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Die Nationale Agentur für Erdöl, Erdgas und Biokraftstoffe Brasiliens (ANP) hat den Verkauf von Biodiesel zwischen Händlern für die nächsten zwei Jahre verboten. Dies ist das zweite Mal, dass die ANP solche Verkäufe eingefroren hat; das vorherige Verbot wurde vom 31. Dezember auf Juni dieses Jahres verlängert.
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Brasiliens Gesetz für Kraftstoffe der Zukunft (Law 14,993/2024) begeht am 8. Oktober 2026 zwei Jahre seit seiner Unterzeichnung und gilt als regulatorischer Meilenstein für die Dekarbonisierung des Verkehrs in Brasilien. Der Beitrag verweist auf Fortschritte wie ProBioQAV und das PNDV und spricht sich für eine Stärkung des Gesetzes aus, um Investitionen und Energiesicherheit zu sichern.
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Indonesiens koordinierender Minister Bahlil Lahadalia erklärte, die Regierung erwäge ein Moratorium für die Halbfertigverarbeitungsindustrien, um die vollständige Nachveredelung zu beschleunigen. Die Maßnahme zielt darauf ab, den Zyklus des Exports von Halbfertignickel und des Wiedereimports von Fertigwaren zu durchbrechen, im Einklang mit einer nationalen Roadmap für 28 Rohstoffe.
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Kingdom Konsult und The Biofuel Company kündigten am 6. Oktober eine exklusive Partnerschaft an, um B100 Biofuel für das Marinebunkern in Katar einzuführen. Das saudische Unternehmen wird Kraftstoff und Zertifizierungen liefern, während der katarische Partner die Marktentwicklung und Kundenansprache übernimmt.
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Die DHS beschlagnahmte mehr als 600.000 Gallonen Biodiesel im Wert von $2.800.000, die für das sanktionierte kubanische Unternehmen Enetec bestimmt waren. Die Beschlagnahme, bei der 90 Ladungen aus Florida und Texas beteiligt waren, erfolgte inmitten der wirtschaftlichen Krise Kubas und der US-Sanktionen.
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Flávio Bolsonaro, Sieger der ersten Runde der Präsidentschaftswahlen, bekräftigte bei einem Treffen mit der Parlamentarischen Agrarfront (FPA) sein Bekenntnis zur Biodiesel-Agenda. Der Kandidat nannte das Thema im Kreise sektornaher Abgeordneter ein „brasilianisches Juwel“. Es handelt sich um ein Wahlkampf-Signal, keine beschlossene Maßnahme.
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Die US-Entscheidung zur Freigabe von Dieselbeständen zielt darauf ab, die Rekordpreise zu senken und die Befürchtungen vor einem möglichen Exportverbot unter der Trump-Regierung zu entschärfen. Brasilien, Mexiko und europäische Partner wie das Vereinigte Königreich und die Niederlande sehen sich aufgrund der starken Abhängigkeit von US-Diesel mit erheblichen wirtschaftlichen Risiken konfrontiert, wobei sich Brasilien als der wichtigste Käufer inmitten russischer Versorgungsunterbrechungen herausbildet.
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Amaggi hat sein B100-Biodiesel-Pilotprojekt von einer auf vier Farmen in Mato Grosso während der Saison 2025/26 ausgeweitet. Das Unternehmen meldete keine Geräteprobleme nach der Nutzung des Kraftstoffs auf 47 Maschinen für Baumwoll- und Maisanbau.
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GAPKI schlug von der Regierung verwaltete dedizierte Palmöl-Plantagen für Biodiesel und zusätzliches Einkommen für Landwirte während der Wiederbepflanzung vor. Diese Maßnahmen zielen darauf ab, das B50-Programm und die nachgelagerte Industrialisierung aufrechtzuerhalten, während sie den Nahrungsmittelbedarf und die Exporte ausgleichen.
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Brasilianische Biokraftstoffe werden im neuen Steuersystem 40% bis 90% der Steuern zahlen, die die fossilen Kraftstoffe, die sie ersetzen, zahlen, gemäß der Gemeinsamen Verordnung 14/2026, die vom Finanzministerium und dem Verwaltungsausschuss für IBS erlassen wurde. Der Text legt die Berechnungsmethode für die Kraftstoffversteuersätze fest, die wirksam werden, wenn CBS und IBS in 2027 und 2029 beginnen, beziehungsweise.
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COFCO International hat seinen ersten Bahntransport von 400.000 Liter Biodiesel B100 in Brasilien abgeschlossen und das Produkt von Rondonópolis nach Paulínia verlegt. Das Unternehmen erklärte, die Initiative solle Logistikalternativen erweitern und Produzenten und Käufer direkt mit dem wichtigsten Kraftstoff-Hub in Paulínia verbinden.
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Indonesien plant, mehr als 12.000.000 Hektar degradierte Flächen für Biokraftstoff-Rohstoffe zu nutzen, um neue Entwaldung zu vermeiden. Beamten zufolge ersetzt dies frühere Expansionspläne, während GAPKI und BPDP Engpässe bei der CPO-Versorgung für das bevorstehende B60-Mandat prognostizieren.
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Biokraftstoff- und Energiewende-Projekte in Brasilien haben laut bei der GAUFF-Panel in São Paulo vorgestellten Daten registrierte Investitionen von R$289.000.000.000 angesammelt. Der Sektor expandiert in die Bereiche Luftfahrt, Schifffahrt und Maisethanol, das nun 30% der brasilianischen Ethanolproduktion ausmacht.
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Der Fortgeschrittene Nachhaltige Kraftstoff von PETRONAS unterstützt das Mercedes-AMG PETRONAS Formula One Team in der ersten Saison fortgeschrittener nachhaltiger Kraftstoffe in der F1. PETRONAS entwickelt zudem Biorefinerie-Infrastruktur für Sustainable Aviation Fuel, HVO und Bio-Naphtha.
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Der französische Präsident Macron forderte EU-Präsidentin Ursula von der Leyen auf, die Grenzwerte für die Biokraftstoffmischung von B7 auf B10 zu lockern, um die steigenden Kraftstoffpreise zu berücksichtigen. Der Verband Qualitätsmanagement Biodiesel (AGQM) stellt fest, dass B10 mit vielen bestehenden Dieselfahrzeugen kompatibel ist und eine sofortige Reduzierung des fossilen Dieseleinsatzes ermöglicht.
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GAPKI erwartet, dass das indonesische Palmölangebot durch die Nachfrage nach B50 Biodiesel und die Auswirkungen von El Niño unter Druck gerät. Der Verband zielt darauf ab, die Exporte nach Indien und in die EU durch neue Handelsabkommen und Produktivitätsverbesserungen zu stärken.
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Scott Gerlt, Chefökonom der ASA, erklärt, wie die Ausnahmen für kleine Raffinerien (SREs) im Rahmen des Renewable Fuel Standard die Biokraftstoffnachfrage reduzieren, was insbesondere Biomasse-Diesel betrifft. Obwohl die EPA-Umverteilung einige Auswirkungen abmildert, bleiben die SREs eine Quelle der Kontroverse und Unsicherheit für die Agrarpreise.
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Die EU hat im Januar 2019 endgültige Antisubventionszölle und ein Preisverpflichtungsabkommen für argentinische Biodieseleinfuhren genehmigt. Die EBB begrüßte die Maßnahmen und erklärte, dass sie die Umsetzung der Vereinbarung überwachen werde, um einen fairen Wettbewerb zu gewährleisten.
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Die EBB begrüßte die Genehmigung endgültiger Antisubventionszölle auf Importe von indonesischem Biodiesel durch den EU-TDI-Ausschuss am 13. November 2019. Die Zölle, die zwischen 8% und 18% liegen, wurden von der European Commission empfohlen, um die Marktstörung durch subventionierte Importe zu beheben.
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Der Europäische Biodiesel-Vorstand wählte Kristell Guizouarn für 2020-2022 zur Präsidentin und ernannte Xavier Noyon zum Generalsekretär. Noyon, ein französischer Staatsbürger mit Hintergrund in den Bereichen erneuerbare Energien und Waldzertifizierung, tritt dem Verein bei, um seine Nachhaltigkeitsagenda zu unterstützen.
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Der ITRE-Ausschuss des Europäischen Parlaments stimmte am 13. Juli 2022 für die Überarbeitung der EU-Richtlinie über erneuerbare Energien (RED III) und erhöhte das Ziel für die Reduzierung der THG-Emissionen im Verkehrssektor auf 16% sowie das Gesamtziel für erneuerbare Energien auf 45%. Der Europäische Biodiesel-Rat begrüßte die Abstimmung, die die Rolle des nachhaltigen Biodiesels aus allen Rohstoffen bestätigte, einschließlich einer Obergrenze von 7% für pflanzenbasierte Biokraftstoffe, vor den Plenumsabstimmungen im September.
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Am 13. Oktober 2022 wählte der Europäische Biodieselrat (EBB) seinen neuen Vorstand für die Amtszeit 2022-2024. Dickon Posnett von Argent Energy wurde neben zwei Vizepräsidenten und acht Vorstandsmitgliedern zum EBB-Präsidenten gewählt.
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Das EU-Gericht wies die Nichtigkeitsklage von drei indonesischen Biodieselherstellern zurück und bestätigte die endgültigen Ausgleichszölle auf indonesische Biodieseleinfuhren. Die EBB erklärte, dass das Urteil die europäische Biodieselindustrie vor unfairen Subventionen schützt.
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Am 28. April 2023 unterzeichneten mehr als 50 Organisationen auf dem B+-Gipfel in Estoril (Portugal) das B+-Manifest und forderten die politischen Entscheidungsträger auf, technologieneutrale Vorschriften für die Dekarbonisierung von schweren Nutzfahrzeugen zu erlassen. In dem Dokument wird das Potenzial von höheren Biodieselmischungen und grünen Kraftstoffen hervorgehoben, um Emissionen kostengünstig zu reduzieren und gleichzeitig die Kreislaufwirtschaft zu unterstützen.
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21 Straßenverkehrsverbände, darunter auch die EBB, fordern die EU-Kommission auf, eine technologieneutrale Überprüfung der CO2-Emissionsnormen zu beschleunigen. Sie argumentieren, dass nachhaltige Kraftstoffe und PHEV die Elektrifizierung ergänzen sollten, um den Verkehr effizient zu dekarbonisieren.
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Die Tour d'Europe startete im März 2025 eine dreimonatige Straßenreise durch Europa, um die Rolle erneuerbarer Kraftstoffe bei der Dekarbonisierung des Verkehrs zu demonstrieren. Das Projekt, das von Interessenträgern der Automobil- und Kraftstoffindustrie unterstützt wird, zielt darauf ab, das Bewusstsein zu schärfen und die Emissionsminderung mit Hilfe eines digitalen Kraftstoff-Zwillings-Tools zu überprüfen.
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Der Europäische Biodieselrat veröffentlichte seinen 2024-2025-Bericht und wies auf die stagnierende Biodieselproduktion der EU trotz Klimazielen hin. Rohstoffe aus Abfällen machen nun 55% der Produktion aus und übersteigen die pflanzlichen Quellen mit 39%.
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Die European Commission hat die Methodik für CO₂-neutrale Kraftstoffe für schwere Nutzfahrzeuge nicht innerhalb der durch die Verordnung (EU) 2024/1610 festgelegten Frist von einem Jahr bewertet. Die WGMM, eine Gruppe von über 50 Branchenbeteiligten, reichte einen Dezember 2024-Bericht ein, in dem Definitionen und Methodikoptionen vorgeschlagen werden, und drängt die Kommission, umgehend zu handeln, um Verzögerungen bei den Bemühungen zur Dekarbonisierung zu vermeiden.
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ANP hat die Frist für öffentliche Stellungnahmen zu den neuen Versionen von RenovaCalc auf 16/10/2026 verlängert, zuvor 16/9. Das Update verbessert die Berechnungen der Kohlenstoffintensität und von NEEA für RenovaBio-Biokraftstoffe.
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Ein Energieexperte erklärte, dass Indonesiens B50-Biodiesel-Politik und das E10-Ethanol-Mandat die Energiesicherheit durch Sicherstellung der Versorgungsreichweite und Erschwinglichkeit schützen. Das Ministerium für Energie und Mineralressourcen berichtete, dass die B50-Verteilung landesweit bis zum 31. August 2026 einen Anteil von 75–80 Prozent erreichte, wobei die vollständige Umsetzung an allen Tankstellen für Oktober 2026 angestrebt wird.
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Sen. Grassley und Klobuchar haben ein Gesetz zur Verlängerung des Small Agri-Biodiesel Producer Credit bis 2029 eingebracht. Der Kredit, der am 31. Dezember 2026 ausläuft, bietet einen Steueranreiz von $0,20/Gallone für Biodieselhersteller, die inländische Rohstoffe verwenden.
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Der Vorstand von Caramuru hat einen Kredit in Höhe von US$100.000.000 bei der Rabobank genehmigt, um einen neuen Investitionsplan für Biodiesel zu finanzieren. Die konkreten Details des Investitionsplans wurden in den verfügbaren Dokumenten nicht offengelegt.
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Eddy Martono, Vorsitzender der indonesischen Palmöl-Vereinigung, erklärte gegenüber Reuters, dass Palmöl in 2027 aufgrund von Produktionsrisiken durch El Niño und der steigenden indonesischen Biodiesel-Nachfrage gegenüber Sojaöl gehandelt werden könnte. Er prognostizierte, dass die indonesische Palmölproduktion in 2027 um 3.7% auf 56.600.000 Tonnen sinken werde, während die Biodiesel-Nachfrage um 18.5% auf 17.400.000 Tonnen steigt und die Exporte um 14.9% auf 26.500.000 Tonnen sinken.
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Bloomberg berichtet, BP erwäge, sein brasilianisches Biokraftstoffgeschäft bp Bunge Bioenergia zu verkaufen, da es sein Portfolio begutachtet. Die Einheit, die seit 2024 im Besitz von BP ist, betreibt 11 Zuckerrohreinheiten mit einer Kapazität von etwa 50.000 Barrel Ethanol pro Tag.