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Bioenergy Australia a salué la stratégie visant à développer les filières australiennes des matières premières et carburants bas carbone. Elle donne une orientation nationale pour libérer production, mobilisation et investissements dans une filière compétitive et durable.
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La production américaine de SAF repose sur le maïs et le soja, la voie HEFA dominant actuellement. Avec l’abondance croissante des matières premières, certification indépendante et déclarations de durabilité vérifiables deviennent essentielles pour l’accès au marché et le choix des fournisseurs.
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Le 19 août, du carburant d'aviation durable (SAF) produit exclusivement par Haixin Energy (300072.SZ) a été chargé à l'aéroport international de Beijing Capital sur un vol Beijing–Bruxelles. Le SAF a été raffiné à partir d'huile de cuisson usagée collectée dans la région de Beijing —notamment auprès de KFC et McDonald's—, transportée de manière normalisée et scellée par CNAF (中国航油) et 中京征和, transformée par Haixin Energy, puis mélangée et chargée à l'aéroport par CNAF. Les droits de réduction des émissions de carbone ont été enregistrés et échangés sur la plateforme Anchor Trace créée par 民航二所 et CNAF. Il s'agit du premier cas en Chine où toute la chaîne —collecte locale, raffinage local, chargement local et règlement local des droits carbone— est bouclée dans une seule région, Beijing. Le dispositif est présenté comme un «modèle Haixin» reproductible de boucle SAF entièrement locale. Haixin avait déjà livré son premier lot de SAF aux aéroports Beijing Daxing et Chengdu Shuangliu en avril 2025; son SAF couvre désormais les deux plateformes principales de Beijing.
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EcoCeres exposera ses solutions SAF et HVO à China TransPo 2026 à Pékin du 26 au 28 août 2026. L’entreprise affirme qu’elles peuvent réduire jusqu’à 94,4 % les émissions de GES sur le cycle de vie afin de soutenir la décarbonation des transports.
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P2X Solutions fournira du méthane synthétique à Avanca/Alternoil à partir d’octobre 2026. Le partenariat vise à décupler les volumes et porte sur l’e-GNL pour les poids lourds en Allemagne.
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Le cadre permet aux projets SAF précoces d’évaluer les risques de chaîne d’approvisionnement avant l’exploitation commerciale. Il est particulièrement précieux dans le secteur SAF indien en forte croissance, où des risques de certification non résolus peuvent retarder les contrats d’achat et accroître les coûts de financement.
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Syzygy Plasmonics a annoncé un accord-cadre avec IFC pour soutenir des projets de carburant d'aviation durable (SAF) en Amérique latine. Le premier, NovaSAF-1 en Uruguay, vise à démontrer la technologie photoactivée de Syzygy avec de l'électricité renouvelable et du biogaz.
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Cosmo Energy Holdings organisera à Kamisu, préfecture d'Ibaraki, le 26 septembre 2026 une campagne avec nettoyage de plage, atelier de surcyclage et débat. Coorganisé par TOKYO FM, l'événement sensibilisera à l'éolien, au carburant d'aviation durable et au recyclage des ressources.
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Le gouvernement australien a publié deux documents sur une mesure de demande de carburants liquides bas carbone et sur la sécurité énergétique. La Low Carbon Fuels Alliance d'Australie et Nouvelle-Zélande affirme que ces étapes visent à rassurer les investisseurs et soutenir la croissance nationale des LCLF.
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Une évaluation juridique indépendante conclut que la certification, les labels et les allégations ISCC respectent la directive EmpCo de l'UE et les modifications allemandes de l'UWG. Elle confirme qu'ISCC satisfait aux exigences des systèmes de certification, dont vérification indépendante et critères d'admissibilité transparents.
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Le macauba, palmier natif du Brésil, émerge comme matière première commerciale pour biocarburants avec des investissements à grande échelle. Son double rendement en huile et l'utilisation du fruit entier offrent des avantages potentiels, mais la vérification indépendante des allégations foncières et environnementales reste en attente.
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ISCC EU est désormais un système de certification admissible au Low Carbon Fuel Standard de Californie. Les entreprises peuvent utiliser la certification ISCC EU pour la conformité LCFS, avec une entrée en vigueur progressive des exigences à partir de 2028.
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GlobalData prévoit que l'Amérique du Nord représentera plus d'un tiers des capacités mondiales de production de carburant d'aviation durable (SAF) en 2030, grâce aux raffineries renouvelables autonomes et au soutien public. La plupart des projets américains et canadiens restent en faisabilité ou approbation: un solide portefeuille à long terme qui n'est pas encore en construction.
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Une étude commandée par WWF Allemagne conclut qu'ISCC EU et ISCC PLUS avec module EUDR obtiennent la meilleure note pour la préparation EUDR, l'approvisionnement sans déforestation et la gouvernance. Elle note aussi que les normes ISCC couvrent des exigences sans conversion allant au-delà de la date butoir 2020 de l'EUDR.
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Envision Energy et Sasol ont annoncé une collaboration pour concevoir un éventuel système d'hydrogène vert à Sasolburg, Afrique du Sud. L'étude, attendue plus tard en 2026, évaluera l'intégration de renouvelables, stockage et électrolyseurs pour soutenir des carburants et produits chimiques moins carbonés.
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Aether Fuels a annoncé la création de son premier conseil consultatif, composé de cinq dirigeants issus de l’aviation, de l’énergie, de la politique climatique, de la finance et de la stratégie. Le conseil fournira des orientations stratégiques tandis que l’entreprise poursuit la commercialisation de sa technologie Aurora TM et de projets mondiaux tels que Project Beacon.
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Aether Fuels a annoncé le 6 août 2026 la création de son premier conseil consultatif afin de guider la commercialisation de sa technologie Aurora et de ses projets de carburant d’aviation durable. Le conseil réunit cinq dirigeants dotés d’une expertise dans l’aviation, l’énergie, la politique climatique, la finance et le développement de projets.
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Infinium et American Airlines ont annoncé le premier vol commercial de passagers aux États-Unis utilisant du carburant d'aviation durable de synthèse électrique (eSAF). Produit dans l'installation Pathfinder d'Infinium, le carburant a été mélangé à du kérosène conventionnel et certifié conforme aux spécifications ASTM JetA pour le vol de Corpus Christi à Dallas Fort Worth.
Pourquoi c’est important:Le premier vol commercial à l'eSAF valide la compatibilité directe, mais les réductions d'émissions et les capacités futures reposent sur les affirmations des entreprises.
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Montana Renewables fournira jusqu’à 30 000 000 gallons de gallons de SAF pur par an à l’aéroport international de Minneapolis-Saint Paul dans le cadre de son contrat d’enlèvement avec Shell. L’entreprise a commencé à approvisionner l’aéroport en SAF en 2024, notamment en carburant utilisé pour le premier vol commercial de Delta Air Lines en Amérique du Nord alimenté au SAF issu de cameline.
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Air Canada et Airbus ont annoncé une plateforme cofinancée destinée à investir jusqu’à 13 700 000 de dollars canadiens dans le carburant d’aviation durable (SAF) canadien. L’initiative vise à faire progresser un projet de SAF vers la décision finale d’investissement et à stimuler la demande intérieure grâce au programme Leave Less Travel d’Air Canada.
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Montana Renewables a marqué l'avancement d'un pôle de carburant d'aviation durable au Minnesota, reliant sa production de carburants renouvelables à l'approvisionnement en matières premières du Midwest et à la demande des aéroports pour créer une chaîne de valeur régionale du SAF.
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Enilive acquiert le réseau OIL!, qui compte environ 320 stations en Allemagne, en Autriche, en Suisse et au Danemark. L’entreprise indique que cette opération vise à accélérer le développement du HVO100 en s’appuyant sur les infrastructures existantes pour distribuer du carburant renouvelable.
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Les exigences indiennes d’incorporation de SAF ciblent les vols internationaux, faisant de la certification RSB CORSIA le principal dispositif pour les producteurs indiens. L’éventail de dispositifs de RSB, notamment les reconnaissances au titre de la RED de l’UE et du RTFO britannique, détermine l’accès au marché selon la destination du carburant et les obligations de l’acheteur.
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Cosmo Oil Marketing a été retenue pour le projet d’urgence de Tokyo consacré à la promotion du SAF national, après sa sélection en 2026 pour le projet municipal de promotion de l’utilisation du SAF. Ce SAF constitue la première production nationale à grande échelle du Japon ; il est fabriqué par SAFFAIRE SKY ENERGY et fourni depuis 2025 aux compagnies aériennes de l’aéroport de Haneda.
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Synhelion a été retenue pour un financement au titre du programme allemand Produktives.NRW afin de construire à Jülich une usine de démonstration commerciale de carburants synthétiques renouvelables. Le projet figure parmi les neuf sélectionnés lors du quatrième cycle, soutenu par environ 90 millions d’euros de ressources du Fonds pour une transition juste de l’UE.
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Clean Fuels Alliance America affirme que la règle RFS 2026-2027 stimule la croissance économique rurale. Elle cite les records de production de juin 2026, le taux élevé d’utilisation des capacités nationales et de nouveaux investissements dans la transformation des oléagineux comme preuves de la réaction du secteur.
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Repsol indique qu'il fournira plus de 52 0 litres de son Diésel Nexa renouvelable aux véhicules soutenant la tournée 2026 de La Oreja de Van Gogh en Espagne. L'accord est un engagement d'approvisionnement en aval. Les économies d'émissions estimées par l'entreprise sont des affirmations de la source, et non des résultats mesurés rapportés par FuelScope.
Pourquoi c’est important:Un accord concret d'utilisation finale de diesel renouvelable provenant d'une source primaire espagnole, distinguant engagements d'approvisionnement et livraisons réelles.
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Neste fournit du Neste MY Renewable Diesel à la station polaire Tara de la Tara Ocean Foundation pour sa première expédition de dérive de 18 mois dans l’océan Arctique central en 2026-2027. Le diesel renouvelable, qui a remplacé le carburant fossile dans les systèmes énergétiques de la station, a été chargé aux Pays-Bas afin de soutenir la recherche scientifique sur les effets du changement climatique.
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L'Inde accroît ses capacités SAF face à des objectifs indicatifs de 1% en 2027 et 5% d'ici 2030. L'article estime qu'une certification rigoureuse, comme les Principes et critères RSB, sert à gérer les risques et renforcer durablement les actifs plutôt qu'à constituer un simple coût de conformité.
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Jet Zero et Silvo Plus sont apparus dans un sujet de 9 minutes d'ABC Landline. L'émission a présenté l'intégration du pongamia dans les pâturages australiens pour produire des carburants d'aviation renouvelables tout en améliorant productivité animale et résistance à la sécheresse.
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Neste a enregistré un EBITDA comparable de 1,203 milliard d'euros au T2 2026, record historique porté par des marges record du diesel renouvelable et de larges écarts de raffinage. L'entreprise attribue cette performance aux chocs d'approvisionnement au Moyen-Orient et aux obligations réglementaires favorables en Europe et aux États-Unis.
Pourquoi c’est important:Les résultats records de Neste au T2 2026 soulignent l'effet financier des chocs géopolitiques et des obligations réglementaires sur les marges des carburants renouvelables.
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Velocys estime que le marché SAF passe de l'ambition à l'exécution, les projets étant jugés sur financement, construction et exploitation. La stratégie britannique de juillet 2026 pour le mécanisme de certitude des revenus SAF vise jusqu'à 230 kt/an, privilégiant production pionnière et rapport qualité-prix.
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ARENA a accordé 32 millions de dollars de financement conditionnel à HAMR Energy pour une chaîne biomasse-carburant dans le Victoria et l'Australie-Méridionale. L'initiative vise à convertir des sous-produits forestiers en SAF et pourrait remplacer 140 millions de litres de kérosène fossile par an.
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Le secteur SAF indien croît rapidement, avec des objectifs d'incorporation pour 2027–2030 et d'importantes ressources en biomasse. L'article estime toutefois que la crédibilité et la certification des matières premières, plutôt que leur rareté, sont les principaux obstacles au déblocage du marché.
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BMW Group et Enilive ont signé un accord pour étendre le HVO100 aux flottes d'entreprise de BMW en Italie. Enilive affirme que son carburant HVOlution, issu de matières premières renouvelables, peut être utilisé sans modification technique dans les véhicules diesel homologués.
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Clean Fuels Alliance America soutient la nouvelle norme SB2999 d'Hawaï, qui impose une baisse des émissions de 10 % d'ici 2035 et 50 % d'ici 2045. La loi, effective en 2029, vise à stimuler la demande de biodiesel, diesel renouvelable et SAF.
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Infinium a annoncé fournir de l'eNaphtha à Borouge et On pour le lancement commercial de la semelle Cloud X 5. Le produit utilise du carbone capté comme matière première et passera à plus d'un million de paires, avec certification ISCC PLUS sur la chaîne.
Pourquoi c’est important:Démontre la viabilité commerciale des chaînes carbone capté-produit utilisant l'infrastructure pétrochimique existante.
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Repsol, Toyota, BMW et Bosch ont lancé en Espagne un pilote de six mois avec 20 véhicules alimentés par une essence 100 % renouvelable. Le projet vise à valider la traçabilité numérique du carburant et démontrer le déploiement à grande échelle de véhicules à carburant renouvelable en Europe.
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EcoCeres et Chindata ont signé un protocole pour évaluer le HVO comme substitut direct du diesel dans les groupes électrogènes de secours des centres de données. La collaboration vise jusqu'à 94,4 % de baisse des émissions du cycle de vie face au diesel fossile, au service des objectifs Scope 1 et 3 de Chindata.
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Velocys a annoncé le réacteur à microcanaux AlphaCore 400, qui double la capacité de l'AlphaCore 200 pour soutenir de plus grands projets SAF. L'entreprise affirme que cette extension vise à réduire les coûts unitaires et simplifier les configurations de production SAF distribuée ou centralisée.
