Los registros históricos conservan sus fechas originales. Este archivo incluye noticias anteriores.
Última recopilación correcta (UTC)
Horas de la cronología: UTC+8
Fecha de publicación de la fuente
Moeve inició la construcción de la fase Onuba del Valle del Hidrógeno Verde Andaluz en Huelva, España. La instalación de electrólisis de 300 MW supone una inversión conjunta de más de €1.000.000.000 y se espera que genere más de 8,000 puestos de trabajo.
Fecha de publicación de la fuente
El economista jefe de la ASA, Scott Gerlt, explica cómo las exenciones de las pequeñas refinerías (SRE) con arreglo a la Norma de Combustible Renovable reducen la demanda de biocombustibles, lo que afecta en particular al diesel basado en la biomasa. Aunque la reasignación de la EPA mitiga algunos impactos, las SRE siguen siendo una fuente de controversia e incertidumbre para los precios agrícolas.
Fecha de publicación de la fuenteDesconocido
La EBB acogió con satisfacción la aprobación por el Comité TDI de la UE de los derechos definitivos antidumping sobre las importaciones de biodiésel de Indonesia el 13 de noviembre de 2019. Los derechos, que oscilan entre 8% y 18%, fueron recomendados por la European Commission para abordar la perturbación del mercado causada por las importaciones subvencionadas.
Fecha de publicación de la fuenteDesconocido
El European Biodiesel Board (EBB) ha dado la bienvenida a la votación del Parlamento Europeo sobre la revisión de la RED III, que elevó los objetivos de transporte al 16% de reducción de GEI y al 45% de renovables. El EBB señaló el rechazo de las enmiendas para reducir el límite de biocombustibles de cultivos y urgió mantener el límite del 7% para cumplir los objetivos de 2030.
Fecha de publicación de la fuenteDesconocido
El Tribunal General de la UE desestimó las acciones de anulación de tres productores indonesios de biodiésel, confirmando los derechos compensatorios definitivos sobre las importaciones de biodiésel indonesio. El EBB declaró que la sentencia protege a la industria europea del biodiésel de subvenciones injustas.
Fecha de publicación de la fuenteDesconocido
El 28 de abril de 2023, más de 50 organizaciones firmaron el Manifiesto B+ en la Cumbre B+ en Estoril, Portugal, instando a los responsables políticos a adoptar regulaciones neutrales en materia de tecnología para la descarbonización de vehículos pesados. El documento destaca el potencial de las mezclas de biodiésel y combustibles verdes para reducir las emisiones de manera rentable, apoyando al mismo tiempo la economía circular.
Fecha de publicación de la fuenteDesconocido
21 asociaciones de transporte por carretera, incluido el EBB, instan a la Comisión Europea a que acelere una revisión de las normas de emisión de CO2 que sea neutra desde el punto de vista tecnológico. Argumentan que los combustibles sostenibles y los PHEV deberían complementar la electrificación para descarbonizar el transporte de manera eficiente.
Fecha de publicación de la fuenteDesconocido
La Red para la Movilidad Sostenible pide normas neutrales en cuanto a la tecnología CO2, instando a la European Commission a incluir combustibles neutrales en cuanto a CO2 en las regulaciones de vehículos de ligera carga. Propone un Factor de Corrección de Carbono, una nueva categoría de vehículos para combustibles neutrales y una definición robusta basada en la Directiva de Energías Renovables.
Fecha de publicación de la fuenteDesconocido
La European Commission ha incumplido el plazo de un año establecido por el Reglamento (UE) 2024/1610 para evaluar las metodologías de combustibles neutros en CO₂ para vehículos pesados. El WGMM, un grupo de más de 50 partes interesadas de la industria, presentó un informe de diciembre de 2024 que propone definiciones y opciones metodológicas, instando a la Comisión a actuar con prontitud para evitar retrasar los esfuerzos de descarbonización.
Fecha de publicación de la fuente
GAPKI afirma que la producción de CPO de Indonesia es suficiente para el mandato B50, aunque se prevé que la plena aplicación en 2027 reducirá significativamente las exportaciones, especialmente con el impacto de El Niño. La asociación hace hincapié en que el aumento de la productividad mediante la replantación, en lugar de la expansión de la tierra, es esencial para la sostenibilidad.
Fecha de publicación de la fuente
EASA informó que el suministro de combustible sostenible de aviación de la UE alcanzó 1.100.000 toneladas en 2025, superando la obligación del 2% de ReFuelEU. La agencia señaló que la capacidad de producción de SAF está prevista para cumplir con el objetivo de 2030, con 86% del suministro producido a nivel nacional.
Fecha de publicación de la fuente
El European Biodiesel Board da la bienvenida al Plan de Acción de Proteínas de la UE, señalando su reconocimiento del vínculo entre los biocombustibles y la viabilidad de los cultivos proteicos. EBB insta a la Comisión a reevaluar los límites de los biocombustibles de primera generación en la futura legislación.
Fecha de publicación de la fuente
El European Biodiesel Board y FEDIOL apoyan la votación del Comité ITRE para objetar al Acto Delegado 2026/2680, que, según afirman, amenaza el cultivo de soja en la UE. Instan a la Plenary del Parlamento Europeo a rechazar el acto para salvaguardar la seguridad alimentaria y la autonomía proteica de la UE.
Fecha de publicación de la fuente
La Asociación de Gestión de Calidad del Biodiésel (AGQM) publicó una lista de motores marinos aprobados para B100 y mezclas de biodiésel de mayor concentración, como B20 y B30. Publicada conjuntamente con EBB y EWABA, la lista tiene como objetivo facilitar la descarbonización en la navegación fluvial al confirmar la compatibilidad de los motores y los estándares de calidad.
Fecha de publicación de la fuente
El European Biodiesel Board publicó su informe 2025-2026, señalando que la producción de biodiésel y bioSAF de la UE-27 aumentó ligeramente hasta alcanzar los 14.7 Mt en 2025. El informe destaca que las materias primas basadas en residuos representan actualmente el 55% de la producción, superando a las fuentes de cultivos, mientras que las importaciones chinas de biodiésel disminuyeron al 1% de las importaciones de la UE.
Fecha de publicación de la fuente
Verso Energy y RYAM firmaron un acuerdo de subvención del Fondo de Innovación para el proyecto e-SAF el 18 de marzo de 2026. La European Commission seleccionó el proyecto en noviembre de 2025 para apoyar el crecimiento de la demanda de combustible sintético para aviación en Europa entre 2030 y 2050.
Fecha de publicación de la fuente
El Consejo Europeo de Biodiésel (EBB) publicó recomendaciones políticas para el marco energético y climático de la UE después de 2030, abogando por una Directiva sólida sobre energías renovables que dé prioridad a la estabilidad y simplifique la entrada en el mercado. El EBB pide que se prevenga el fraude en la certificación de sostenibilidad, que se reevalúen los límites máximos de elegibilidad para las materias primas y que se eliminen los obstáculos que impiden que los biocarburantes de alto desangramiento desbloqueen todo el potencial de los biocarburantes.
Fecha de publicación de la fuente
Verso Energy firmó un acuerdo de subvención del Fondo de Innovación con la European Commission el 18 de marzo de 2026, para su instalación de producción de DEZiR e-SAF. La empresa afirma que el proyecto está en el camino de entregar los primeros volúmenes de e-SAF tan pronto como en 2030.
Fecha de publicación de la fuente
AGQM, junto con EBB y EWABA, publicó una lista actualizada de 20 fabricantes que detallan los vehículos comerciales y los buques de navegación interior homologados para mezclas de biodiésel B20, B30 o B100. La lista tiene por objeto facilitar una mayor adopción de biodiésel para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en el sector del transporte pesado, dominado por el diesel, en Europa.
Fecha de publicación de la fuente
Methanol Institute publicó un informe que indica que Metanol a Jet (MtJ) puede reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en el ciclo de vida en 70–90% y alcanzar la paridad de costos con el combustible de jet fósil para 2040. El informe señala que los proyectos MtJ representan 1.800.000 toneladas/año de la futura capacidad de SAF, con China liderando el desarrollo global.
Fecha de publicación de la fuente
EBB y EUBA acogieron con satisfacción la Estrategia de Bioeconomía de la UE, elogiando su reconocimiento del papel de los biocombustibles en la descarbonización. Instaron a los responsables de la formulación de políticas a incluir el biodiésel de primera generación y convertir los compromisos en acciones prácticas.
Fecha de publicación de la fuente
Verso Energy anunció que sus proyectos de combustible sostenible de aviación sintética DEZiR y ReSTart fueron seleccionados entre tres proyectos de e-SAF otorgados por la European Commission en el marco de la Llamada a Gran Escala del Innovation Fund. La empresa declaró que los premios respaldan su desarrollo de tecnología para alcanzar el cero neto.
Fecha de publicación de la fuente
Los Estados miembros de la UE aprobaron derechos antidumping definitivos sobre el biodiésel chino (HVO y FAME) el 8 de enero de 2025. El Consejo Europeo de Biodiésel acogió con satisfacción la decisión, señalando que las medidas se aplicarán durante cinco años a partir de su publicación en el Diario Oficial de la UE antes del 14 de febrero de 2025.
Fecha de publicación de la fuente
El Tribunal de Justicia de la Unión Europea rechazó un recurso de los exportadores indonesios, confirmando los derechos compensatorios sobre las importaciones de biodiésel impuestos en 2019. La Junta Europea de Biodiésel declaró que la decisión pone fin a cuatro años de litigio y apoya sus esfuerzos por restablecer la igualdad de condiciones en la UE.
Fecha de publicación de la fuente
El European Biodiesel Board anunció que la European Commission impondrá derechos antidumping provisionales del 12.8% al 36.4% sobre las importaciones de HVO y FAME de China. EBB expresó su preocupación por la exclusión del combustible sostenible para aviación de estas medidas y planea solicitar derechos retroactivos si aumentan las importaciones.
Fecha de publicación de la fuente
El European Biodiesel Board (EBB) dio la bienvenida a la adopción por parte de la European Commission del Anexo IX revisado de la RED, que añade nuevas materias primas, como los cultivos intermedios. El EBB señaló que se necesitan definiciones claras para la verificación y criticó el tratamiento regulatorio dividido basado en el uso del combustible.
Fecha de publicación de la fuente
Los negociadores de la UE alcanzaron un acuerdo sobre la revisión de la RED III el 30 de marzo de 2023, fijando un objetivo de 42.5% energías renovables y un objetivo de reducción de GEI del transporte del 14.5% para 2030. El Consejo Europeo de Biodiésel acogió con satisfacción el resultado, señalando el mantenimiento del límite máximo de biocombustible basado en cultivos y el marco estable para el biodiésel.
Fecha de publicación de la fuente
El European Biodiesel Board (EBB) declaró que la declaración de la European Commission sobre las normas revisadas de emisiones de CO2 de la UE para los nuevos coches y furgonetas solo hace referencia a los e-fuels y excluye las soluciones renovables no sintéticas, como el biodiésel. La EBB lamenta la incapacidad de la Comisión para reconocer el papel del biodiésel en la reducción de las emisiones de CO2 del transporte y tiene previsto colaborar con la Comisión para garantizar que el biodiésel se tenga en cuenta en las próximas definiciones de combustibles neutros en carbono y en las normas para vehículos pesados.