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LanzaJet et BioD ont annoncé une étude de faisabilité pour la première usine colombienne de carburant d’aviation durable, utilisant la technologie ATJ de LanzaJet. Le projet vise à intégrer le SAF au bouquet énergétique colombien d’ici 2029, à partir de résidus agroforestiers et de cultures énergétiques admissibles au titre de CORSIA.
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SABA a publié son troisième appel d’offres le 6 mai 2025, recherchant des achats à terme sur 5 à 10 ans afin de soutenir la décision finale d’investissement d’installations SAF de nouvelle génération. L’alliance vise à développer les carburants avancés biosourcés et power-to-liquids pour décarboner l’aviation au-delà de 2030.
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Jet Zero Australia a conclu des contrats FEED avec Technip Energies et LERA pour Project Ulysses, une installation de conversion de bioéthanol en carburant d’aviation à Townsville. Le projet vise à produire 102 millions de litres de SAF et 11 millions de litres de diesel renouvelable par an d’ici 2028, avec le soutien financier d’investisseurs et d’organismes publics.
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LanzaJet, KazMunayGas-Aero et KazFoodProducts ont annoncé une étude de faisabilité pour une usine de carburant d’aviation durable au Kazakhstan. L’étude évaluera les paramètres techniques et économiques de la production de SAF à partir d’éthanol en Asie centrale.
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Aether Fuels a été classée parmi les meilleures entreprises américaines de technologies vertes de 2025 par le magazine TIME, en partenariat avec Statista. L’entreprise a également présenté son démonstrateur électrique Tri-Converter dans son centre de R&D de Chicago, faisant état de percées dans la production de carburant d’aviation durable.
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Aether Fuels a publié les résultats de démonstration de sa technologie Tri-Converter électrique, qui convertit des matières premières carbonées résiduelles en gaz de synthèse pour produire du carburant d’aviation durable. La démonstration, 50 fois plus grande que les pilotes précédents, valide la capacité de la technologie à être intégrée à l’usine de démonstration prévue par Aether.
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SABA prévoit deux volets d’achat de certificats SAF en 2025, comprenant une base de données au comptant et un investissement à long terme. L’appel d’offres 2024 a permis de garantir près de 50 millions de gallons et 200 millions de dollars, mais seulement la moitié de la demande des membres a été satisfaite.
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Cosmo Oil a reçu une subvention du METI pour l'exercice 2024 en faveur d'un projet de carburant d'aviation durable mené avec Mitsui & Co. et utilisant la technologie de LanzaJet. L'installation de la base logistique de Sakaide est prévue pour démarrer en 2029 et produire chaque année 150 000 kilolitres de SAF et 17 000 kilolitres de diesel renouvelable.
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Singapore Airlines Group a signé avec Aether Fuels un protocole d'accord portant sur l'achat potentiel de carburant d'aviation durable (SAF) pur pendant cinq ans, avec une option de prolongation de cinq ans, une fois que les usines d'Aether auront démarré leur production commerciale. Aether prévoit de produire aux États-Unis et en Asie du Sud-Est du SAF certifié CORSIA à partir de matières premières carbonées résiduelles.
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LanzaJet a annoncé avoir choisi Wilton International, à Teesside, pour Project Speedbird, sa prochaine usine de production de carburant d'aviation durable. Menée en partenariat avec Sembcorp et British Airways, l'usine est prévue pour produire plus de 90 0 tonnes de SAF par an avec le soutien d'une subvention du gouvernement britannique.
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Aether Fuels a annoncé des recrutements dans le développement commercial, l'ingénierie électrique et la R&D afin de soutenir son usine pilote de Chicago. L'entreprise accélère la finalisation de sa technologie Aether Aurora et prévoit de fournir des carburants durables à JetBlue lorsque la production commerciale démarrera.
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SABA explique comment les fournisseurs de carburant peuvent vendre des certificats de carburant d'aviation durable (SAFc) à des acheteurs professionnels afin de recouvrer leurs coûts de production. Elle détaille les structures d'achat, mentionne un récent appel d'offres portant sur plus de 50 millions de gallons de SAF et invite les fournisseurs à rejoindre son groupe consultatif pour les futurs processus d'approvisionnement de 2025.
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Jet Zero Australia a lancé les études d'ingénierie et de conception préliminaires (FEED) avec Technip Energies pour Project Ulysses, une installation de conversion d'éthanol en carburant d'aviation durable à Townsville. Le projet vise une production annuelle de 102 millions de litres de SAF et de 11 millions de litres de diesel renouvelable, avec une décision finale d'investissement ciblée en 2025.
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LanzaJet a été nommée Rising Star Company of the Year lors de la 26e édition des Platts Global Energy Awards à New York. L’entreprise, qui produit du carburant d’aviation durable à partir d’éthanol renouvelable, a été distinguée par S&P Global Commodity Insights pour son innovation dans le secteur de l’énergie.
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IAG a annoncé un accord d’achat d’e-SAF sur dix ans avec Infinium, qui prévoit d’approvisionner les marchés britanniques à partir de fin 2026. IAG affirme que l’accord soutient son objectif SAF pour 2030, tandis qu’Infinium indique que le carburant réduit d’environ 90 % les émissions sur le cycle de vie par rapport au kérosène conventionnel.
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LanzaJet a été nommée Climate Champion lors de la 23e édition des Chicago Innovation Awards, tenue le 14 novembre 2024. L’entreprise, reconnue pour sa technologie de carburant d’aviation durable, rejoint d’autres lauréats nommés pour avoir généré plus de 4,2 milliards de dollars de nouveaux revenus.
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Jet Zero Australia a obtenu 14 millions de dollars de subventions publiques pour faire avancer Project Ulysses, une usine de carburant d’aviation durable à Townsville. Le financement soutient l’achèvement du FEED et vise un démarrage de la production d’ici 2027, après plus de 30 millions de dollars d’investissements privés.
Pourquoi c’est important:Cette subvention garantit l’achèvement du FEED d’une importante usine australienne de SAF, étape décisive vers la production commerciale.
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Aether Fuels a annoncé qu’Eni Next avait rejoint son syndicat de série A, dirigé par AP Ventures, portant le total des fonds propres levés à plus de 40 millions de dollars. L’entreprise a déclaré que l’expertise d’Eni Next soutiendrait sa stratégie de croissance mondiale et la commercialisation de la technologie Aether Aurora.
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Aether Fuels a signé le 23 septembre 2024 un protocole d’accord avec JetBlue, ouvrant la voie à la fourniture de carburant d’aviation durable (SAF) une fois la production commerciale lancée. L’accord prolonge leur relation, commencée lorsque JetBlue Ventures a investi dans le financement de série A d’Aether.
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Jet Zero Australia a remporté le prix de l’initiative de durabilité de l’année aux Australian Aviation Awards. Le directeur général Ed Mason a dédié cette victoire au nord du Queensland et aux plus de 200 ingénieurs travaillant sur l’initiative SAF Project Ulysses.
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Aether Fuels a annoncé avoir levé 34 millions de dollars lors d'un financement de série A mené par AP Ventures, avec la participation notamment de Chevron Technology Ventures. L'entreprise prévoit d'utiliser ces fonds pour déployer à plus grande échelle sa technologie Aether Aurora destinée aux carburants durables pour l'aviation et le transport maritime, notamment en construisant une usine d'essai de 100 gallons par jour.
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SABA a indiqué que près de 20 entreprises clientes avaient accepté d'acheter des SAFc correspondant à 50 millions de gallons de SAF, soit 500 0 tonnes de CO2e évitées et un investissement de 200 millions de dollars sur cinq ans. L'organisation a répondu aux questions sur les variations de prix, l'allocation équitable, les achats futurs prévus et les orientations provisoires concernant l'utilisation des SAFc pour les objectifs climatiques des entreprises.
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Jet Zero Australia a obtenu 29 millions de dollars auprès d'Idemitsu, Qantas et Airbus pour faire avancer son projet de SAF par conversion d'alcool en carburéacteur dans le nord du Queensland. L'investissement soutient Project Ulysses, qui vise une production annuelle de 102 millions de litres de SAF, et constitue le premier investissement d'Idemitsu dans le SAF à l'étranger.
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Aether Fuels a nommé Elie Fayad, Richard Zhang et Xiaodong Zhan à des postes clés de direction en R&D afin de faire progresser sa technologie de carburants durables. Basés dans l'Illinois, ces dirigeants piloteront le changement d'échelle et la commercialisation pour l'aviation et le transport maritime.
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Jet Zero Australia et Apeiron Bioenergy se sont associées sur un projet relevant d'une coentreprise 50:50 proposée afin de développer des matières premières à faible intensité carbone pour le carburant d'aviation durable. Les entreprises ont reçu des subventions d'Enterprise Singapore et du DFAT dans le cadre du programme Go-Green Co-Innovation pour faire avancer les études de faisabilité.
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Jet Zero Australia a nommé Mac Irvine au poste de directeur financier et Rick Koumouris comme administrateur non exécutif en février 2024. L'entreprise a déclaré que ces recrutements renforçaient sa direction alors que Project Ulysses vise la phase d'ingénierie et de conception préliminaires et progresse vers une décision finale d'investissement.
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Jet Zero Australia a publié son premier rapport de durabilité, aligné sur les ODD des Nations unies, et a rejoint la Table ronde sur les biomatériaux durables (RSB). L’entreprise a déclaré que cela témoignait de son engagement en faveur d’une certification par un tiers pour sa future production de carburant d’aviation durable.
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LanzaJet a ouvert Freedom Pines Fuels à Soperton, en Géorgie, première installation au monde produisant du carburant d’aviation durable à partir d’éthanol. L’usine produira chaque année 10 millions de gallons de SAF et de diesel renouvelable à partir d’éthanol certifié, contribuant ainsi aux objectifs de décarbonation des États-Unis.
Pourquoi c’est important:Cette annonce marque le lancement commercial d’une installation innovante de conversion d’éthanol en SAF, étape clé pour développer la production de carburants d’aviation de nouvelle génération.
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Jet Zero Australia a assisté au lancement des travaux du projet Freedom Pines Fuels de LanzaJet en Géorgie, sa première usine ATJ à l’échelle commerciale, qui produira 38 millions de litres de carburant d’aviation durable par an. Cette étape réduit les risques du projet Ulysses de Jet Zero, plus vaste et situé dans le nord du Queensland, qui vise 102 millions de litres de SAF par an grâce à la technologie de LanzaJet.
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Aether Fuels a annoncé un financement pré-série A de 8,5 millions de dollars sous forme d’obligations convertibles auprès de JetBlue Ventures, TechEnergy Ventures, Doral Energy Tech Ventures, Foothill Ventures et Xora Innovation. L’entreprise utilisera ces fonds pour accélérer le développement technologique, agrandir son installation de démonstration à Chicago et renforcer son équipe mondiale.
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JGC Holdings a annoncé la mise en place de son cadre d’obligations vertes et a déposé un enregistrement préalable pour sa première obligation verte. L’émission prévue de 10 milliards de yens, programmée pour septembre 2023, financera des projets portant sur le carburant d’aviation durable, la synthèse de polymères à partir de CO2 et les substrats en nitrure de silicium.
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Aether Fuels a nommé Sanjiv Dabee et Steve Liang vice-présidents de l'ingénierie pour diriger ses équipes des Amériques et d'Asie. Les deux dirigeants cumulent plus de 60 ans d'expérience dans le développement d'installations de production de carburants à grande échelle.
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Breakthrough Energy a annoncé une subvention Catalyst de 50 millions de dollars pour l’usine Freedom Pines Fuels de LanzaJet à Soperton, en Géorgie. L’installation, dont la mise en service était prévue en 2023, produira neuf millions de gallons de SAF issu de la conversion d’alcool en carburant aviation par an, avec une réduction d’émissions annoncée d’au moins 70 % par rapport au carburéacteur fossile.
Pourquoi c’est important:Cette annonce porte sur une subvention de 50 millions de dollars à la première usine commerciale de SAF issu de la conversion d’alcool en carburant aviation et souligne une étape clé du déploiement des carburants d’aviation durables.
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JGC Holdings a annoncé la création de Sustainable Solutions par JGC Corporation le 1er septembre 2022. L'unité cible des initiatives bas carbone à l'étranger, notamment l'hydrogène, les petits réacteurs modulaires et le SAF; elle a démarré avec 70 salariés et visait un effectif de 100 pendant l'exercice 2023.
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LanzaJet et Technip Energies ont annoncé une collaboration élargie afin de déployer la technologie Alcohol-to-Jet (ATJ) de LanzaJet pour produire du carburant d'aviation durable (SAF). L'alliance intègre la technologie Hummingbird de Technip au procédé de LanzaJet pour soutenir l'ingénierie et la construction de projets à l'échelle mondiale, dans le but d'accélérer le déploiement du SAF dans plusieurs régions.
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LanzaJet a salué la promulgation par l'Illinois du crédit à l'achat de carburant d'aviation durable, qui fait partie de l'Invest in Illinois Act. La loi crée un crédit d'impôt de 1,50 dollar par gallon pour le SAF réduisant d'au moins 50% les émissions de carbone sur l'ensemble du cycle de vie, valable jusqu'en 2033.
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LanzaTech et LanzaJet ont lancé CirculAir, une offre commune qui transforme déchets, carbone et électricité renouvelable en carburant d'aviation durable (SAF). La solution utilise la fermentation de gaz en éthanol et la technologie Alcohol-to-Jet, et revendique une production de SAF offrant un potentiel de réduction des émissions d'au moins 85%.
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Jimmy Samartzis, directeur général de LanzaJet, a déclaré lors de la réunion ministérielle sur l'énergie propre à Pittsburgh que l'entreprise déployait à plus grande échelle sa technologie Alcohol-to-Jet pour produire du carburant d'aviation durable. LanzaJet vise à fournir un milliard de gallons de l'objectif américain de SAF d'ici 2030; sa première bioraffinerie en Géorgie devait alors entrer en service en 2023.
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British Airways, LanzaJet et Nova Pangaea Technologies ont signé un accord pour accélérer Project Speedbird, une initiative britannique de carburant d'aviation durable lancée en 2021. L'installation prévue dans le nord-est de l'Angleterre vise à produire 102 millions de litres de SAF par an à partir de déchets, British Airways ayant l'intention d'acheter la totalité de la production.
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NorSAF a accepté de collaborer avec Nova Pangaea Technologies pour développer une usine de production d'éthanol avancé en Lettonie. L'usine est destinée à approvisionner l'installation de SAF de NorSAF.
