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Der Europäische Biodieselverband hat politische Prioritäten veröffentlicht, um Investitionen und Produktion von bioSAF in der EU zu beschleunigen. Er spricht sich für einen gleichmäßigeren, schrittweisen Verlauf der SAF-Quote unter ReFuelEU Aviation aus, um Regulierungssicherheit und industrielle Wettbewerbsfähigkeit zu verbessern.
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Das European Biodiesel Board (EBB) veröffentlichte politische Empfehlungen für den Energie- und Klimarahmen der EU nach 2030 und setzt sich für eine robuste Erneuerbare-Energien-Richtlinie ein, die Stabilität priorisiert und den Markteintritt vereinfacht. Das EBB fordert Betrugsprävention bei Nachhaltigkeitszertifizierungen, eine Neubewertung der Obergrenzen für die Rohstoffzulässigkeit und den Abbau von Hindernissen für hochbeigemischte Biokraftstoffe, um deren volles Potenzial auszuschöpfen.
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Bioenergy Australias LCFA veröffentlichte einen Vergleich von Politiken und Anreizen in Asien-Pazifik-Märkten. Er nennt steigende Weltnachfrage und Branchenanalysen, die eine heimische Industrie von über 10 Milliarden Dollar jährlich und 26.000 Arbeitsplätzen prognostizieren.
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Parlamentsdebatten im März 2026 betonten Biokraftstoffe für Versorgungssicherheit; der Schatzmeister nannte ein 1,1-Milliarden-Dollar-Cleaner-Fuels-Programm. Amtsträger verwiesen auf mögliches heimisches Biodiesel aus Raps zur Verringerung der Importabhängigkeit.
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Jet Zeros Tochtergesellschaft Silvo Plus berichtet, dass ihr zehn Hektar großer Pongamia-Versuch im nördlichen Zentral-Queensland ein Wachstum von mehr als einem Meter erreicht hat. Das Unternehmen will diesen heimischen Rohstoff für die Produktion von nachhaltigem Flugkraftstoff und erneuerbarem Diesel entwickeln.
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Sie prüfen die Machbarkeit von Lager- und Mischinfrastruktur. Die Zusammenarbeit bewertet Tanklagerdesigns zur Unterstützung der vorgeschlagenen Project-Ulysses-SAF-Anlage.
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APROBI erklärt, Indonesien sei der wichtigste Treiber der weltweiten Palmölindustrie und seine Politik diene als globaler Maßstab. Der Verband behauptet, wissenschaftliche Daten widerlegten Entwaldungsmythen, und hebt die Umwandlung von Palmöl in grüne Produkte und nachhaltige Energie hervor.
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Jet Zero kündigte in Powlathanga im nördlichen Zentral-Queensland eine zehn Hektar große Pongamia-Versuchspflanzung mit silvopastoraler Agroforstwirtschaft an. Der Versuch soll die Eignung von Pongamia für die Biokraftstoffproduktion in semiariden Regionen belegen und potenzielle HEFA-Projekte für nachhaltigen Flugkraftstoff unterstützen.
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Jet Zero kündigte in Powlathanga im nördlichen Zentral-Queensland eine zehn Hektar große Pongamia-Versuchspflanzung an, die silvopastorale Agroforstwirtschaft mit Rinderbeweidung verbindet. Der Versuch soll die Eignung von Pongamia für die Produktion von nachhaltigem HEFA-Flugkraftstoff in semiariden Regionen belegen und wird von BioEnergy Plantations Australia, ImpactAg und Barrenjoey unterstützt.
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Ein neuer Bericht von Bioenergy Australia argumentiert, erneuerbares Erdgas sei für schwer zu dekarbonisierende Sektoren der kostengünstigste Weg zur Emissionssenkung und Bewältigung drohender Gasengpässe. Er hebt Australiens Potenzial hervor, mithilfe landwirtschaftlicher Abfälle zu einem RNG-Zentrum zu werden, nennt europäische Beispiele und empfiehlt politische Maßnahmen zur Investitionsförderung.
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APROBI veranstaltete am 17. Juli 2025 ein Seminar, das Bioenergie in den Mittelpunkt der indonesischen Vision 2045 stellte. Erörtert wurden diplomatische Strategien, die Umsetzung von B50-Biodiesel, für die fünf neue Anlagen erforderlich sind, sowie der Infrastrukturbedarf für die Energiewende.
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LanzaJet, Gentian und RAW Biofuels wurden für das Pilotprogramm 2025 der Nature Positive Initiative ausgewählt. Die Partnerschaft soll universelle Naturkennzahlen für Lieferketten erneuerbarer Kraftstoffe erproben.
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Ein von Bioenergy Australia veröffentlichter QUT-Bericht fordert eine nationale Strategie zur Förderung der Bioökonomie des Landes. Er nennt fünf zentrale Schritte, darunter den Aufbau von Infrastruktur und die Weiterentwicklung der Qualifikationen der Arbeitskräfte, damit Australien auf einem Weltmarkt bestehen kann, der bis 2040 voraussichtlich 30 Billionen US-Dollar erreichen wird.
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Jet Zero Australia hat in Gladstone im Bundesstaat Queensland ein 39 Hektar großes Gelände für Project Mandala gesichert, eine geplante SAF-Anlage mit einer Kapazität von 402 Millionen Litern pro Jahr. Das Projekt strebt vor 2030 eine Kohlenstoffintensität von weniger als 25 g CO2e/MJ an und soll Altöle und Raps als Rohstoffe nutzen.
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Das European Biodiesel Board veröffentlichte einen Vorschlag zur Reform der RED-Prüfvorschriften, um Biokraftstoffbetrug zu bekämpfen. Der EBB fordert strengere Audits, den rückwirkenden Entzug von Zertifikaten und eine gleichwertige Durchsetzung gegenüber Herstellern außerhalb der EU, damit nachhaltige Biokraftstoffe die EU-Standards erfüllen.
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Das European Biodiesel Board begrüßte die Annahme des überarbeiteten RED-Anhangs IX durch die Europäische Kommission, der neue Rohstoffe wie Zwischenfrüchte ergänzt. Der EBB erklärte, für die Überprüfung seien klare Definitionen erforderlich, und kritisierte die unterschiedliche regulatorische Behandlung je nach Kraftstoffverwendung.
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Jet Zero Australia und Apeiron Bioenergy gingen eine Projektpartnerschaft im Rahmen eines vorgeschlagenen 50:50-Gemeinschaftsunternehmens ein, um kohlenstoffarme Rohstoffe für nachhaltigen Flugkraftstoff zu entwickeln. Die Unternehmen erhielten Fördermittel von Enterprise Singapore und dem DFAT im Rahmen des Go-Green Co-Innovation Program, um Machbarkeitsstudien voranzutreiben.
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JGC Holdings und JANUS unterzeichneten mit Gas Malaysia Bhd eine Absichtserklärung zur gemeinsamen Untersuchung einer nachhaltigen Entwicklung der Palmölindustrie in Malaysia. Das Projekt soll Palmölmühlenabwasser, leere Fruchtbündel und Holzabfälle in Biomethan, Brennstoffpellets, Biorohöl und Biochemikalien umwandeln, um Emissionen zu senken und Ressourcen besser zu nutzen.
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JGC Holdings unterzeichnete am 30. November 2021 mit Taiyo Oil eine Grundsatzvereinbarung zur gemeinsamen Untersuchung von Japans erstem grünen Raffinerieprojekt, das Waldressourcen nutzt. Die für 2022 angesetzte Machbarkeitsstudie soll in Shikoku Biokraftstoffe aus Holzbiomasse erzeugen, um Kohlenstoffemissionen zu senken.
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Das European Biodiesel Board veröffentlichte seinen Bericht 2024–2025 und stellte trotz der Klimaziele eine stagnierende Biodieselproduktion in der EU fest. Abfallbasierte Rohstoffe machen inzwischen 55% der Produktion aus und liegen damit vor anbaubasierten Quellen mit 39%.
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NorSAF hat eine Zusammenarbeit mit Nova Pangaea Technologies zur Entwicklung einer Anlage für fortschrittliche Ethanolproduktion in Lettland vereinbart. Die Anlage soll die SAF-Anlage von NorSAF beliefern.
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Das Network for Sustainable Mobility fordert technologieneutrale CO2-Normen und drängt die Europäische Kommission, CO2-neutrale Kraftstoffe in die Vorschriften für leichte Nutzfahrzeuge und Pkw aufzunehmen. Vorgeschlagen werden ein Kohlenstoff-Korrekturfaktor, eine neue Fahrzeugkategorie für neutrale Kraftstoffe und eine belastbare Definition auf Grundlage der Erneuerbare-Energien-Richtlinie.
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Tour d’Europe startete im März 2025 eine dreimonatige Rundfahrt durch Europa, um die Rolle erneuerbarer Kraftstoffe bei der Dekarbonisierung des Verkehrs zu demonstrieren. Das von Akteuren der Automobil- und Kraftstoffindustrie unterstützte Projekt soll das Bewusstsein schärfen und Emissionsminderungen mithilfe eines digitalen Kraftstoffzwillings überprüfen.
