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Jet Zero Australia a sécurisé un terrain de 39 hectares à Gladstone, dans le Queensland, pour Project Mandala, une usine de SAF proposée d'une capacité de 402 millions de litres par an. Le projet vise une intensité carbone inférieure à 25 g CO2e/MJ avant 2030, en utilisant des huiles usagées et du colza comme matières premières.
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La Sustainable Aviation Buyers Alliance a lancé SAFc Connect, une plateforme sécurisée mettant en relation les acheteurs professionnels et les fournisseurs de certificats de carburant d'aviation durable. Les entreprises membres de SABA ont actuellement une demande immédiate représentant environ 30 millions de dollars de certificats SAF, et six fournisseurs se sont engagés à participer.
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Qantas, l'aéroport de Sydney et Ampol ont marqué la plus importante importation commerciale de carburant d'aviation durable en Australie, avec l'arrivée à Sydney de près de deux millions de litres. Importé de Malaisie, le carburant sera mélangé et utilisé sur des vols au départ de Sydney; Qantas estime qu'une éventuelle production nationale de SAF pourrait contribuer au PIB à hauteur de 13 milliards de dollars australiens par an d'ici 2040.
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Virgin Australia et Qatar Airways ont convenu de s'associer à Renewable Developments Australia pour construire une installation de carburant d'aviation durable dans le nord du Queensland. Le projet vise à produire jusqu'à 96 millions de litres de SAF par an à partir de bioéthanol de canne à sucre, avec de premières livraisons prévues début 2029.
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LanzaJet et BioD ont annoncé une étude de faisabilité pour la première usine colombienne de carburant d’aviation durable, utilisant la technologie ATJ de LanzaJet. Le projet vise à intégrer le SAF au bouquet énergétique colombien d’ici 2029, à partir de résidus agroforestiers et de cultures énergétiques admissibles au titre de CORSIA.
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SABA a publié son troisième appel d’offres le 6 mai 2025, recherchant des achats à terme sur 5 à 10 ans afin de soutenir la décision finale d’investissement d’installations SAF de nouvelle génération. L’alliance vise à développer les carburants avancés biosourcés et power-to-liquids pour décarboner l’aviation au-delà de 2030.
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CIMC Enric a déclaré un chiffre d’affaires de 5,765 milliards de RMB au Q1 2025, en hausse de 24,4 % sur un an, porté par une progression de 33,4 % de son segment de l’énergie propre. L’activité d’énergie propre offshore a augmenté de 80,0 % à 1,306 milliard de RMB, tandis que le chiffre d’affaires à l’étranger a progressé de 40 % à 1,446 milliard de RMB.
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Jet Zero Australia a conclu des contrats FEED avec Technip Energies et LERA pour Project Ulysses, une installation de conversion de bioéthanol en carburant d’aviation à Townsville. Le projet vise à produire 102 millions de litres de SAF et 11 millions de litres de diesel renouvelable par an d’ici 2028, avec le soutien financier d’investisseurs et d’organismes publics.
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LanzaJet, KazMunayGas-Aero et KazFoodProducts ont annoncé une étude de faisabilité pour une usine de carburant d’aviation durable au Kazakhstan. L’étude évaluera les paramètres techniques et économiques de la production de SAF à partir d’éthanol en Asie centrale.
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Aether Fuels a été classée parmi les meilleures entreprises américaines de technologies vertes de 2025 par le magazine TIME, en partenariat avec Statista. L’entreprise a également présenté son démonstrateur électrique Tri-Converter dans son centre de R&D de Chicago, faisant état de percées dans la production de carburant d’aviation durable.
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Aether Fuels a publié les résultats de démonstration de sa technologie Tri-Converter électrique, qui convertit des matières premières carbonées résiduelles en gaz de synthèse pour produire du carburant d’aviation durable. La démonstration, 50 fois plus grande que les pilotes précédents, valide la capacité de la technologie à être intégrée à l’usine de démonstration prévue par Aether.
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Infinium a été classée numéro un de la liste 2025 des entreprises les plus innovantes en matière de durabilité de Fast Company. L’entreprise développe la production de carburant renouvelable à partir de CO2 capté afin de remplacer le diesel et le carburéacteur pour des clients tels qu’Amazon et American Airlines.
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SABA prévoit deux volets d’achat de certificats SAF en 2025, comprenant une base de données au comptant et un investissement à long terme. L’appel d’offres 2024 a permis de garantir près de 50 millions de gallons et 200 millions de dollars, mais seulement la moitié de la demande des membres a été satisfaite.
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Cosmo Oil a reçu une subvention du METI pour l'exercice 2024 en faveur d'un projet de carburant d'aviation durable mené avec Mitsui & Co. et utilisant la technologie de LanzaJet. L'installation de la base logistique de Sakaide est prévue pour démarrer en 2029 et produire chaque année 150 000 kilolitres de SAF et 17 000 kilolitres de diesel renouvelable.
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Singapore Airlines Group a signé avec Aether Fuels un protocole d'accord portant sur l'achat potentiel de carburant d'aviation durable (SAF) pur pendant cinq ans, avec une option de prolongation de cinq ans, une fois que les usines d'Aether auront démarré leur production commerciale. Aether prévoit de produire aux États-Unis et en Asie du Sud-Est du SAF certifié CORSIA à partir de matières premières carbonées résiduelles.
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LanzaJet a annoncé avoir choisi Wilton International, à Teesside, pour Project Speedbird, sa prochaine usine de production de carburant d'aviation durable. Menée en partenariat avec Sembcorp et British Airways, l'usine est prévue pour produire plus de 90 0 tonnes de SAF par an avec le soutien d'une subvention du gouvernement britannique.
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Aether Fuels a annoncé des recrutements dans le développement commercial, l'ingénierie électrique et la R&D afin de soutenir son usine pilote de Chicago. L'entreprise accélère la finalisation de sa technologie Aether Aurora et prévoit de fournir des carburants durables à JetBlue lorsque la production commerciale démarrera.
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SABA explique comment les fournisseurs de carburant peuvent vendre des certificats de carburant d'aviation durable (SAFc) à des acheteurs professionnels afin de recouvrer leurs coûts de production. Elle détaille les structures d'achat, mentionne un récent appel d'offres portant sur plus de 50 millions de gallons de SAF et invite les fournisseurs à rejoindre son groupe consultatif pour les futurs processus d'approvisionnement de 2025.
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Jet Zero Australia a lancé les études d'ingénierie et de conception préliminaires (FEED) avec Technip Energies pour Project Ulysses, une installation de conversion d'éthanol en carburant d'aviation durable à Townsville. Le projet vise une production annuelle de 102 millions de litres de SAF et de 11 millions de litres de diesel renouvelable, avec une décision finale d'investissement ciblée en 2025.
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LanzaJet a été nommée Rising Star Company of the Year lors de la 26e édition des Platts Global Energy Awards à New York. L’entreprise, qui produit du carburant d’aviation durable à partir d’éthanol renouvelable, a été distinguée par S&P Global Commodity Insights pour son innovation dans le secteur de l’énergie.
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IAG a annoncé un accord d’achat d’e-SAF sur dix ans avec Infinium, qui prévoit d’approvisionner les marchés britanniques à partir de fin 2026. IAG affirme que l’accord soutient son objectif SAF pour 2030, tandis qu’Infinium indique que le carburant réduit d’environ 90 % les émissions sur le cycle de vie par rapport au kérosène conventionnel.
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LanzaJet a été nommée Climate Champion lors de la 23e édition des Chicago Innovation Awards, tenue le 14 novembre 2024. L’entreprise, reconnue pour sa technologie de carburant d’aviation durable, rejoint d’autres lauréats nommés pour avoir généré plus de 4,2 milliards de dollars de nouveaux revenus.
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La Cour de justice de l’Union européenne a rejeté un recours d’exportateurs indonésiens, maintenant les droits compensateurs imposés en 2019 sur les importations de biodiesel. L’European Biodiesel Board a déclaré que l’arrêt mettait fin à quatre années de contentieux et soutenait ses efforts pour rétablir des conditions de concurrence équitables dans l’UE.
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CIMC Enric a déclaré un chiffre d’affaires de 11,48 milliards de RMB au premier semestre 2024, en hausse de 6,7 % sur un an, avec un carnet de commandes record de 29,35 milliards de RMB. Le chiffre d’affaires de l’énergie propre a progressé de 25,1 % à 7,88 milliards de RMB, tandis que celui de l’hydrogène a augmenté de 65,2 % à 450 millions de RMB.
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Aether Fuels a annoncé qu’Eni Next avait rejoint son syndicat de série A, dirigé par AP Ventures, portant le total des fonds propres levés à plus de 40 millions de dollars. L’entreprise a déclaré que l’expertise d’Eni Next soutiendrait sa stratégie de croissance mondiale et la commercialisation de la technologie Aether Aurora.
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Aether Fuels a signé le 23 septembre 2024 un protocole d’accord avec JetBlue, ouvrant la voie à la fourniture de carburant d’aviation durable (SAF) une fois la production commerciale lancée. L’accord prolonge leur relation, commencée lorsque JetBlue Ventures a investi dans le financement de série A d’Aether.
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Jet Zero Australia a remporté le prix de l’initiative de durabilité de l’année aux Australian Aviation Awards. Le directeur général Ed Mason a dédié cette victoire au nord du Queensland et aux plus de 200 ingénieurs travaillant sur l’initiative SAF Project Ulysses.
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Infinium et Borealis ont convenu de produire des plastiques polyoléfines bas carbone à partir d’Infinium eNaphtha dérivé de CO2 résiduel. Les livraisons commerciales d’eNaphtha ont commencé entre l’installation d’Infinium au Texas et l’usine de Borealis en Finlande, la matière première étant certifiée ISCC PLUS.
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L'European Biodiesel Board affirme que les importations chinoises de biodiesel conduisent des producteurs européens à placer des salariés au chômage technique et à suspendre des projets. L'EBB exhorte la Commission européenne à appliquer des mesures antidumping pour protéger l'industrie européenne des biocarburants et son secteur agricole en amont.
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Aether Fuels a annoncé avoir levé 34 millions de dollars lors d'un financement de série A mené par AP Ventures, avec la participation notamment de Chevron Technology Ventures. L'entreprise prévoit d'utiliser ces fonds pour déployer à plus grande échelle sa technologie Aether Aurora destinée aux carburants durables pour l'aviation et le transport maritime, notamment en construisant une usine d'essai de 100 gallons par jour.
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SABA a indiqué que près de 20 entreprises clientes avaient accepté d'acheter des SAFc correspondant à 50 millions de gallons de SAF, soit 500 0 tonnes de CO2e évitées et un investissement de 200 millions de dollars sur cinq ans. L'organisation a répondu aux questions sur les variations de prix, l'allocation équitable, les achats futurs prévus et les orientations provisoires concernant l'utilisation des SAFc pour les objectifs climatiques des entreprises.
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L'European Biodiesel Board a salué l'adoption par la Commission européenne de l'annexe IX révisée de la directive RED, qui ajoute de nouvelles matières premières telles que les cultures intermédiaires. L'EBB a souligné la nécessité de définitions claires pour la vérification et critiqué la différence de traitement réglementaire selon l'usage du carburant.
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Jet Zero Australia a obtenu 29 millions de dollars auprès d'Idemitsu, Qantas et Airbus pour faire avancer son projet de SAF par conversion d'alcool en carburéacteur dans le nord du Queensland. L'investissement soutient Project Ulysses, qui vise une production annuelle de 102 millions de litres de SAF, et constitue le premier investissement d'Idemitsu dans le SAF à l'étranger.
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Aether Fuels a nommé Elie Fayad, Richard Zhang et Xiaodong Zhan à des postes clés de direction en R&D afin de faire progresser sa technologie de carburants durables. Basés dans l'Illinois, ces dirigeants piloteront le changement d'échelle et la commercialisation pour l'aviation et le transport maritime.
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Jet Zero Australia et Apeiron Bioenergy se sont associées sur un projet relevant d'une coentreprise 50:50 proposée afin de développer des matières premières à faible intensité carbone pour le carburant d'aviation durable. Les entreprises ont reçu des subventions d'Enterprise Singapore et du DFAT dans le cadre du programme Go-Green Co-Innovation pour faire avancer les études de faisabilité.
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Jet Zero Australia a nommé Mac Irvine au poste de directeur financier et Rick Koumouris comme administrateur non exécutif en février 2024. L'entreprise a déclaré que ces recrutements renforçaient sa direction alors que Project Ulysses vise la phase d'ingénierie et de conception préliminaires et progresse vers une décision finale d'investissement.
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Aether Fuels et GTI Energy ont annoncé un partenariat et un accord de licence exclusive visant à commercialiser des carburants durables pour l’aviation et le transport maritime. La collaboration s’appuie sur la technologie de conversion du gaz en liquides de GTI, avec le lancement prévu en mars 2024 de la construction d’une ligne pilote de 100 gallons par jour.
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Jet Zero Australia a assisté au lancement des travaux du projet Freedom Pines Fuels de LanzaJet en Géorgie, sa première usine ATJ à l’échelle commerciale, qui produira 38 millions de litres de carburant d’aviation durable par an. Cette étape réduit les risques du projet Ulysses de Jet Zero, plus vaste et situé dans le nord du Queensland, qui vise 102 millions de litres de SAF par an grâce à la technologie de LanzaJet.
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Le Conseil européen du biodiesel (EBB) a annoncé qu’il recentrait son attention sur une procédure antidumping visant les importations chinoises de biodiesel. Cette décision fait suite au succès qu’il dit avoir obtenu en mettant fin à la réexportation présumée de biodiesel indonésien via le port chinois de Hainan.
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Le Conseil européen du biodiesel (EBB) a engagé en décembre 2023 une procédure antidumping contre les importations chinoises de biodiesel. Le bureau des plaintes de la DG TRADE a annoncé l’ouverture de l’enquête à la suite de la plainte officielle déposée par l’EBB en novembre.
