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Repsol, Toyota, BMW y Bosch lanzaron un piloto de seis meses en España utilizando 20 vehículos alimentados con gasolina 100% renovable. El proyecto tiene por objeto validar la trazabilidad digital de los combustibles y demostrar el despliegue a gran escala de vehículos de combustible renovable en Europa.
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EcoCeres y Chindata firmaron un memorando de entendimiento para evaluar HVO como un reemplazo de diesel para generadores de respaldo de centros de datos. La colaboración tiene como objetivo reducir las emisiones del ciclo de vida hasta un 94.4% en comparación con el diesel fósil, apoyando los objetivos de reducción de los alcances 1 y 3 de Chindata.
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Topsoe y Sasol firmaron un acuerdo de licencia con Allied Biofuels para suministrar la tecnología de eSAF y bio-FAF para una nueva instalación en Uzbekistán. Se espera que la planta produzca 300.000 toneladas de SAF anualmente, con operaciones comerciales previstas para 2030.
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EcoCeres anunció que suministrará combustible sostenible de aviación (SAF) a Viva Energy Australia para su almacenamiento y distribución a través de su terminal de Pinkenba en Brisbane. El SAF, derivado de materias primas de desecho, afirma reducciones de hasta 94.4% en las emisiones de GEI del ciclo de vida en comparación con el combustible de aviación convencional.
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El European Biodiesel Board da la bienvenida al Plan de Acción de Proteínas de la UE, señalando su reconocimiento del vínculo entre los biocombustibles y la viabilidad de los cultivos proteicos. EBB insta a la Comisión a reevaluar los límites de los biocombustibles de primera generación en la futura legislación.
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UFOP acoge con satisfacción el plan de acción de la Comisión Europea en materia de proteínas y apoya su objetivo de aumentar la autosuficiencia de las proteínas de los piensos al 35% para 2035. La asociación insta al BMLEH de Alemania a que traduzca rápidamente el enfoque de la UE en una estrategia nacional de proteínas.
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Montana Renewables suministró MaxSAF para las pruebas de bajas emisiones del G800 de Gulfstream, marcando la primera campaña de vuelo a gran altitud de la aviación comercial para 100% SAF puro. Los resultados preliminares indican una reducción significativa en las emisiones de partículas que forman estelas en comparación con el Jet-A convencional.
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El UFOP acoge con satisfacción el rechazo del Parlamento Europeo al proyecto de reglamento delegado que clasifica la soja como materia prima de la iLUC. La asociación declara que esta decisión apoya el Plan Proteico de la UE e impide que el aceite de soja pierda la elegibilidad para las cuotas nacionales de biocombustibles.
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El Parlamento Europeo ha votado a favor de rechazar un acto delegado por el que se clasifica el aceite de soja como una materia prima de alto riesgo indirecto de cambio de uso del suelo. Los signatarios afirmaron que esto protege la cadena de valor de la soja de la UE y apoya la producción de proteínas nacionales.
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Topsoe y Sasol firmaron un acuerdo de licencia de un solo punto con SUSTAERO para proporcionar tecnologías de proceso para un proyecto de combustible de aviación sostenible de 3,200 BPD en Canadá. SUSTAERO espera una decisión final de inversión en 2028 y operaciones en 2031.
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Rolls-Royce Power Systems completó las pruebas de laboratorio que muestran que el e-Diesel de INERATEC cumple con los parámetros seleccionados EN 15940 y mtu A001061/46. Los ensayos se centraron en las propiedades de compatibilidad química, física y material, excluyendo el rendimiento del motor y la validación de las emisiones.
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Shell Catalysts & Technologies y ENGIE están colaborando en el proyecto France KerEAUzen eSAF en Le Havre para producir combustible sostenible para aviación (eSAF) basado en energía. La iniciativa utiliza la tecnología XTL Process de Shell, CO₂ biogénico e hidrógeno verde para impulsar la producción de eSAF en Europa.
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Clean Fuels Alliance America agradeció a USDA por finalizar la regla de materias primas de biocombustibles agrícolas regenerativos y actualizar la Calculadora de Intensidad de Carbono de las Materias Primas. La organización destacó las directrices de la regla para los agricultores y señaló la intención del Tesoro de utilizar la calculadora para los créditos 45Z en 2025 y 2026.
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Sasol y Topsoe anunciaron planes para poner fin a su empresa conjunta Zaffra mientras continúan su colaboración en la licencia de tecnología de SAF bajo el marco de Licenciatario Único establecido en 2019.
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Neste y PetroCard están ampliando su asociación en diésel renovable (HVO100) en Washington y Oregón para mejorar el acceso de las flotas. Neste indica que el combustible puede reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en el ciclo de vida hasta en un 75 por ciento en comparación con el diésel fósil, dependiendo de las materias primas y la cadena de suministro.
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El European Biodiesel Board y FEDIOL apoyan la votación del Comité ITRE para objetar al Acto Delegado 2026/2680, que, según afirman, amenaza el cultivo de soja en la UE. Instan a la Plenary del Parlamento Europeo a rechazar el acto para salvaguardar la seguridad alimentaria y la autonomía proteica de la UE.
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Clean Fuels Alliance America informa que 23 estados consideraron legislación sobre diésel a base de biomasa en 2026, con Hawái adoptando leyes de combustible de bajo carbono y Nuevo México implementando un Programa de Combustibles de Transporte Limpio. La compañía señala que las políticas estatales están impulsando el crecimiento de los mercados de biodiésel, diésel renovable y combustible sostenible de aviación.
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La Asociación de Gestión de Calidad del Biodiésel (AGQM) publicó una lista de motores marinos aprobados para B100 y mezclas de biodiésel de mayor concentración, como B20 y B30. Publicada conjuntamente con EBB y EWABA, la lista tiene como objetivo facilitar la descarbonización en la navegación fluvial al confirmar la compatibilidad de los motores y los estándares de calidad.
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INERATEC anunció que su planta ERA ONE Power-to-Liquid en Frankfurt-Höchst ha obtenido la certificación ISCC-EU. Esto valida sus e-combustibles como RFNBO bajo la RED III de la UE, lo que les permite contar hacia los objetivos vinculantes de combustibles renovables en el transporte, la aviación y la industria.
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Topsoe y Preem completaron un proceso de coprocesamiento en la refinería de Gotemburgo, procesando lípidos de desecho con materias primas convencionales para producir HVO y SAF en paralelo. Topsoe afirma que su tecnología HydroFlex permite la integración de materias primas biogénicas en unidades de tratamiento con hidrógeno existentes sin la reconstrucción completa de refinerías.
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INERATEC, parte del consorcio Giga PtX liderado por Rheinmetall, presentó sus unidades modulares Lifeline Power-to-Liquid en Eurosatory 2026. El consorcio pretende construir una red europea descentralizada de plantas de PtL para suministrar combustibles sintéticos a la OTAN, reduciendo la dependencia de las cadenas de suministro de combustibles fósiles.
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EcoCeres anunció la ampliación de su acuerdo de suministro sostenible de combustible de aviación con British Airways hasta finales de 2030. La compañía declaró que se espera que el SAF ayude a evitar aproximadamente 198.000 toneladas emisiones de carbono del ciclo de vida en comparación con el combustible fósil para aviones.
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Mazda y Nippon Express lanzaron una prueba de HVO en el mundo real en mayo de 2026 para la logística de vehículos terminados en Japón. El piloto cubre una ruta de 12 km para generar datos operacionales sobre el consumo de combustible y el rendimiento sin necesidad de una nueva infraestructura.
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Topsoe, la Universidad de Aarhus y PlanEnergi recibieron DKK 25.000.000 del Fondo de Innovación de Dinamarca para el proyecto PowerFactor. La iniciativa tiene como objetivo desarrollar procedimientos estandarizados para la integración en la red de plantas de Power-to-X a gran escala, con el fin de sustituir las evaluaciones caso por caso.
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Airbus, Safran, Technip Energies y Tereos planean una planta de Alcohol-to-Jet SAF de 160,000-tonne-per-year en Dunkerque a través de su empresa conjunta Rebound. Technip Energies dirige el desarrollo utilizando etanol agrícola, y se espera que la empresa conjunta se finalice a finales de 2026.
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Aether Fuels anunció el nombramiento de Dhaval Shah como Director de Tecnología el 9 de junio de 2026. Shah aporta más de 25 años de experiencia en catálisis, materiales avanzados y comercialización de sus cargos en SABIC, BASF y Linde.
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El European Biodiesel Board publicó su informe 2025-2026, señalando que la producción de biodiésel y bioSAF de la UE-27 aumentó ligeramente hasta alcanzar los 14.7 Mt en 2025. El informe destaca que las materias primas basadas en residuos representan actualmente el 55% de la producción, superando a las fuentes de cultivos, mientras que las importaciones chinas de biodiésel disminuyeron al 1% de las importaciones de la UE.
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El Consejo Europeo de Biodiésel (EBB) pide a los ministros de transporte de la UE que establezcan un marco regulador sólido y previsible para la descarbonización del transporte por carretera después de 2030. El EBB aboga por un aumento progresivo de los objetivos de la Directiva sobre energías renovables para apoyar los objetivos de neutralidad climática.
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Neste, Goldwin, Idemitsu y Toray establecieron una cadena de suministro para fibra de nailon renovable utilizando Neste RE. Goldwin planea utilizar esta fibra en algunos productos de THE NORTH FACE a partir de agosto de 2026.
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ORLEN ha puesto en marcha una nueva planta de HVO en Płock con una capacidad de 300.000 toneladas/año. La empresa afirma que esto eleva su capacidad total de biocombustibles a 700.000 toneladas anuales, con un objetivo de 1.100.000 toneladas para 2030.
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Velocys y Tetracore GTL Limited firmaron un memorando de entendimiento para evaluar la concesión de licencias de la tecnología microFTL modular de Velocys para un proyecto propuesto de gas a líquidos de 5,000 BPD en el estado de Ogun, Nigeria. La instalación tiene como objetivo convertir 55 MMSCFD de gas natural en diésel, Jet-A1 y nafta para apoyar los objetivos de monetización e industrialización del gas de Nigeria.
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AVEVA compró 700 tCO2e de certificados de SAF a través de la plataforma SAFc Connect de SABA en 2025, cinco años por delante de su objetivo en la Coalición First Movers. La empresa seleccionó a British Airways para el SAF basado en HEFA, citando el precio y las sinergias operativas cerca de su sede en Cambridge.
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Cosmo Oil Marketing fue seleccionada para el Proyecto de Promoción de la Utilización del SAF nacional de Tokio 2026, que subvenciona la brecha de precio entre el SAF nacional e importado. La empresa ha estado suministrando el primer SAF nacional a gran escala de Japón al Aeropuerto de Haneda desde 2025.
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Jet Zero Australia firmó un Acuerdo de Gestión del Patrimonio Cultural con el pueblo Bindal el 24 de mayo de 2026 para el Proyecto Ulises en Townsville. El acuerdo establece un marco para la protección del patrimonio cultural, las asociaciones comunitarias y la participación de los propietarios tradicionales en las operaciones del proyecto.
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Cosmo Energy celebró una campaña de limpieza en Sakai el 23 de mayo de 2026, recogiendo 6,200 L de residuos. El evento incluyó una visita a una planta de SAF y la recolección de aceite de cocina usado para promover la circulación de recursos.
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La Estrategia de la Industria de Defensa de Townsville para 2026-2031 identifica el SAF como la mayor fuente futura de combustible de aviación de defensa de Australia. Recomienda que la Defensa firme acuerdos de compra a largo plazo para SAF y Diésel Renovable producidos localmente para 2029, citando el Proyecto Ulysses de Jet Zero.
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EcoCeres y Bridge Data Centres completaron el primer piloto del sudeste asiático utilizando aceite vegetal tratado con hidrógeno (HVO) para generadores de respaldo del centro de datos. El ensayo demostró que el HVO basado en residuos puede reemplazar el diesel sin modificaciones de motores, reclamando hasta un 94.4% ahorro de GEI en el ciclo de vida.
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Synhelion alimentó una excavadora de Eberhard Bau AG con diésel renovable en el sitio del túnel de Brüttener en Suiza. El combustible de sustitución directa, producido en la planta DAWN de Synhelion en Jülich, reduce las emisiones netas de CO₂ hasta en 100% sin modificaciones al motor.
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Rolls-Royce Power Systems está cambiando los bancos de pruebas de motores en Friedrichshafen, Augsburg y Ruhstorf a HVO. La empresa afirma que se espera que esta medida ahorre alrededor de 3.200 toneladas de CO2 al año y reduzca las emisiones de hollín y NOx.