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Toutes les actualités · #Japan

Actualités de sources publiées au cours des 30 derniers jours. Chaque fiche indique la date originale.

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14 oct.mer.
  1. Biodiesel
    Google News · BIODIESEL · esImportance: Notable

    Date de publication de la source

    Le projet de biodiesel de microalgues de Mazda sélectionné pour le programme 2026 de la NEDO

    Mazda Motor Corporation a annoncé que son projet de R&D « Development of High-Density Microalgal Biofuel » a été sélectionné pour le programme de l'exercice 2026 de la NEDO, l'organisme du gouvernement japonais qui finance la commercialisation des technologies d'économie d'énergie pour la décarbonation. Le projet vise un biodiesel HVO renouvelable raffiné à partir de lipides de microalgues. Mazda, qui étudie les biocarburants d'algues depuis les années 2010 avec l'université d'Hiroshima et l'Institut de technologie de Tokyo, pilotera la chaîne amont — culture haute densité, récolte, séchage et extraction des lipides —, tandis qu'Idemitsu Kosan étudiera le raffinage des lipides extraits pour les convertir en carburant utilisable. Mazda affirme avoir validé la production de plus d'un litre de carburant en environ deux semaines à partir d'une cuve de culture de 1 000 litres. Comme première application industrielle, l'entreprise vise à livrer avec le plein de HVO d'algues tous les véhicules diesel fabriqués dans ses usines au Japon au début des années 2030. Le directeur et CSO Takeji Kojima a inscrit l'initiative dans la stratégie « multi-solutions » de Mazda vers un modèle énergétique circulaire à ancrage régional.

  2. SAF
    Google News · SAF · jaImportance: Notable

    Date de publication de la source

    Le journal japonais des carburants de nouvelle génération : le SAF va transformer l'aviation — décarbonation et course à la production nationale

    Une chronique de l'édition en ligne du mensuel japonais « Jigyō Kōsō » (reproduite avec l'autorisation de la note officielle du bureau du Kinki du METI, publiée le 3 septembre 2026) inaugure la série « Journal des carburants de nouvelle génération » sur le carburant d'aviation durable (SAF). L'article explique que le SAF — fabriqué à partir d'huiles de cuisson usagées, de biomasse ligneuse et de bioéthanol — est un carburant « drop-in » utilisable avec les avions et les infrastructures de ravitaillement existants, réduisant les émissions sur le cycle de vie de 60 à 80 % par rapport au kérosène conventionnel ; l'OACI prévoit que le SAF contribuera à environ 55 % de la décarbonation de l'aviation d'ici 2050. Le dispositif japonais comprend l'objectif de remplacer 10 % du carburant des compagnies nationales par du SAF en 2030, un conseil public-privé sur le SAF, le soutien du Fonds d'innovation verte au développement technologique, le soutien des obligations de transition GX aux investissements dans les grands équipements de production, un dispositif fiscal pour promouvoir la production nationale dans les secteurs stratégiques, et un soutien à la chaîne d'approvisionnement en matières premières. Les trois principaux obstacles : les coûts de production élevés, la tension sur l'approvisionnement en huiles de cuisson usagées avec une concurrence internationale qui fait grimper les prix, et la sécurisation de la demande pendant la montée en volume (l'approvisionnement mondial de SAF en 2022 était d'environ 300000 kilolitres, soit à peine 0,1 % du carburant d'aviation mondial). Des projets nationaux avancent à Wakayama, Osaka, Chiba et Okinawa ; la raffinerie Sakai de Cosmo Oil a commencé à fournir du SAF produit au Japon en avril 2025 ; le bureau du Kinki organise le « Forum NEXT des carburants de nouvelle génération du Kansai » depuis 2023, le plus récent le 10 mars 2026.