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El diario japonés de combustibles de próxima generación: el SAF transformará la aviación — descarbonización y carrera por la producción nacional
Una columna de la edición en línea del mensual japonés «Jigyō Kōsō» (reproducida con permiso de la nota oficial de la Oficina de Kinki del METI, publicada originalmente el 3 de septiembre de 2026) inaugura la serie «Diario de combustibles de próxima generación» sobre el combustible de aviación sostenible (SAF). El artículo explica que el SAF, elaborado a partir de aceite de cocina usado, biomasa leñosa y bioetanol, es un combustible de reemplazo directo compatible con las aeronaves y la infraestructura de repostaje actuales, y reduce las emisiones de ciclo de vida entre un 60 % y un 80 % frente al queroseno convencional; la OACI prevé que el SAF aporte alrededor del 55 % de la descarbonización de la aviación de aquí a 2050. El paquete de políticas de Japón incluye el objetivo de sustituir el 10 % del combustible de las aerolíneas nacionales por SAF en 2030, un consejo público-privado sobre SAF, apoyo del Fondo de Innovación Verde al desarrollo tecnológico, respaldo de los bonos de transición GX a la inversión en grandes equipos de fabricación, un esquema fiscal para promover la producción nacional en sectores estratégicos y apoyo a la cadena de suministro de materias primas. Las tres barreras principales: los altos costes de producción, la escasez de aceite de cocina usado con la competencia internacional elevando los precios, y la garantía de la demanda durante la ampliación de volúmenes (el suministro mundial de SAF en 2022 fue de unos 300000 kilolitros, solo el 0,1 % del combustible de aviación mundial). Los proyectos nacionales avanzan en Wakayama, Osaka, Chiba y Okinawa; la refinería Sakai de Cosmo Oil empezó a suministrar SAF de producción nacional en abril de 2025; la Oficina de Kinki organiza el «Foro de combustibles de próxima generación de Kansai NEXT» desde 2023, el más reciente el 10 de marzo de 2026.