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Todas las noticias · #aviation

Noticias de fuentes publicadas en los últimos 30 días. Cada registro conserva su fecha original.

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Hoy15 octjue
  1. SAF
    Google News · SAF · esRelevancia: Destacado

    Fecha de publicación de la fuente

    México planea plantas de SAF en Ciudad de México y Cancún, dice ASA en el primer foro SAF-Mex

    En el primer foro SAF-Mex, el director general de Aeropuerto y Servicios Auxiliares (ASA), Carlos Manuel Merino Campos, dijo que ASA, el principal suministrador de combustible para aeronaves en México, impulsa plantas especializadas de combustible sostenible de aviación (SAF) en Ciudad de México y Cancún, para cumplir con el Plan México y los compromisos internacionales de gases de efecto invernadero. Dijo que México suministró 5400 millones de litros de turbosina el año pasado, la mitad importada. El subsecretario de planeación y transición energética de la Secretaría de Energía, Jorge Marcial Islas Samperio, dijo que México tiene contemplada la ruta y los recursos para contar con combustible amigable con el medio ambiente. La subsecretaria de Comunicaciones y Transportes, Tania Carro Toledo, dijo que los combustibles alternativos avanzados pueden lograr ahorros significativos de CO2 sin competir con la producción de alimentos por tierra y agua.

13 octmar
  1. SAF
    Google News · SAF · enRelevancia: Destacado

    Fecha de publicación de la fuente

    Las hojas de ruta de la aviación superan los límites planetarios, según un estudio de Nature Communications

    Un estudio publicado en Nature Communications concluye que ninguna de las hojas de ruta actualmente propuestas para la mitigación climática en la aviación sitúa al sector dentro de su parte correspondiente de los límites planetarios de la Tierra. Al evaluar escenarios de la OACI, ATAG y la iniciativa ReFuelEU Aviation de la UE, los autores constatan una transgresión sistemática de los dos límites centrales, el cambio climático y la integridad de la biosfera, independientemente del relato, del principio de asignación o de la vía de producción de biocombustibles. Los impactos históricos de la aviación entre 1940 y 2022 ya transgreden por sí solos esos límites bajo la asignación basada en la ética. Después de 2022, el queroseno fósil impulsa la transgresión, mientras que las cargas ambientales de los biocombustibles y los e-combustibles dependen en gran medida de las vías de producción. Los autores concluyen que las mejoras tecnológicas por sí solas son insuficientes y que se requieren acciones combinadas que incluyan medidas ambiciosas del lado de la demanda. Según los escenarios del estudio, el tráfico aéreo tendría que decrecer un 8,6% anual para que se respeten otros límites planetarios.