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Q8Aviation a sélectionné ETFuels pour la fourniture à long terme de eSAF PtL issue du projet Kings Road Humber, une installation MtJ prévue de 70 kt/an à Immingham. ETFuels a indiqué que le partenariat rapproche le projet de la décision finale d'investissement (FID).
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Lors du sommet Dii Desert Energy Leadership Summit, les dirigeants de l'industrie ont déclaré que la technologie de l'hydrogène est prête, mais que la demande bancable reste le goulot d'étranglement. Les investissements engagés dans l'hydrogène propre ont atteint $130 000 000 000 sur 6.9 MMtpy de capacité, le raffinage se positionnant comme le secteur pionnier.
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British Airways, LanzaJet et Nova Pangaea Technologies ont signé un accord pour accélérer Project Speedbird, une initiative britannique de carburant d'aviation durable lancée en 2021. L'installation prévue dans le nord-est de l'Angleterre vise à produire 102 000 000 litres de SAF par an à partir de déchets, British Airways ayant l'intention de racheter l'intégralité de la production.
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LanzaJet a annoncé l'achèvement de l'érection de sa bioraffinerie Freedom Pines Fuels située à Soperton, en Georgia, première installation commerciale de production de carburant d'aviation durable par voie alcool-to-jet au monde. L'usine est prévue pour être achevée et mise en service à la fin de 2023, avec une capacité prévue de 10 000 000 gallons de SAF et de diesel renouvelable par an.
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LanzaJet a annoncé un investissement de $30 000 000 de Southwest Airlines pour le développement d'une installation de carburant d'aviation durable aux États-Unis. Le partenariat vise à favoriser la production de SAF et à soutenir la technologie d'éthanol de résidus de maïs de SAFFiRE Renewables.
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La Sustainable Aviation Buyers Alliance a annoncé les engagements de ses membres d'acheter des certificats SAF pour le projet Atlas d'Infinium Energy, une installation de production d'eSAF dont la production annuelle est attendue à environ 100 000 tonnes. American Airlines agira en tant qu'acheteur physique, facilitant l'allocation des réductions d'émissions de l'empreinte 3 aux membres participants dans le cadre du modèle de réservation et de réclamation de SABA.
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Les membres de SABA, dont Google et McKinsey, se sont engagés à acheter des certificats de carburant d'aviation durable auprès du projet Atlas d'Infinium. American Airlines agit en tant qu'acheteur physique du SAF, permettant aux membres de revendiquer des avantages environnementaux sans utilisation directe du carburant.
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Haltermann Carless et INERATEC ont signé une lettre d'intention pour le projet ERA T.H2 visant à commercialiser les e-carburants en Europe. Haltermann Carless prévoit d'acheter du bio-e-SAF et du bio-e-Naphtha pendant au moins dix ans après la mise en service de l'usine de Normandie en 2029.
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Alder Renewables a annoncé que son projet pilote industriel de 1,000 heures a démontré une production soutenue de brut renouvelable d'Alder à partir d'huile de pyrolyse de biomasse ligneuse. L'entreprise utilise ces données pour soutenir l'ingénierie et le développement de son premier projet commercial à grande échelle.
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La deuxième Assemblée mondiale des carburants synthétiques s'est tenue à Londres les 8-9 septembre 2026, se concentrant sur le passage à l'échelle des e-carburants et la résilience de la chaîne d'approvisionnement. Les participants ont discuté de la certification de conformité, de la liquidité du marché et de l'incertitude réglementaire, Izabela Santos identifiant les structures de prise en charge comme le principal goulot d'étranglement pour l'investissement.
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Synhelion a été sélectionnée pour un financement dans le cadre du programme allemand Produktives.NRW afin de construire une usine de démonstration commerciale de carburants synthétiques renouvelables à Jülich. Le projet fait partie des neuf projets sélectionnés lors de la quatrième vague, soutenu par environ EUR 90 000 000 de ressources du Fonds européen pour la transition juste.
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La Stratégie de l'industrie de la défense de Townsville 2026-2031 identifie le SAF comme la plus grande source future de carburant d'aviation de défense de l'Australie. Elle recommande que la Défense conclue des accords d'achat à long terme pour le SAF et le diesel renouvelable produits localement d'ici 2029, en citant le projet Ulysse de Jet Zero.
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Velocys signale des réductions de plus de 30% des coûts d'investissement pour sa technologie microFTL par la normalisation et l'efficacité de la livraison. Ces améliorations appuient les projets Altalto et NovaSAF 1 au fur et à mesure qu'ils progressent vers des décisions d'investissement finales.
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LanzaJet a clôturé sa première levée de fonds en actions à une valorisation pré-levée de $650 000 000, co-menée par IAG et Shell, accompagnée d'une subvention britannique pour un total de $47 000 000 de nouveaux capitaux. Ce financement soutient le déploiement commercial de sa technologie Alcohol-to-Jet et les opérations de son site de Georgia.
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LanzaJet a annoncé un accord pour adopter Microsoft Azure comme sa plateforme cloud préférée, élargissant ainsi leur partenariat multi-niveaux. Cette initiative soutient la croissance mondiale de LanzaJet en améliorant les systèmes opérationnels, les plates-formes financières et les capacités de prise de décisions axées sur les données.
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LanzaJet et ATOBA Energy ont signé un mémorandum d'entente pour collaborer sur de nouveaux modèles commerciaux pour le carburant d'aviation durable (SAF). Le partenariat vise à accélérer le déploiement de SAF grâce à de nouvelles structures de tarification et d'achat qui équilibrent les besoins des producteurs et des acheteurs.
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SABA décrit comment les fournisseurs de carburant peuvent vendre des certificats de carburant d'aviation durable (SAFc) à des acheteurs d'entreprise pour récupérer les coûts de production. Il détaille les structures d'achat, mentionne un appel d'offres récent pour plus de 50 000 000 gallons de SAF, et invite les fournisseurs à rejoindre son groupe consultatif pour les processus d'approvisionnement futurs en 2025.