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La Agencia Nacional Brasileña de Petróleo, Gas Natural y Biocombustibles (ANP) ha prohibido las ventas de biodiésel entre distribuidores durante los próximos dos años. Esta es la segunda vez que ANP ha congelado tales ventas, con la prohibición anterior extendida del 31 diciembre al junio de este año.
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La Ley de Combustibles del Futuro de Brasil (Ley 14.993/2024) cumple dos años desde su firma el 8 de octubre de 2026, consolidándose como hito regulatorio para descarbonizar el transporte en Brasil. El artículo destaca avances como ProBioQAV y el PNDV, y defiende reforzar la legislación para asegurar inversiones y seguridad energética.
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El ministro coordinador de Indonesia, Bahlil Lahadalia, declaró que el gobierno está considerando una moratoria sobre las industrias de procesamiento semiacabadas para acelerar la plena transformación. El objetivo de la medida es romper el ciclo de exportación de níquel semiacabado y reimportación de productos acabados, alineados con una hoja de ruta nacional para 28 productos básicos.
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Kingdom Konsult y The Biofuel Company anunciaron una asociación exclusiva el 6 de octubre para introducir el biocombustible B100 para el bunkering marítimo en Qatar. La empresa saudí suministrará combustible y certificaciones, mientras que el socio qatarí se encarga del desarrollo del mercado y la participación de los clientes.
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DHS incautó más de 600.000 galones de biodiésel valorado en $2.800.000 destinado a la empresa cubana sancionada Enetec. La incautación, que involucró 90 cargamentos desde Florida y Texas, ocurrió en medio de la crisis económica de Cuba y las sanciones de EE. UU.
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Flávio Bolsonaro, ganador de la primera vuelta de las elecciones presidenciales, prometió compromiso con la agenda del biodiésel durante una reunión con el Frente Parlamentario Agropecuario (FPA). El candidato, acompañado por legisladores cercanos al sector, calificó el tema como una ‘joya brasileña’.
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La decisión de EE. UU. de liberar existencias de diésel busca reducir los precios récord y aliviar los temores de una posible prohibición de exportaciones bajo la administración de Trump. Brasil, México y socios europeos como el Reino Unido y Países Bajos enfrentan riesgos económicos significativos debido a su fuerte dependencia del diésel estadounidense, con Brasil emergiendo como el mayor comprador en medio de interrupciones en el suministro ruso.
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Amaggi amplió su piloto de biodiésel B100 de una granja a cuatro en Mato Grosso durante la temporada 2025/26. La empresa informó que no hubo problemas con el equipo tras utilizar el combustible en 47 máquinas para operaciones de algodón y maíz.
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GAPKI propuso plantaciones dedicadas de aceite de palma administradas por el gobierno para biodiésel y un ingreso adicional para los agricultores durante la replantación. Estas medidas tienen por objeto mantener el programa B50 y la industrialización aguas abajo, equilibrando al mismo tiempo las necesidades alimentarias y las exportaciones.
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Los biocombustibles brasileños pagarán 40% a 90% de los impuestos pagados por los combustibles fósiles que reemplazan bajo el nuevo sistema fiscal, según la Orden Conjunta 14/2026 emitida por el Ministerio de Hacienda y el Comité de Gestión del IBS. El texto establece la metodología de cálculo para las tasas de impuestos a la venta de combustible vigentes cuando la CBS y el IBS comiencen en 2027 y 2029, respectivamente.
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COFCO International completó su primer transporte ferroviario de 400.000 litros de biodiésel B100 en Brasil, trasladando el producto de Rondonópolis a Paulínia. La empresa declaró que la iniciativa tiene como objetivo ampliar las alternativas logísticas y conectar directamente a los productores y compradores con el principal centro de combustible de Paulínia.
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Indonesia tiene previsto utilizar más de 12.000.000 hectáreas de tierras degradadas como materia prima de biocombustibles para evitar una nueva deforestación. Los funcionarios afirman que esto reemplaza planes de expansión anteriores, mientras que GAPKI y BPDP proyectan limitaciones de suministro de CPO para el próximo mandato B60.
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Los proyectos de transición energética y biocombustibles en Brasil han acumulado R$289.000.000.000 en inversiones registradas, según los datos presentados en el panel de GAFFFF en São Paulo. El sector se está expandiendo hacia la aviación, el transporte marítimo y el etanol de maíz, que ahora representa el 30% de la producción de etanol de Brasil.
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El Combustible Sostenible Avanzado de PETRONAS respalda al Equipo Mercedes-AMG PETRONAS de Fórmula Uno en la primera temporada de combustibles sostenibles avanzados en F1. PETRONAS también está desarrollando infraestructura de biorrefinería para Combustible Sostenible de Aviación, HVO y bio-nafta.
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El presidente francés Macron instó a la presidenta de la UE, Ursula von der Leyen, a flexibilizar los límites de mezcla de biocombustibles de B7 a B10 para abordar el aumento de los precios de los combustibles. La Asociación de Gestión de Calidad del Biodiésel (AGQM) señala que B10 es compatible con muchos vehículos diésel existentes, ofreciendo una reducción inmediata en el uso de diésel fósil.
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GAPKI proyecta que el suministro indonesio de aceite de palma se enfrentará a la presión de la demanda de biodiésel B50 y los impactos de El Niño. La asociación tiene por objeto reforzar las exportaciones a la India y a la UE mediante nuevos acuerdos comerciales y mejoras de la productividad.
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El economista jefe de la ASA, Scott Gerlt, explica cómo las exenciones de las pequeñas refinerías (SRE) con arreglo a la Norma de Combustible Renovable reducen la demanda de biocombustibles, lo que afecta en particular al diesel basado en la biomasa. Aunque la reasignación de la EPA mitiga algunos impactos, las SRE siguen siendo una fuente de controversia e incertidumbre para los precios agrícolas.
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La UFOP apoya la propuesta del Ministro Federal Alois Rainer de eximir a los biocombustibles de los impuestos energéticos para impulsar el uso agrícola. La asociación argumenta que esto se alinea con los acuerdos de coalición y mejora la seguridad energética, la liquidez agrícola y la competitividad de la UE.
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La UE aprobó derechos antisubvenciones definitivos y un acuerdo de compromiso de precios para las importaciones argentinas de biodiésel en enero de 2019. EBB acogió con satisfacción las medidas y declaró que supervisaría la aplicación del acuerdo para garantizar una competencia leal.
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La EBB acogió con satisfacción la aprobación por el Comité TDI de la UE de los derechos definitivos antidumping sobre las importaciones de biodiésel de Indonesia el 13 de noviembre de 2019. Los derechos, que oscilan entre 8% y 18%, fueron recomendados por la European Commission para abordar la perturbación del mercado causada por las importaciones subvencionadas.
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El European Biodiesel Board (EBB) reelegirá a Kristell Guizouarn como Presidenta para 2020-2022 y nombrará a Xavier Noyon como Secretario General. Noyon, ciudadano francés con experiencia en energía renovable y certificación forestal, se une a la asociación para apoyar su agenda de sostenibilidad.
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El Comité ITRE del Parlamento Europeo votó el 13 de julio de 2022 para revisar la Directiva de Energías Renovables de la UE (RED III), elevando el objetivo de reducción de GEI en el transporte al 16% y el objetivo general de energías renovables al 45%. El European Biodiesel Board dio la bienvenida a la votación, que confirmó el papel del biodiésel sostenible de todos los tipos de materias primas, incluido un límite del 7% para los biocombustibles de origen vegetal, antes de las votaciones plenarias de septiembre.
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El 13 de octubre de 2022, el Consejo Europeo de Biodiésel (EBB) eligió su nuevo Consejo Ejecutivo para el período 2022-2024. Dickon Posnett de Argent Energy fue elegido presidente de EBB, junto con dos vicepresidentes y ocho miembros de la Junta.
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El Tribunal General de la UE desestimó las acciones de anulación de tres productores indonesios de biodiésel, confirmando los derechos compensatorios definitivos sobre las importaciones de biodiésel indonesio. El EBB declaró que la sentencia protege a la industria europea del biodiésel de subvenciones injustas.
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El 28 de abril de 2023, más de 50 organizaciones firmaron el Manifiesto B+ en la Cumbre B+ en Estoril, Portugal, instando a los responsables políticos a adoptar regulaciones neutrales en materia de tecnología para la descarbonización de vehículos pesados. El documento destaca el potencial de las mezclas de biodiésel y combustibles verdes para reducir las emisiones de manera rentable, apoyando al mismo tiempo la economía circular.
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21 asociaciones de transporte por carretera, incluido el EBB, instan a la Comisión Europea a que acelere una revisión de las normas de emisión de CO2 que sea neutra desde el punto de vista tecnológico. Argumentan que los combustibles sostenibles y los PHEV deberían complementar la electrificación para descarbonizar el transporte de manera eficiente.
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Tour d'Europe lanzó una ruta de tres meses por Europa en marzo de 2025 para demostrar el papel de los combustibles renovables en la descarbonización del transporte. El proyecto, respaldado por partes interesadas de la industria automotriz y de combustibles, tiene como objetivo sensibilizar y verificar las reducciones de emisiones mediante una herramienta de gemelo digital de combustible.
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El European Biodiesel Board publicó su informe 2024-2025, señalando el estancamiento de la producción de biodiésel de la UE a pesar de los objetivos climáticos. Las materias primas basadas en los desechos representan actualmente el 55% de la producción, superando a las fuentes basadas en cultivos, que se sitúan en el 39%.
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La European Commission ha incumplido el plazo de un año establecido por el Reglamento (UE) 2024/1610 para evaluar las metodologías de combustibles neutros en CO₂ para vehículos pesados. El WGMM, un grupo de más de 50 partes interesadas de la industria, presentó un informe de diciembre de 2024 que propone definiciones y opciones metodológicas, instando a la Comisión a actuar con prontitud para evitar retrasar los esfuerzos de descarbonización.
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ANP extendió el plazo para los comentarios públicos sobre las nuevas versiones de RenovaCalc hasta 16/10/2026, anteriormente 16/9. La actualización mejora los cálculos de intensidad de carbono y NEEA para los biocombustibles RenovaBio.
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Un experto en energía declaró que la política de biodiésel B50 y el mandato de etanol E10 de Indonesia ayudan a salvaguardar la seguridad energética al garantizar la suficiencia y la asequibilidad del suministro. El Ministerio de Energía y Recursos Minerales informó que la distribución de B50 alcanzó el 75–80 por ciento a nivel nacional a fecha del 31 de agosto de 2026, con la implementación total en todas las estaciones de combustible prevista para octubre de 2026.
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Sens. Grassley y Klobuchar introdujeron legislación para extender el Crédito a los Pequeños Productores de Agrobiodiésel hasta 2029. El crédito, que expira el 31 de diciembre de 2026, proporciona un incentivo fiscal de $0,20/galón para los productores de biodiésel que utilizan materias primas nacionales.
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El consejo de administración de Caramuru autorizó un préstamo de US$100.000.000 a Rabobank para financiar un nuevo plan de inversión en biodiésel. Los detalles específicos del plan de inversión no fueron divulgados en los documentos disponibles.
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Eddy Martono, presidente de la Asociación Indonesia de Aceite de Palma, dijo a Reuters que el aceite de palma podría cotizar con prima sobre el aceite de soja en 2027 debido a los riesgos de producción de El Niño y el aumento de la demanda de biodiésel indonesio. Proyectó que la producción de aceite de palma de Indonesia en 2027 caería un 3.7% a 56.600.000 toneladas, mientras que la demanda de biodiésel aumentaría un 18.5% a 17.400.000 toneladas, reduciendo las exportaciones en un 14.9% a 26.500.000 toneladas.
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Bloomberg reporta que BP está considerando vender su negocio de biocombustibles brasileño, bp Bunge Bioenergia, mientras revisa su cartera. La unidad, propiedad total de BP desde 2024, opera 11 unidades de caña de azúcar con capacidad equivalente a unos 50.000 barriles de etanol por día.