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GS CaltexとDHL Expressは九月8日、SAFを活用した炭素削減覚書を締結した。GS Caltexは今後一年間、韓国でのDHL航空機への給油向けに、純SAF換算2000トンの燃料を供給するとしている。同社は共同処理燃料がISCC EU認証済みと説明し、年末までに専用共同処理ラインを計画するが、将来の供給と建設は完了済みとは報告されていない。
重要な理由:純燃料換算量と将来の納入を区別しつつ、韓国で数量を明示した計画SAF供給契約を加える。
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Growth EnergyはDOEのGREET更新と同時に公表されたIRS指針を評価した。適格な低炭素農法を45Zクリーン燃料生産税額控除の算定に含められる。またOne Big Beautiful Bill Actによる変更の移行規則も示し、間接的土地利用変化の排出を算定から除外する。
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GAPKIのLolita Bangun副事務総長は、DSIの輸出価格指標と商業データの機密性について、競合に優位性を与える恐れを指摘した。DSIのLuke Thomas Mahony CEOは、仲介モデルでも売買当事者の直接の流れを維持し、価格異常を人が審査すると述べた。
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Synhelionは、タンタン州で年産10万トンを計画する商用合成燃料工場について、モロッコ政府機関と覚書を締結した。事業用地の確保とモロッコ支店の設置は済んでいる。同社のプラットフォームは再生可能エネルギーと生物由来廃棄物からドロップイン型の航空燃料、軽油、ガソリンを製造する。発表は事業開発と計画能力を示すもので、最終投資決定や稼働中の工場ではない。
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GAPKI代表のEddy Martonoは、規制の重複が対策を妨げているとして、森林火災を防ぐため省庁間の政策を連携させるよう求めた。貯水池整備の官僚的障壁を指摘し、エルニーニョ発生時の野焼き禁止を一層厳格にするよう訴えた。
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AxensとWison Engineeringは上海で覚書を締結し、フィッシャー・トロプシュ経路を含む世界のSAF・eSAF事業を検討する。プロセス技術、標準化、モジュール化、事業遂行がコストと工程の予測可能性や資金調達準備をどう高めるか評価する。これは協力枠組みであり、特定工場の建設受注、確約生産量、最終投資決定ではない。
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Jet Zero Australiaは、資金調達ラウンド、POSCO INTERNATIONALの新たな戦略投資家としての参加、Townsvilleで計画するSAF・再生可能ディーゼル製油所の最終開発承認を発表した。調達資金は主にFEEDと、最終投資決定および建設に向けた進展を支える。発表はFIDに到達したとも、製油所が稼働しているとも述べていない。
重要な理由:資金調達と開発承認を、投資決定、建設、燃料生産と区別する。
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GAPKIは、パーム油供給、食用需要、輸出への圧力を理由に、インドネシアのB50バイオディーゼル政策を柔軟に実施するよう求めた。Eddy Martono会長は、2027年にB50を全面実施する自身のシナリオでは国内需要が年間約2,900万トンに達する可能性があると予測し、エルニーニョで生産量が250万～300万トン減る恐れがあると警告した。これらは協会の予測であり、実績消費量や発表済みの規制変更ではない。
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GAPKIは、CBOTの大豆、大豆油、パーム油を含む2026年9月3日の商品終値を公表した。報告書にはMDEX、ICDX、JFX、KPB NusantaraのCPO価格と為替レートも記載されている。
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Phillips 66の西海岸ネットワークに関する記事は、海上ターミナル、貯蔵、輸送接続を通じて植物油、廃食用油、油脂を調達し、Rodeo Renewable Energy Complexへ運ぶ仕組みを説明する。Rodeoは再生可能ディーゼルとSAFの製造向けに、年間約8億ガロンの再生可能原料を処理するとしている。この数字は原料処理量であり、SAFの年間生産量ではない。記事は稼働中のネットワークの概説で、新工場開設の発表ではない。
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GAPKIは、CBOTの大豆、大豆油、パーム油を含む2026年9月1日の商品価格を公表した。報告書にはMDEX、ICDX、JFX、KPB NusantaraのCPO価格と為替レートも記載されている。
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CalumetはMontana RenewablesのMaxSAF拡張計画を改定し、Great Falls設備の再利用により2028年末までにSAFを年約2億ガロン生産するペースを目指す。残存事業費1億3,700万米ドルとDOE融資の最終3,400万米ドル、内部留保を見込む。これは計画能力であり、現在のSAF生産量ではない。
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RSBは、米国のトウモロコシ・大豆生産者が既存の連邦・州記録をSAF認証に利用できる新指針を発行した。既存データをRSB要件に対応付け、世界的な保証水準を維持しつつ重複を減らす。
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Aether FuelsとAster Chemicals & EnergyはProject Beaconで2026年SICC最優秀サステナブル協業賞を受賞した。シンガポールで計画中のSAF施設はAetherのAurora技術を用い、2028年から年2,000トンの生産を目指す。
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Methanol Instituteはメタノール価値連鎖の企業を結ぶ世界的連合としての役割を示すためMI—The Global Methanol Allianceに改称した。エネルギー移行での役割拡大として、稼働中のメタノール対応船150隻超、再生可能プロジェクト47件、2031年までに600万～1,200万トンへの生産能力拡大予測を挙げた。
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EPAは小規模製油所29社に対し、2025年RFS遵守のための17億6,000万RIN償却を免除し、遵守日を十月1日に延期した。Clean Fuelsは、2026～2027年にRINを回復するとの約束にもかかわらず、免除はバイオ燃料生産を損なうと失望を表明した。
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Topsoeはスウェーデン北部ÖstersundのNorthStarH2 e-methanol事業でFEEDを提供する契約をUniperと締結した。稼働後は年約11万5,000トンのe-methanolを生産する見込みで、最終投資決定は2028年を予定する。
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Ubrabioはブラジリアで第七回バイオディーゼル週間を開催し、B20とB25への移行を議論した。行事では国家発展における同産業の役割が強調され、試験計画は2027年2月に終了する予定だ。
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バイオディーゼル副産物のグリセリンは、輸出を促進し燃料コストを下げるブラジルのバイオ燃料チェーンの重要資産となった。ブラジルは昨年4億6,000万ドル相当を輸出し、今年は中国を主な輸出先として10億ドル近くを目指す。
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DNVの第10版「Maritime Forecast to 2050」は、規制の不確実性により船主は複数のシナリオで成立する船隊戦略を迫られるとする。海運の低GHG燃料需要を2030年に400万～2,200万石油換算トン、2050年に3,300万～1億8,500万石油換算トンと予測し、より強い世界規制で2050年の船隊エネルギー消費が最大25%減り得ると指摘する。
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豪州の2026年NGER制度改定は、共処理液体燃料のスコープ1排出削減効果を報告する適格証書としてISCC PLUS持続可能性宣言を認める。2026–27年と2027–28年の報告年度の移行期間に適用され、既存認証と規制上の排出報告を結び付ける。
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RSBは、持続可能な航空燃料（SAF）の属性管理を効率化するため、Book & Claim登録簿のAPI連携を公開する。APIは外部プラットフォームを登録簿につなぎ、在庫同期と一括償却を自動化して手作業の誤りを減らしつつ、SAF主張の追跡可能性と監査での立証可能性を維持する。
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Bioenergy Australiaは、豪州の原料・低炭素燃料産業の成長を目指す戦略の発表を歓迎した。競争力があり持続可能な原料産業に向け、生産、動員、投資を促す国家的方向性を示す。
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米国のSAF生産はトウモロコシと大豆に依存し、現在はHEFA経路が主流である。原料が豊富になるにつれ、独立認証と検証可能な持続可能性主張が市場参入と供給者選定に不可欠になる。
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EcoCeresは2026年8月26～28日に北京で開催されるChina TransPo 2026でSAFとHVOのソリューションを展示する。同社は、ライフサイクル温室効果ガス排出量を最大94.4%削減し、輸送の脱炭素化を支援できると主張する。
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この枠組みにより、初期段階のSAF事業は商業運転前にサプライチェーンリスクを評価できる。急拡大するインドのSAF部門では、未解決の認証リスクが引取契約を遅らせ、資金調達費用を高める可能性があり、特に有用である。
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Cosmo Energy Holdingsは2026年9月26日、茨城県神栖市で海岸清掃、アップサイクル教室、トークショーを行う。TOKYO FMとの共催で、風力発電、持続可能な航空燃料、資源循環について参加者の理解を深める。
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豪政府は低炭素液体燃料の需要措置と燃料安全保障に関する二つの協議文書を公表した。豪州・ニュージーランド低炭素燃料同盟は、投資家の予見可能性を高め国内LCLF産業の成長を支える狙いだと述べた。
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独立した法的評価は、ISCCの認証、ラベル、主張がEU EmpCo指令とドイツUWG改正に適合すると結論付けた。独立検証や透明な適格基準など、認証制度の法的要件をISCCが満たすと確認した。
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ブラジル原産ヤシのMacaubaは、大規模投資が進む中で商業的バイオ燃料原料として台頭している。二種類の油が得られ果実全体を利用できるため持続可能性上の利点が見込まれるが、土地利用・環境面の主張は独立検証待ちである。
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ISCC EUはカリフォルニア低炭素燃料基準の適格認証制度となった。企業はLCFS遵守にISCC EU認証を利用でき、要件は2028年から段階的に導入される。
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WWFドイツ委託の評価で、EUDR追加要件付きISCC EUとISCC PLUSはEUDR対応、森林破壊のない調達、ガバナンスで最高評価を得た。ISCC基準はEUDRの2020年森林破壊期限を超える転換禁止要件も扱うと研究は指摘する。
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Aether Fuelsは2026年8月6日、Aurora技術と持続可能な航空燃料プロジェクトの商用化を導く初の諮問委員会の設置を発表した。委員会は、航空、エネルギー、気候政策、金融、プロジェクト開発の専門知識を持つ五人のリーダーで構成される。
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InfiniumとAmerican Airlinesは、米国初となる電気合成持続可能航空燃料（eSAF）使用の商用旅客便を発表した。InfiniumのPathfinder施設で生産された燃料は従来型ジェット燃料と混合され、Corpus Christi発Dallas Fort Worth行き便向けにASTM JetA仕様への適合認証を受けた。
重要な理由:初の商用eSAF便はドロップイン互換性を実証するが、排出削減と将来能力は企業主張に依存する。
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Montana Renewablesは、Shellとの引取契約を通じ、ミネアポリス・セントポール国際空港に年間最大30,000,000ガロンガロンのニートSAFを供給する。同社は2024年に同空港へのSAF供給を開始しており、これにはDelta Air Linesが北米で初めて運航したカメリナ由来SAF使用の商業便向け燃料も含まれる。
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インドのSAF混合要件は国際線を対象としているため、インドの生産者にとってRSB CORSIA認証が主要制度となる。EU REDや英国RTFOによる承認を含むRSBの一連の制度が、燃料の仕向地と買い手の義務に応じて市場アクセスを左右する。
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コスモ石油マーケティングは、2026年に東京都のSAF利用促進事業に選定されたのに続き、都の国産SAF緊急普及促進事業に選定された。このSAFは日本初の大規模な国産品で、SAFFAIRE SKY ENERGYが製造し、2025年から羽田空港の航空会社に供給されている。
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Synhelionは、ユーリッヒに再生可能合成燃料の商業実証プラントを建設するため、ドイツのProduktives.NRWプログラムの助成対象に選定された。このプロジェクトは第四回で選定された九件のうちの一件で、同回はEU公正移行基金から約9,000万ユーロの資金支援を受ける。
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Clean Fuels Alliance Americaは、2026～2027年のRFS規則が農村部の経済成長を促していると述べる。業界の反応を示す証拠として、2026年6月の生産記録、国内設備の高い稼働率、油糧種子加工への新規投資を挙げている。
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Repsolは、La Oreja de Van Goghの2026年スペインツアーを支援する車両に、再生可能なDiésel Nexaを5万2,000リットル超供給するとしている。この契約は下流の燃料供給約束である。同社の推定排出削減量は情報源中の主張であり、FuelScopeが報告した実測結果ではない。
重要な理由:スペインの一次情報に基づく具体的な再生可能ディーゼル最終用途契約で、供給約束と実際の納入を区別している。
