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Alle Meldungen · #Japan

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Veröffentlichungsdatum der Quelle · UTC+8

14. Okt.Mi
  1. Biodiesel
    Google News · BIODIESEL · esBedeutung: Beachtenswert

    Veröffentlichungsdatum der Quelle

    Mazdas Forschungsprojekt zu Mikroalgen-Biodiesel für NEDO-Programm FY2026 ausgewählt

    Mazda Motor Corporation gab bekannt, dass sein Forschungsprojekt „Entwicklung von hochdichtem Mikroalgen-Biokraftstoff“ für das Programm des Geschäftsjahres 2026 von NEDO ausgewählt wurde, einer japanischen Regierungsbehörde, die die Kommerzialisierung energiesparender Dekarbonisierungstechnologien finanziert. Das Projekt zielt auf erneuerbaren HVO-Biodiesel aus raffinierten Mikroalgenlipiden. Mazda, das seit den 2010er-Jahren gemeinsam mit Hiroshima University und Tokyo Institute of Technology Algen-Biokraftstoffe erforscht, übernimmt die vorgelagerte Kette — hochdichte Kultivierung, Ernte, Trocknung und Lipidextraktion —, während Idemitsu Kosan die Raffination der extrahierten Lipide zu nutzbarem Kraftstoff untersucht. Mazda zufolge wurde die Herstellung von mehr als einem Liter Kraftstoff in etwa zwei Wochen aus einem 1000-Liter-Kultivierungstank nachgewiesen. Als erste industrielle Anwendung will das Unternehmen Anfang der 2030er-Jahre jedes in seinen japanischen Werken gebaute Dieselfahrzeug ab Werk mit algenbasiertem HVO-Biodiesel befüllen. Direktor und CSO Takeji Kojima ordnete das Vorhaben in Mazdas Multilösungsstrategie für ein regionales Kreislaufenergiemodell ein.

  2. SAF
    Google News · SAF · jaBedeutung: Beachtenswert

    Veröffentlichungsdatum der Quelle

    Japans Journal für Kraftstoffe der nächsten Generation: SAF wird den Luftverkehr verändern — Dekarbonisierung und Wettlauf um heimische Produktion

    Ein Beitrag der japanischen Monatszeitschrift Jigyō Kōsō online, mit Genehmigung aus dem offiziellen Note des METI-Büros Kinki übernommen und ursprünglich am 3. September 2026 veröffentlicht, eröffnet die Reihe „Journal für Kraftstoffe der nächsten Generation“ über nachhaltigen Flugkraftstoff. Er erläutert, dass SAF — hergestellt aus Altspeiseöl, Holzbiomasse und Bioethanol — als Drop-in-Kraftstoff in bestehenden Flugzeugen und Betankungsanlagen einsetzbar ist und die Lebenszyklusemissionen gegenüber herkömmlichem Kerosin um etwa 60–80% senkt. Die ICAO erwartet, dass SAF bis 2050 rund 55% der Dekarbonisierung des Luftverkehrs leisten wird. Japans Maßnahmenpaket umfasst das Ziel, 2030 10% des Kraftstoffs inländischer Fluggesellschaften durch SAF zu ersetzen, einen öffentlich-privaten SAF-Rat, Unterstützung des Green Innovation Fund für Technologieentwicklung, GX-Transformationsanleihen für große Investitionen in Produktionsanlagen, ein Steuersystem zur Förderung heimischer Produktion in strategischen Sektoren und Unterstützung der Rohstofflieferketten. Die drei Haupthürden sind hohe Produktionskosten, ein knappes Angebot an Altspeiseöl bei preistreibendem internationalem Wettbewerb sowie die Sicherung der Nachfrage während der Mengenausweitung: Das weltweite SAF-Angebot lag 2022 bei rund 300000 Kilolitern und damit nur 0.1% des weltweiten Flugkraftstoffs. Inländische Projekte schreiten in Wakayama, Osaka, Chiba und Okinawa voran; die Sakai-Raffinerie von Cosmo Oil begann im April 2025 mit der Lieferung von in Japan produziertem SAF; und das Kinki-Büro veranstaltet seit 2023 das „Kansai Next-Generation Fuel Forum NEXT“, zuletzt am 10. März 2026.