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Las hojas de ruta de la aviación superan los límites planetarios, según un estudio de Nature Communications
Un estudio publicado en Nature Communications concluye que ninguna de las hojas de ruta actualmente propuestas para la mitigación climática en la aviación sitúa al sector dentro de su parte correspondiente de los límites planetarios de la Tierra. Al evaluar escenarios de la OACI, ATAG y la iniciativa ReFuelEU Aviation de la UE, los autores constatan una transgresión sistemática de los dos límites centrales, el cambio climático y la integridad de la biosfera, independientemente del relato, del principio de asignación o de la vía de producción de biocombustibles. Los impactos históricos de la aviación entre 1940 y 2022 ya transgreden por sí solos esos límites bajo la asignación basada en la ética. Después de 2022, el queroseno fósil impulsa la transgresión, mientras que las cargas ambientales de los biocombustibles y los e-combustibles dependen en gran medida de las vías de producción. Los autores concluyen que las mejoras tecnológicas por sí solas son insuficientes y que se requieren acciones combinadas que incluyan medidas ambiciosas del lado de la demanda. Según los escenarios del estudio, el tráfico aéreo tendría que decrecer un 8,6% anual para que se respeten otros límites planetarios.