Veröffentlichungsdatum der Quelle/14.10.2026 (UTC)

Rio Grande do Sul richtet Sektorkammer für Ölsaaten und Biodiesel ein

Das Landwirtschaftssekretariat von Rio Grande do Sul (Seapi) hat die Sektorkammer für die Produktionskette Ölsaaten und Biodiesel eingerichtet, ein ständiges beratendes Forum für den Dialog zwischen Regierung, Erzeugern, Genossenschaften, Industrie, Forschungseinrichtungen und weiteren Gliedern der Kette im Bundesstaat. Mit der neuen Kammer koordiniert die Seapi nun 24 Sektorkammern. Die Kammer wird zur Formulierung, Überwachung und Bewertung öffentlicher Politiken für Produktion, Industrialisierung und Vermarktung von Ölsaaten und Biokraftstoffen beitragen und Forschung, technologische Innovation, Wissenstransfer und bewährte Verfahren fördern sowie Wege zur Überwindung von Engpässen bei Produktion, Logistik, Regulierung und Markt aufzeigen. Zu den eingeladenen Mitgliedern gehören Staatssekretariate, Famurs, Mapa, Fiergs, Farsul, Fetag, Ocergs, Emater/RS-Ascar, Bundesuniversitäten, Banrisul, Banco do Brasil, Sicredi, Aprosoja RS, Embrapa, Senar, Sebrae, Acergs, Aprobio, Abrascanola und Sindienergia-RS. Die Teilnahme ist ein unentgeltlicher öffentlicher Dienst. Die Gründung wurde von Sekretär Marcio Madalena bei der ersten nationalen Eröffnung der Rapsernte bekannt gegeben.

Veröffentlichungsdatum der Quelle/14.10.2026 (UTC)

Japans Journal für Kraftstoffe der nächsten Generation: SAF wird die Luftfahrt verändern — Dekarbonisierung und Rennen um die heimische Produktion

Eine Kolumne der Online-Ausgabe des japanischen Monatsmagazins «Jigyō Kōsō» (mit Genehmigung der offiziellen Note des Kinki-Büros des METI nachgedruckt, ursprünglich veröffentlicht am 3. September 2026) eröffnet die Serie «Journal für Kraftstoffe der nächsten Generation» über nachhaltigen Flugkraftstoff (SAF). Der Artikel erklärt, dass SAF — hergestellt aus gebrauchtem Speiseöl, holziger Biomasse und Bioethanol — ein Drop-in-Kraftstoff ist, der mit bestehenden Flugzeugen und Tankinfrastruktur genutzt werden kann und die Lebenszyklusemissionen gegenüber konventionellem Kerosin um rund 60–80 % senkt; die ICAO erwartet, dass SAF bis 2050 etwa 55 % zur Dekarbonisierung der Luftfahrt beiträgt. Japans Politikpaket umfasst das Ziel, bis 2030 10 % des Kraftstoffs der heimischen Fluggesellschaften durch SAF zu ersetzen, einen öffentlich-privaten SAF-Rat, Förderung der Technologieentwicklung durch den Green Innovation Fund, Unterstützung großer Produktionsinvestitionen durch GX-Transition-Anleihen, ein Steuerkonzept zur Förderung der heimischen Produktion in strategischen Sektoren sowie Unterstützung der Rohstofflieferkette. Die drei Haupthindernisse: hohe Produktionskosten, knappes Angebot an gebrauchtem Speiseöl bei internationalem Wettbewerb, der die Preise treibt, und die Sicherung der Nachfrage beim Hochfahren der Mengen (das weltweite SAF-Angebot lag 2022 bei rund 300000 Kilolitern, nur 0,1 % des weltweiten Flugkraftstoffs). Inländische Projekte kommen in Wakayama, Osaka, Chiba und Okinawa voran; die Sakai-Raffinerie von Cosmo Oil liefert seit April 2025 im Inland produziertes SAF; das Kinki-Büro veranstaltet seit 2023 das «Kansai Next-Generation Fuel Forum NEXT», zuletzt am 10. März 2026.

Veröffentlichungsdatum der Quelle/09.10.2026 (UTC)

Uttar Pradesh genehmigt Förderpolitik für die SAF-Herstellung zur Anziehung von Investitionen und grünen Arbeitsplätzen

Bei einer Kabinettssitzung unter Vorsitz von Ministerpräsident Yogi Adityanath am 9. Oktober hat die Regierung von Uttar Pradesh die Uttar Pradesh Sustainable Aviation Fuel Manufacturing Promotion Policy-2026 genehmigt, mit dem Ziel, den Bundesstaat zu einem wichtigen Produktionsstandort für SAF zu machen. Die Politik fördert SAF aus landwirtschaftlichen Reststoffen, Siedlungsabfällen und nicht essbaren Ölsaaten – darunter Reisschalen, Weizenstroh und Zuckerrohrbagasse – und stützt sich auf die starke Zuckerrohr- und Ethanolindustrie des Staates, um Biokraftstoffe der zweiten Generation und Alcohol-to-Jet-Pfade zu unterstützen. Die Produktionsanlagen werden nach Investitionsvolumen eingeteilt: groß (Rs 2.000.000.000 bis Rs 5.000.000.000), Mega (Rs 5.000.000.000 bis Rs 15.000.000.000) und Ultra-Mega (über Rs 15.000.000.000). Zu den Anreizen gehören Befreiungen von der Stempelsteuer, Befreiung von Gebühren für die Umnutzung von Land und von Erschließungsgebühren, Rückerstattung der netto staatlichen GST, Zinszuschüsse, eine vollständige Befreiung von der Stromsteuer für bis zu 10 Jahre, Zuschüsse zur Kompetenzentwicklung und Erstattung der Patentregistrierungsgebühren. Die Uttar Pradesh New and Renewable Energy Development Agency (UPNEDA) wird als zentrale Agentur die Anreize genehmigen und auszahlen; die Politik bleibt fünf Jahre in Kraft.

Veröffentlichungsdatum der Quelle/29.09.2026 (UTC)

Veröffentlichungsdatum der Quelle/10.09.2026 (UTC)

Veröffentlichungsdatum der Quelle/12.10.2026 (UTC)

Indonesien skizziert inländischen Rohstoffplan für E10 und E50

Die indonesische Regierung hat einen inländischen Rohstoffplan für die Kraftstoffe E10 und E50 skizziert. Der Plan sichert lokale Lieferketten für höhere Ethanol-Beimischungsquoten.

Veröffentlichungsdatum der Quelle/11.10.2026 (UTC)

Singapur prüft breitere Biokraftstoff-Nutzung für Netto-Null-Ziel

Singapur prüft eine breitere Nutzung von Biokraftstoffen und Bio-Ressourcen, um Netto-Null-Emissionen zu erreichen. Der Stadtstaat untersucht, wie Biokraftstoffe schwer dekarbonisierbare Sektoren dekarbonisieren können.

Veröffentlichungsdatum der Quelle/11.10.2026 (UTC)

Indien könnte Zuckerumleitung für Ethanol 2026/27 stoppen

Indien könnte die Zuckerumleitung für die Ethanolproduktion in 2026/27 angesichts von Versorgungsbedenken stoppen. Der Schritt würde Ethanol-Beimischungsziele und Rohstoffmärkte beeinflussen.

Veröffentlichungsdatum der Quelle/11.10.2026 (UTC)

US-Abgeordnete fordern stärkere langfristige Unterstützung für Biokraftstoffe

Abgeordnete beider Parteien fordern eine stärkere langfristige politische Unterstützung für US-Biokraftstoffe. Die Initiative soll der Branche stabile Anreize für Investitionen und Wachstum geben.