Historische Meldungen behalten ihr ursprüngliches Veröffentlichungsdatum. Dieses Archiv enthält frühere Berichte.
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Q8Aviation hat ETFuels für die langfristige PtL-eSAF-Lieferung aus dem Projekt Kings Road Humber ausgewählt, einer geplanten Anlage mit 70 kt/Jahr für MtJ in Immingham. ETFuels erklärte, dass die Partnerschaft das Projekt näher an die endgültige Investitionsentscheidung (FID) bringt.
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Auf dem Dii Desert Energy Leadership Summit erklärten Branchenführer, dass die Wasserstofftechnologie bereit ist, aber die bankfähige Nachfrage weiterhin die Engstelle darstellt. Die zugesagten Investitionen in sauberen Wasserstoff erreichten $130.000.000.000 bei einer Kapazität von 6.9 MMtpy, wobei die Raffination als der erste Sektor mit Vorreiterrolle hervortritt.
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British Airways, LanzaJet und Nova Pangaea Technologies unterzeichneten eine Vereinbarung zur Beschleunigung von Project Speedbird, einer im Jahr 2021 gestarteten britischen Initiative für nachhaltiges Flugbenzin. Die geplante Anlage in Nordost-England zielt darauf ab, 102.000.000 Liter SAF jährlich aus Abfällen zu produzieren, wobei British Airways die gesamte Produktion abnehmen will.
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LanzaJet hat die vollständige Errichtung seiner Freedom Pines Fuels-Biorefinery in Soperton, Georgia, bekannt gegeben, der weltweit ersten kommerziellen Produktionsanlage für Alkohol-zu-Jet-SAF und erneuerbaren Diesel. Die Anlage soll Ende 2023 fertiggestellt und in Betrieb genommen werden, mit einer geplanten Kapazität von 10.000.000 Gallonen pro Jahr.
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LanzaJet hat eine $30.000.000-Investition von Southwest Airlines zur Entwicklung einer US-Anlage für nachhaltiges Flugzeugtreibstoff (SAF) angekündigt. Die Partnerschaft zielt darauf ab, die SAF-Produktion voranzutreiben und die Maisstroh-Ethanol-Technologie von SAFFiRE Renewables zu unterstützen.
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Die Sustainable Aviation Buyers Alliance kündigte an, dass die Mitglieder sich verpflichtet haben, SAF-Zertifikate für das Projekt Atlas von Infinium Energy zu erwerben, eine eSAF-Anlage, die voraussichtlich jährlich rund 100.000 Tonnen produzieren wird. American Airlines wird als physischer Abnehmer (Offtaker) fungieren und die Zuteilung von Scope-3-Emissionsreduktionen an die teilnehmenden Mitglieder im Rahmen des SABA-Buch- und Claimmodells erleichtern.
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SABA-Mitglieder, darunter Google und McKinsey, haben sich verpflichtet, Zertifikate für nachhaltigen Flugtreibstoff (SAF) von Infiniums Projekt Atlas zu erwerben. American Airlines fungiert als physischer Abnehmer für den SAF, was es den Mitgliedern ermöglicht, Umweltvorteile ohne direkten Kraftstoffverbrauch geltend zu machen.
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Haltermann Carless und INERATEC unterzeichneten eine Absichtserklärung für das Projekt ERA T.H2 zur Kommerzialisierung von E-Kraftstoffen in Europa. Haltermann Carless plant, Bio-e-SAF und Bio-e-Naphtha mindestens zehn Jahre nach der Inbetriebnahme der Anlage in der Normandie im Jahr 2029 zu kaufen.
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Alder Renewables kündigte seinen 1,000-stündigen Industrie-Piloten an, der eine nachhaltige Produktion von Alder Renewable Crude aus holzigem Pyrolyseöl aus Biomasse demonstrierte. Das Unternehmen nutzt diese Daten zur Unterstützung der Scale-up-Engineering und Entwicklung seines ersten kommerziellen Großprojekts.
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Die zweite Globale Versammlung für synthetische Kraftstoffe tagte am 8-9. September 2026 in London und konzentrierte sich auf die Skalierung von E-Kraftstoffen und die Widerstandsfähigkeit der Lieferkette. Die Teilnehmer diskutierten über Konformitätszertifizierung, Marktliquidität und regulatorische Unsicherheit, wobei Izabela Santos Abnahmestrukturen als die Hauptengstelle für Investitionen identifizierte.
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Synhelion wurde im Rahmen des deutschen Programms Produktives.NRW für eine Förderung ausgewählt, um in Jülich eine kommerzielle Demonstrationsanlage für erneuerbare synthetische Kraftstoffe zu bauen. Das Projekt ist eines von neun in der vierten Runde ausgewählten Projekten und wird mit rund EUR 90.000.000 aus Mitteln des EU-Just-Transition-Fonds unterstützt.
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Die 2026-2031-Verteidigungsindustriestrategie Townsvilles identifiziert SAF als Australiens größte künftige Quelle für Verteidigungsluftfahrtkraftstoff. Sie empfiehlt, dass die Verteidigung langfristige Abnahmeverträge für lokal produzierten SAF und erneuerbaren Diesel bis 2029 abschließt, unter Verweis auf das Projekt Ulysses von Jet Zero.
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Velocys meldet Kapitalkostenreduktionen von über 30% für seine microFTL-Technologie durch Standardisierung und Liefereffizienz. Diese Verbesserungen unterstützen die Projekte Altalto und NovaSAF 1, während sie auf die endgültigen Investitionsentscheidungen zusteuern.
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LanzaJet schloss seine erste Eigenkapitalrunde bei einer Bewertung von $650.000.000 vor der Finanzierung ab, gemeinsam geleitet von IAG und Shell, zusammen mit einem britischen Zuschuss für insgesamt $47.000.000 neues Kapital. Die Finanzierung unterstützt die kommerzielle Einführung seiner Alcohol-to-Jet-Technologie und den Betrieb seiner Georgia-Anlage.
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LanzaJet kündigte eine Vereinbarung an, Microsoft Azure als bevorzugte Cloud-Plattform anzunehmen und ihre mehrstufige Partnerschaft auszubauen. Dieser Schritt unterstützt das globale Wachstum von LanzaJet durch die Verbesserung der operativen Systeme, der Finanzplattformen und der datengesteuerten Entscheidungsfähigkeiten.
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LanzaJet und ATOBA Energy unterzeichneten ein Memorandum of Understanding zur Zusammenarbeit an neuen Handelsmodellen für SAF (SAF). Die Partnerschaft zielt darauf ab, die Einführung von SAF durch neue Preis- und Abnahmestrukturen zu beschleunigen, die die Bedürfnisse von Herstellern und Käufern ausgleichen.
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SABA erläutert, wie Kraftstoffanbieter nachhaltige Flugkraftstoff-Zertifikate (SAFc) an Unternehmenskäufer verkaufen können, um ihre Produktionskosten zu refinanzieren. Es werden Abnahmestrukturen beschrieben, auf einen kürzlichen RFP für mehr als 50.000.000 Gallonen an SAF wird hingewiesen, und Anbieter werden eingeladen, der beratenden Gruppe für künftige 2025-Beschaffungsprozesse beizutreten.