Les fiches historiques conservent leurs dates originales. Ces archives comprennent les publications antérieures.
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Le CEFC a publié un rapport Deloitte qui prévoit un marché de $36 000 000 000 de combustibles liquides à faible teneur en carbone en Australie d'ici 2050. Le rapport affirme que les LCLF sont essentiels pour atteindre des objectifs nets nuls et réduire la dépendance à l'égard des importations de carburant.
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LanzaJet, Gentian et RAW Biofuels ont été sélectionnés pour le programme pilote 2025 de l'initiative Nature Positive. Le partenariat vise à tester des métriques universelles de la nature pour les chaînes d'approvisionnement en carburants renouvelables.
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Aether Fuels a annoncé une usine pilote intégrée d'un baril par jour pour sa technologie de carburant d'aviation durable Aether Aurora, qui sera assemblée au Pilot Xcelerator de RTI en Caroline du Nord. Le projet, exécuté avec RTI International et GTI Energy, vise à valider le passage à l'échelle et devrait être pleinement opérationnel d'ici le premier trimestre de 2026.
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CIMC Enric a signé un mémorandum d'entente avec le Bureau des transports et de la logistique de Hong Kong afin de développer un écosystème de carburants marins verts. Le partenariat vise à soutenir l'objectif de Hong Kong d'atteindre des émissions de carbone nettes nulles de la navigation internationale d'ici ou vers 2050.
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LanzaJet a remporté le prix Reuters Global Energy Transition Award pour sa technologie Alcohol-to-Jet, qui convertit l'éthanol en carburant d'aviation durable certifié. La société affirme que la technologie est commercialement viable et soutient les objectifs de décarbonisation de l'aviation.
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Infinium a annoncé que Roadrunner One, LLC a obtenu un financement de projet de HSBC pour son usine du comté de Reeves, au Texas. L'usine produira 23 000 tonnes d'eSAF par an, avec des travaux de construction en cours et des accords d'achat (offtake) conclus avec American Airlines et IAG.
Pourquoi c’est important:Confirme le passage du projet Roadrunner eSAF d'Infinium de la phase de développement à celle de construction grâce à un financement institutionnel sécurisé.
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Un rapport de QUT publié par Bioenergy Australia appelle à une stratégie nationale pour faire progresser la bioéconomie du pays. Il identifie cinq étapes clés, notamment la construction d'infrastructures et le développement des compétences de la main-d'œuvre, afin d'aider l'Australie à concourir sur un marché mondial dont la taille est estimée à 30 000 000 000 000 d'ici 2040.
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Ampol, GrainCorp et IFM Investors prévoient de raffiner le colza australien en carburant d'aviation durable, visant une production vers 2030. GrainCorp vise une capacité de broyage de 1 000 000 tonnes/an, tout en recherchant un soutien fédéral pour combler l'écart de coût avec le carburant d'aviation fossile.
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LanzaJet a annoncé un accord pour adopter Microsoft Azure comme sa plateforme cloud préférée, élargissant ainsi leur partenariat multi-niveaux. Cette initiative soutient la croissance mondiale de LanzaJet en améliorant les systèmes opérationnels, les plates-formes financières et les capacités de prise de décisions axées sur les données.
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Praj, IATA et ISMA ont uni leurs efforts pour faire progresser les initiatives en matière de carbone des SAF. La collaboration vise à promouvoir les efforts de réduction du carbone dans le secteur de l'aviation.
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LanzaJet et ATOBA Energy ont signé un mémorandum d'entente pour collaborer sur de nouveaux modèles commerciaux pour le carburant d'aviation durable (SAF). Le partenariat vise à accélérer le déploiement de SAF grâce à de nouvelles structures de tarification et d'achat qui équilibrent les besoins des producteurs et des acheteurs.
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Jet Zero Australia a obtenu un site de 39 hectares à Gladstone, dans le Queensland, pour son projet Mandala, une usine de SAF de 402 ML/an proposée. Le projet vise une intensité carbone inférieure à 25g CO2e/MJ avant 2030, en utilisant des huiles usagées et des matières premières de canola.
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La Sustainable Aviation Buyers Alliance a lancé SAFc Connect, une plateforme sécurisée pour connecter les acheteurs d'entreprises aux fournisseurs de certificats de carburant d'aviation durable. Les entreprises membres de SABA ont actuellement une demande immédiate d'environ $30 000 000 de certificats SAF, avec six fournisseurs engagés à participer.
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Infinium a annoncé la construction du projet Roadrunner dans le comté de Reeves, au Texas, soutenu par Brookfield et Breakthrough Energy Catalyst. L'installation, qui devrait atteindre des activités commerciales en 2027, produira 23 000 tonnes d'eSAF par an pour des clients, dont American Airlines et IAG.
Pourquoi c’est important:Annonce le début de la construction d'une importante installation eSAF, mettant en lumière les accords commerciaux de retrait et l'approvisionnement en énergie renouvelable.
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Qantas, l'aéroport de Sydney et Ampol ont marqué la plus grande importation commerciale de carburant d'aviation durable en Australie, avec l'arrivée de près de deux millions de litres à Sydney. Le carburant, importé de Malaisie, sera mélangé et utilisé sur les vols au départ de Sydney, Qantas projetant que la production nationale potentielle d'SAF pourrait contribuer A$13B au PIB annuellement d'ici 2040.
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Jet Zero Australia met en lumière les importations de 2 000 000 litres de SAF de Qantas et de l'aéroport de Sydney via Kurnell. La société a engagé les décideurs de la Nouvelle-Galles du Sud sur une stratégie relative aux carburants renouvelables et a organisé une table ronde pour discuter de la production de SAF et des signaux d'investissement.
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Virgin Australia et Qatar Airways ont convenu de s’associer à Renewable Developments Australia pour construire une installation de carburant d’aviation durable dans le nord du Queensland. Le projet vise à produire jusqu’à 96 000 000 litres de SAF par an à partir du bioéthanol de canne à sucre, avec une livraison prévue d’ici début 2029.
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LanzaJet et BioD ont annoncé une étude de faisabilité pour la première usine de carburant aéronautique durable en Colombie utilisant la technologie ATJ de LanzaJet. Le projet vise à intégrer le SAF dans la matrice énergétique de la Colombie d'ici 2029, en utilisant les résidus agroforestiers et les cultures énergétiques éligibles dans le cadre de la CORSIA.
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SABA a publié son troisième appel d'offres le 6 mai 2025, visant des achats à terme de 5-10 ans pour appuyer la décision finale d'investissement pour les installations de prochaine génération de SAF. L'alliance vise à développer les carburants bio-basés avancés et les carburants issus de l'électrolyse (power-to-liquids) pour décarboniser l'aviation au-delà de 2030.
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CIMC Enric a déclaré un chiffre d'affaires du Q1 2025 de 5 765 000 000, en hausse de 24.4% sur un an, porté par une augmentation de 33.4% de son segment des énergies propres. L'activité offshore des énergies propres a progressé de 80.0% pour atteindre 1 306 000 000, tandis que le chiffre d'affaires à l'étranger a augmenté de 40% pour s'établir à 1 446 000 000.
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Le Conseil européen du biodiesel (EBB) se félicite des discussions de l'UE sur des mesures concrètes visant à lutter contre la fraude à l'annexe IX, qu'il considère comme une menace existentielle pour l'industrie et les objectifs climatiques de l'UE. EBB exhorte les législateurs à permettre l'apport de l'industrie et appelle à des sanctions plus strictes et à une vérification renforcée afin de garantir le respect des critères de durabilité de la directive sur les énergies renouvelables (RED).
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Jet Zero Australia a signé des contrats FEED avec Technip Energies et LERA pour le projet Ulysses, une installation de conversion du bioéthanol en carburant d'aviation à Townsville. Le projet vise à produire 102 000 000 litres de SAF et 11 000 000 litres de diesel renouvelable par an d'ici 2028, avec le soutien financier d'investisseurs et d'agences gouvernementales.
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LanzaJet, KazMunayGas-Aero et KazFoodProducts ont annoncé une étude de faisabilité pour une usine de carburant d'aviation durable au Kazakhstan. L'étude évaluera les paramètres techniques et économiques de la production d'éthanol à SAF en Asie centrale.
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Aether Fuels a été classée parmi les meilleures entreprises Greentech d'Amérique en 2025 par TIME Magazine en partenariat avec Statista. La société a également présenté son démonstrateur électrique Tri-Converter à son centre de R-D de Chicago, citant des percées dans la production de carburant d'aviation durable.
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Aether Fuels a présenté les résultats de démonstration de sa technologie Tri-Converter électrique, qui convertit les matières premières carbonées de déchets en gaz de synthèse pour la production de carburant d'aviation durable. La démonstration, 50 fois plus grande que les pilotes précédents, valide la maturité de la technologie pour son intégration dans l'usine de démonstration prévue par Aether.
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Infinium a été désigné n° 1 sur la liste des entreprises les plus innovantes en matière de durabilité de Fast Company pour 2025. L'entreprise met à l'échelle la production de carburant renouvelable à partir de CO2 capturé afin de remplacer le diesel et le carburéacteur pour des clients tels qu'Amazon et American Airlines.
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La SABA prévoit deux filières d'approvisionnement en 2025 pour les certificats de SAF, y compris une base de données ponctuelle et des investissements à long terme. L'appel d'offres de 2024 a permis d'obtenir près de 50 000 000 gallons et $200 000 000, bien que la moitié seulement de la demande des membres ait été satisfaite.
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Cosmo Oil a obtenu une subvention du METI pour l'année fiscale FY2024 pour un projet de SAF avec Mitsui & Co. utilisant la technologie LanzaJet. L'installation située à la base logistique de Sakaide est prévue pour démarrer en 2029, produisant 150,000 kilolitres de SAF et 17,000 kilolitres de diesel renouvelable par an.
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Le Conseil européen du biodiesel a publié une proposition visant à réformer les règles de vérification de la RED pour lutter contre la fraude aux biocarburants. EBB préconise des audits plus stricts, le retrait rétroactif des certificats et une application égale des règles pour les producteurs hors UE afin de garantir que les biocarburants durables répondent aux normes de l'UE.
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Le Groupe Singapore Airlines a signé un protocole d'accord avec Aether Fuels pour potentiellement s'approvisionner en carburant d'aviation durable SAF non mélangé pendant cinq ans, avec une option de prolongation de cinq ans, une fois que les usines d'Aether Fuels ont commencé la production commerciale. Aether Fuels prévoit de produire du SAF certifié CORSIA en utilisant des déchets de carbone comme matière première aux États-Unis et en Asie du Sud-Est.
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LanzaJet a annoncé la sélection de Wilton International de Teesside pour Project Speedbird, sa prochaine installation de production de carburant d'aviation durable. En partenariat avec Sembcorp et British Airways, l'usine est prévue pour produire plus de 90 000 tonnes de SAF par an, avec le soutien de subventions du gouvernement britannique.
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Infinium a annoncé la finalisation de sa levée de fonds de Série C menée par Brookfield Asset Management et l'acquisition de Greyrock Technology. Le financement soutient la croissance du pipeline de projets, tandis que l'acquisition ajoute plus de 250 brevets et catalyseurs propriétaires au portefeuille d'Infinium.
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Les États membres de l'UE ont approuvé des droits antidumping définitifs sur le biodiesel chinois (HVO et FAME) le 8 janvier 2025. Le Conseil européen du biodiesel a accueilli favorablement cette décision, notant que les mesures s'appliqueront pendant cinq ans après leur publication au Journal officiel de l'Union européenne d'ici le 14 février 2025.
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Le European Biodiesel Board a publié un document de position soutenant que le biodiesel de première génération offre des avantages de décarbonation rentables et produit des coproduits précieux tels que l'alimentation animale. L'EBB critique les propositions de l'UE visant à exclure les biocarburants 1G, affirmant que de telles limites entravent la décarbonation des transports et affaiblissent l'indépendance stratégique.
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Aether Fuels a annoncé de nouvelles embauches dans le développement des affaires, le génie électrique et la R-D pour soutenir son usine pilote de Chicago. L'entreprise accélère l'achèvement de sa technologie Aether Aurora et prévoit de fournir à JetBlue des carburants durables lors de la production commerciale.
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SABA décrit comment les fournisseurs de carburant peuvent vendre des certificats de carburant d'aviation durable (SAFc) à des acheteurs d'entreprise pour récupérer les coûts de production. Il détaille les structures d'achat, mentionne un appel d'offres récent pour plus de 50 000 000 gallons de SAF, et invite les fournisseurs à rejoindre son groupe consultatif pour les processus d'approvisionnement futurs en 2025.
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Jet Zero Australia a entamé l'étude de conception préliminaire (FEED) avec Technip Energies pour le projet Ulysses, une installation de conversion de l'éthanol en SAF à Townsville. Le projet vise à produire 102 000 000 litres de SAF et 11 000 000 litres de diesel renouvelable par an, en ciblant une décision finale d'investissement en 2025.
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LanzaJet a été désignée société émergente de l'année lors de la 26e édition des Platts Global Energy Awards, tenue à New York. La société, qui produit du carburant d'aviation durable à partir d'éthanol renouvelable, a été honorée par S&P Global Commodity Insights pour son innovation dans le secteur de l'énergie.
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Sasol et Topsoe ont été sélectionnés pour fournir la technologie e-carburants G2L à la plateforme technologique Power-to-Liquid Fuels du Centre allemand de l'aéronautique et de l'espace à Leuna. Commandée au Q4 2027, l'installation de €130 000 000 produira 2 500 tonnes d'e-carburants par an à des fins de recherche.
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IAG a annoncé un accord d'achat e-SAF de dix ans avec Infinium, qui prévoit d'approvisionner les marchés britanniques à partir de fin 2026. IAG affirme que l'accord soutient son objectif 2030 SAF, tandis qu'Infinium note que le carburant réduit les émissions du cycle de vie d'environ 90% par rapport au carburant d'aviation conventionnel.