seine erste Eigenkapitalrunde bei einer Vor-Geld-Bewertung von 650 Millionen US-Dollar ab; die Runde wurde gemeinsam von IAG und Shell angeführt und ergab zusammen mit einem britischen Zuschuss insgesamt 47 Millionen US-Dollar neues Kapital. Die Mittel unterstützen den kommerziellen Einsatz seiner Alcohol-to-Jet-Technologie und den Betrieb seiner Anlage in Georgia.
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Jet Zeros Tochtergesellschaft Silvo Plus berichtet, dass ihr zehn Hektar großer Pongamia-Versuch im nördlichen Zentral-Queensland ein Wachstum von mehr als einem Meter erreicht hat. Das Unternehmen will diesen heimischen Rohstoff für die Produktion von nachhaltigem Flugkraftstoff und erneuerbarem Diesel entwickeln.
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Praj Industries kündigte die Demonstration eines integrierten Ethanol-to-Jet-Pfads für nachhaltigen Flugkraftstoff mit der Axens-Jetanol™-Technologie an. Die Pressemitteilung vom 29. Januar 2026 hebt diese technische Demonstration hervor, enthält jedoch keine weiteren Angaben zu Kapazität, Zertifizierung oder kommerziellem Betrieb.
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Das Methanol Institute veröffentlichte einen Bericht, wonach Methanol-to-Jet (MtJ) die Treibhausgasemissionen über den Lebenszyklus um 70–90 % senken und bis 2040 annähernde Kostenparität mit fossilem Kerosin erreichen kann. Dem Bericht zufolge stehen MtJ-Projekte für 1,8 Millionen Tonnen künftige SAF-Jahreskapazität, wobei China die weltweite Entwicklung anführt.
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Indonesiens Ministerium für Energie und Bodenschätze setzte die Biodieselzuteilung für 2026 per Erlass 439.K/EK.01/MEM.E/2025 auf 15,65 Millionen Kiloliter fest. Die Zuteilung verteilt sich auf den PSO- und den Nicht-PSO-Sektor; die prognostizierten Deviseneinsparungen und Emissionsminderungen werden der Regierung zugeschrieben.
Warum es wichtig ist:Legt die Biodieselvorgabe und den Governance-Rahmen für 2026 fest und wirkt sich unmittelbar auf Indonesiens Kraftstofflieferketten und die Palmölnachfrage aus.
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Jet Zero Australia gab am 19. Dezember 2025 bekannt, von DETSI die Umweltbehördengenehmigung für Project Ulysses in Townsville erhalten zu haben. Nach Angaben des Unternehmens wurde die Genehmigung nach Einbeziehung der Interessengruppen und Bewertung der ökologischen und sozialen Auswirkungen früher als erwartet erteilt.
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Indonesien will ab 2026 sämtliche Dieselimporte einstellen, um Energieautarkie zu erreichen. Die Regierung plant dies durch die B50-Biodieselquote und den Vollbetrieb der Raffinerie RDMP Balikpapan zu erreichen, die eine Kapazität von 360,000 Barrel pro Tag hinzufügen soll.
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CIMC Enric gab am 16. Dezember 2025 die Inbetriebnahme eines Projekts für biobasiertes grünes Methanol mit einer Jahreskapazität von 50.000 Tonnen in Zhanjiang in der Provinz Guangdong bekannt. Die Anlage beansprucht eine Minderung der Treibhausgasemissionen über den Lebenszyklus um mehr als 83 %, ist ISCC-EU-zertifiziert und zielt auf die Dekarbonisierung der Schifffahrt.
Warum es wichtig ist:Bestätigt den Betriebsstart einer bedeutenden Biomethanolanlage und markiert einen wichtigen Meilenstein für Chinas Infrastruktur für saubere Energie.
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EBB und EUBA begrüßten die EU-Bioökonomiestrategie und würdigten deren Anerkennung der Rolle von Biokraftstoffen bei der Dekarbonisierung. Sie forderten die Politik auf, Biodiesel der ersten Generation einzubeziehen und Verpflichtungen in praktische Maßnahmen umzusetzen.
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ABIOVE, Aprobio und Ubrabio veröffentlichten auf der COP30 ein Manifest, in dem sie ihr Bekenntnis zu Biodiesel als nachhaltiger Lösung bekräftigen. Das Dokument hebt Brasiliens 58 Biodieselanlagen, sozioökonomische Auswirkungen und Umweltvorteile einschließlich geringerer Treibhausgasemissionen hervor.
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Indonesiens ESDM-Ministerium meldete, dass die Biodieselnutzung im ersten Halbjahr 2025 6,8 Millionen kL erreichte und schätzungsweise 3,68 Milliarden US-Dollar an Devisen einsparte. Die Investitionen im ESDM-Sektor erreichten mit 13,9 Milliarden US-Dollar ebenfalls ein Fünfjahreshoch und lagen 24,1 % über dem Vorjahreswert.
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Verso Energy gab am 17. November 2025 bekannt, Rely liefere FEED für DEZiR eSAF in Petit-Couronne. Nach einer früheren Absichtserklärung soll dies EPC-Risiken senken und macht DEZiR zur ersten französischen eSAF-Initiative im Industriemaßstab in FEED.
