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Auf dem Dii Desert Energy Leadership Summit erklärten Branchenführer, dass die Wasserstofftechnologie bereit ist, aber die bankfähige Nachfrage weiterhin die Engstelle darstellt. Die zugesagten Investitionen in sauberen Wasserstoff erreichten $130.000.000.000 bei einer Kapazität von 6.9 MMtpy, wobei die Raffination als der erste Sektor mit Vorreiterrolle hervortritt.
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Indonesien hat die Importe von Diesel der CN 48 im Juli 2026 eingestellt, nachdem es die verpflichtende B50-Biodiesel-Mischung eingeführt hatte. Das Programm soll jährlich Rp170 Billionen einsparen und die Emissionen reduzieren, obwohl Experten vor Kohlenstoffschuldenrisiken durch CPO-Rohstoffe warnen.
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Die weltweiten Pflanzenölpreise werden voraussichtlich bis 2027 steigen, da das Angebot enger wird, so Thomas Mielke, CEO von Oil World. Die Sonnenblumenöllieferungen aus dem Schwarzmeerraum liegen 300.000-350.000 Tonnen unter dem Potenzial, während die Sojaölexporte aus Südamerika zurückgehen und die Biodieselnachfrage beeinträchtigt wird.
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Die zweite ISCC-Technischen Stakeholder-Konferenz zu Agrar- und Futtermitteln, die am 1. Oktober 2026 stattfand, behandelte Zertifizierungsentwicklungen, regenerative Landwirtschaft und das 45Z Clean Fuel Production Credit. ISCC meldete über 16,000 gültige Zertifikate in 136 Ländern und 161,418 Landwirten, die seine Nachhaltigkeitsanforderungen erfüllen, und befasste sich zudem mit den EU-Umweltangabenverordnung.
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NorSAF hat sich mit Nova Pangaea Technologies darauf geeinigt, zusammenzuarbeiten, um eine fortschrittliche Ethanol-Produktionsanlage in Lettland zu entwickeln. Die Anlage soll NorSAFs SAF-Anlage beliefern.
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Der französische Präsident Macron forderte EU-Präsidentin Ursula von der Leyen auf, die Grenzwerte für die Biokraftstoffmischung von B7 auf B10 zu lockern, um die steigenden Kraftstoffpreise zu berücksichtigen. Der Verband Qualitätsmanagement Biodiesel (AGQM) stellt fest, dass B10 mit vielen bestehenden Dieselfahrzeugen kompatibel ist und eine sofortige Reduzierung des fossilen Dieseleinsatzes ermöglicht.
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Aeroflot und Gazprom Neft unterzeichneten auf dem RuCORS-Forum in St. Petersburg eine Vereinbarung zur Entwicklung der Produktion und Zertifizierung von nachhaltigem Flugkraftstoff (SAF) in Russland. Die Zusammenarbeit umfasst die Fluggesellschaften der Aeroflot-Gruppe und zielt darauf ab, ein ressourcenökonomisches Modell und ein Pilotbetankungsprogramm zu schaffen, um die internationalen Anforderungen der ICAO zu erfüllen.
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INERATEC und Ramboll erweitern ihre Zusammenarbeit zur Entwicklung der industriellen e-SAF-Produktion in Deutschland. Sie befinden sich derzeit in der FEED-Phase für die Aufwertung des Werks ERA ONE in Frankfurt-Höchst, um Fischer-Tropsch-Rohöl in zertifizierte e-SAF umzuwandeln.
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Delta Air Lines schloss sich Partnern an, um die Georgia Sustainable Aviation Fuel Coalition zu gründen, eine landesweite Initiative, die von der Metro Atlanta Chamber ins Leben gerufen wurde. Die Koalition zielt darauf ab, die SAF-Produktion voranzutreiben und wirtschaftliche Investitionen in ganz Georgia unter Verwendung erneuerbarer Rohstoffe anzutreiben.
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GAPKI erwartet, dass das indonesische Palmölangebot durch die Nachfrage nach B50 Biodiesel und die Auswirkungen von El Niño unter Druck gerät. Der Verband zielt darauf ab, die Exporte nach Indien und in die EU durch neue Handelsabkommen und Produktivitätsverbesserungen zu stärken.
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AFRY wurde von Uniper beauftragt, FEED für NorthStarH2 zu erbringen, eine geplante eMethanol-Produktionsanlage in Östersund, Schweden. Das Projekt zielt darauf ab, jährlich 115.000 Tonnen an e-methanol unter Verwendung von erneuerbarem Strom und biogenem CO2 zu produzieren, wobei eine finale Investitionsentscheidung für 2028 und die Inbetriebnahme für 2031 geplant sind.
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Dongde Energy hat die Umsetzung eines $1.6-B-Projekts für nachhaltige Flugkraftstoffe (SAF) in Xinjiang, China, begonnen, um 100,000 tpy SAF unter Verwendung von grünem Wasserstoff und eingefangenem CO₂ herzustellen. Das Projekt umfasst 2 GW Windenergie und eine 50,000-tpy-Wasserstoffanlage, die von Dongde als Chinas erstes und größtes SAF-Demonstrationsprojekt dieser Art beschrieben wird.
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Scott Gerlt, Chefökonom der ASA, erklärt, wie die Ausnahmen für kleine Raffinerien (SREs) im Rahmen des Renewable Fuel Standard die Biokraftstoffnachfrage reduzieren, was insbesondere Biomasse-Diesel betrifft. Obwohl die EPA-Umverteilung einige Auswirkungen abmildert, bleiben die SREs eine Quelle der Kontroverse und Unsicherheit für die Agrarpreise.
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ISCC veranstaltete seine Stakeholder-Konferenz in Nordamerika am 29. September 2026 in Nashville und lockte über 220 Teilnehmer an. Die Veranstaltung umfasste regulatorische Updates, das Wachstum der ISCC-Zertifikate sowie Diskussionen über Entwicklungen in der Kreislaufwirtschaft und Zertifizierungssysteme.
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Aether Fuels integrierte seine Aurora-Plattform mit einem Fischer-Tropsch-Reaktor in Research Triangle Park, der erneuerbares Erdgas und CO2 verarbeitet. AmSpec-Tests bestätigten, dass der synthetische Flugkraftstoff die ASTM D7566 Anhang A1 Spezifikationen für den FT-SPK-Weg erfüllt.
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Die FJRG und die UFOP werden ihre 7. Konferenz zu alternativen Kraftstoffen am 11-12. Juni 2026 in Lemgo abhalten. Experten werden biogene und synthetische Kraftstoffe besprechen und die Nahostkrise sowie die Energiepreise als Treiber für die Energieunabhängigkeit nennen.
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BiodieselBR veröffentlicht einen Reuters-Bericht, der Indiens Solvent Extractors’ Association zitiert. Ihr Präsident prognostiziert Sonnenblumenöl-Importe von 3.500.000 Tonnen in 2026/27, ein Anstieg um 30%, nach einer Zollsenkung für Roh-Sonnenblumenöl; Sojaöl-Käufe werden auf 5.000.000 Tonnen prognostiziert. Dies sind zugeschriebene Prognosen für das kommende Erntejahr, keine realisierten Importe.
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Vom 20 September bis 21, 2026, besuchte Wang Hongzhi, Parteisekretär und Direktor der Nationalen Energiebehörde, Jilin, um Energieinvestitionen und die Stromversorgung im Winter zu inspizieren. Er betonte die Ausweitung der Energieinvestitionen, die Beschleunigung des Neubaus des Stromnetzes und die Gewährleistung einer sicheren Energieversorgung im Winter.
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Die EU hat im Januar 2019 endgültige Antisubventionszölle und ein Preisverpflichtungsabkommen für argentinische Biodieseleinfuhren genehmigt. Die EBB begrüßte die Maßnahmen und erklärte, dass sie die Umsetzung der Vereinbarung überwachen werde, um einen fairen Wettbewerb zu gewährleisten.
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Die EBB begrüßte die Genehmigung endgültiger Antisubventionszölle auf Importe von indonesischem Biodiesel durch den EU-TDI-Ausschuss am 13. November 2019. Die Zölle, die zwischen 8% und 18% liegen, wurden von der European Commission empfohlen, um die Marktstörung durch subventionierte Importe zu beheben.
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Der Europäische Biodiesel-Vorstand wählte Kristell Guizouarn für 2020-2022 zur Präsidentin und ernannte Xavier Noyon zum Generalsekretär. Noyon, ein französischer Staatsbürger mit Hintergrund in den Bereichen erneuerbare Energien und Waldzertifizierung, tritt dem Verein bei, um seine Nachhaltigkeitsagenda zu unterstützen.
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Der ITRE-Ausschuss des Europäischen Parlaments stimmte am 13. Juli 2022 für die Überarbeitung der EU-Richtlinie über erneuerbare Energien (RED III) und erhöhte das Ziel für die Reduzierung der THG-Emissionen im Verkehrssektor auf 16% sowie das Gesamtziel für erneuerbare Energien auf 45%. Der Europäische Biodiesel-Rat begrüßte die Abstimmung, die die Rolle des nachhaltigen Biodiesels aus allen Rohstoffen bestätigte, einschließlich einer Obergrenze von 7% für pflanzenbasierte Biokraftstoffe, vor den Plenumsabstimmungen im September.
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Am 13. Oktober 2022 wählte der Europäische Biodieselrat (EBB) seinen neuen Vorstand für die Amtszeit 2022-2024. Dickon Posnett von Argent Energy wurde neben zwei Vizepräsidenten und acht Vorstandsmitgliedern zum EBB-Präsidenten gewählt.
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Das EU-Gericht wies die Nichtigkeitsklage von drei indonesischen Biodieselherstellern zurück und bestätigte die endgültigen Ausgleichszölle auf indonesische Biodieseleinfuhren. Die EBB erklärte, dass das Urteil die europäische Biodieselindustrie vor unfairen Subventionen schützt.
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Am 28. April 2023 unterzeichneten mehr als 50 Organisationen auf dem B+-Gipfel in Estoril (Portugal) das B+-Manifest und forderten die politischen Entscheidungsträger auf, technologieneutrale Vorschriften für die Dekarbonisierung von schweren Nutzfahrzeugen zu erlassen. In dem Dokument wird das Potenzial von höheren Biodieselmischungen und grünen Kraftstoffen hervorgehoben, um Emissionen kostengünstig zu reduzieren und gleichzeitig die Kreislaufwirtschaft zu unterstützen.
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21 Straßenverkehrsverbände, darunter auch die EBB, fordern die EU-Kommission auf, eine technologieneutrale Überprüfung der CO2-Emissionsnormen zu beschleunigen. Sie argumentieren, dass nachhaltige Kraftstoffe und PHEV die Elektrifizierung ergänzen sollten, um den Verkehr effizient zu dekarbonisieren.
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Die Tour d'Europe startete im März 2025 eine dreimonatige Straßenreise durch Europa, um die Rolle erneuerbarer Kraftstoffe bei der Dekarbonisierung des Verkehrs zu demonstrieren. Das Projekt, das von Interessenträgern der Automobil- und Kraftstoffindustrie unterstützt wird, zielt darauf ab, das Bewusstsein zu schärfen und die Emissionsminderung mit Hilfe eines digitalen Kraftstoff-Zwillings-Tools zu überprüfen.
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Das Network for Sustainable Mobility fordert technologie-neutrale CO2-Standards und drängt die European Commission, CO2-neutrale Kraftstoffe in die Vorschriften für leichte Fahrzeuge aufzunehmen. Es schlägt einen Carbon Correction Factor, eine neue Fahrzeugkategorie für neutrale Kraftstoffe und eine robuste Definition auf Basis der Renewable Energy Directive vor.
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Der Europäische Biodieselrat veröffentlichte seinen 2024-2025-Bericht und wies auf die stagnierende Biodieselproduktion der EU trotz Klimazielen hin. Rohstoffe aus Abfällen machen nun 55% der Produktion aus und übersteigen die pflanzlichen Quellen mit 39%.
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Die European Commission hat die Methodik für CO₂-neutrale Kraftstoffe für schwere Nutzfahrzeuge nicht innerhalb der durch die Verordnung (EU) 2024/1610 festgelegten Frist von einem Jahr bewertet. Die WGMM, eine Gruppe von über 50 Branchenbeteiligten, reichte einen Dezember 2024-Bericht ein, in dem Definitionen und Methodikoptionen vorgeschlagen werden, und drängt die Kommission, umgehend zu handeln, um Verzögerungen bei den Bemühungen zur Dekarbonisierung zu vermeiden.
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ANP hat die Frist für öffentliche Stellungnahmen zu den neuen Versionen von RenovaCalc auf 16/10/2026 verlängert, zuvor 16/9. Das Update verbessert die Berechnungen der Kohlenstoffintensität und von NEEA für RenovaBio-Biokraftstoffe.
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Ein Energieexperte erklärte, dass Indonesiens B50-Biodiesel-Politik und das E10-Ethanol-Mandat die Energiesicherheit durch Sicherstellung der Versorgungsreichweite und Erschwinglichkeit schützen. Das Ministerium für Energie und Mineralressourcen berichtete, dass die B50-Verteilung landesweit bis zum 31. August 2026 einen Anteil von 75–80 Prozent erreichte, wobei die vollständige Umsetzung an allen Tankstellen für Oktober 2026 angestrebt wird.
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LanzaJet lobte das Inflation Reduction Act für die Unterstützung der Produktion von nachhaltigem Flugkraftstoff (SAF). Das Unternehmen hat das Ziel, bis 2030 1.000.000.000 Gallonen von SAF mit seiner Alcohol-to-Jet-Technologie zu produzieren.
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LanzaJet CEO Jimmy Samartzis erklärte auf dem Clean Energy Ministerial in Pittsburgh, dass das Unternehmen seine Alcohol-to-Jet-Technologie skaliert, um nachhaltigen Flugzeugtreibstoff herzustellen. LanzaJet strebt an, 1.000.000.000 Gallonen des US-SAF-Ziels bis 2030 zu erfüllen, wobei seine erste Biorefinerie in Georgia voraussichtlich im Jahr 2023 in Betrieb gehen soll.
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British Airways, LanzaJet und Nova Pangaea Technologies unterzeichneten eine Vereinbarung zur Beschleunigung von Project Speedbird, einer im Jahr 2021 gestarteten britischen Initiative für nachhaltiges Flugbenzin. Die geplante Anlage in Nordost-England zielt darauf ab, 102.000.000 Liter SAF jährlich aus Abfällen zu produzieren, wobei British Airways die gesamte Produktion abnehmen will.
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LanzaJet erhielt die EPA-Zulassung zur Erzeugung von D4 RINs für SAF und nachwachsenden Diesel aus Zuckerrohr-Ethanol in der Soperton, GA-Anlage. Damit ist die erste EPA-Zulassung für Ethanol als Ausgangsstoff für SAF im Rahmen des RFS-Programms, das die geplante Produktion von 10.000.000 Gallonen/Jahr unterstützt.